A mi esteticamente, ambiente interior, etc prefiero mil veces un Maserati ... pero también me atrae mucho la parte tecnológica. Pienso que un Maserati no debería ser solo un buen diseño ... creo que se maneja en unos precios como para ofrecer también tecnología al más alto nivel como Mercedes, Porsche, etc. Y Maserati tiene la historia que tiene precisamente por haber ofrecido en el pasado algo más que solo estética. Su estética y pedigrí debería ser un valor añadido, ese punto que le hiciese superior a otras alternativas que permitiese cobrar más por ese "prestigio", pero no la justificación para "dar menos" o justificar un nivel tecnico inferior.
STELLANTIS: ACORDAOS DE LA GRAN ALFA !!
- Autor RadiK-Alfa
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Pues si tiene el tacto del Porsche, es mas eficiente, cómodo etc ... pues Porsche tiene un problema, porque difícilmente puedes justificar 60K en ajustes ni materiales. Y en ese caso ya puede Porsche rezar para que no le de a Tesla por mejora esos ajustes y materiales en un supuesto Model Z por soio 10K mas que el Y ...
Yo con el Sandero pero el de 100 CV y GLP. Me parece la mejor opción y más razonable.
WRC negocia con tres marcas automotrices para ingresar al campeonato
El Campeonato Mundial de Rally ha identificado tres posibles opciones de fabricantes de coches con los que desea continuar las conversaciones, ya que su objetivo es atraer al menos a una nueva marca en el futuro.
El WRC ha indicado previamente que cuatro equipos de fabricantes al máximo nivel sería su perspectiva ideal para el campeonato de cara al futuro. Desde la salida de Citroën a finales de 2019, el campeonato ha funcionado con tres equipos formados por Toyota, Hyundai y el semioficial M-Sport Ford, que están comprometidos hasta al menos finales de 2024.
La introducción del nuevo reglamento híbrido Rally1 el año pasado tenía como objetivo atraer a una nueva marca, pero hasta ahora el reglamento actual, que se espera que esté en vigor hasta 2024, aún no ha logrado este objetivo.
La FIA y el WRC se han puesto en contacto con fabricantes de automóviles de todo el mundo en los últimos meses para ultimar su próximo reglamento a partir de 2025 y su futuro camino a partir de 2027.
Como ya se informó el año pasado, Skoda, Alpine y el Grupo Stellantis, propietario de las marcas Abarth, Alfa Romeo, Chrysler, Citroën, Dodge, DS, Fiat, Jeep, Lancia, Maserati, Opel, Peugeot y Vauxhall, han declarado su interés en unirse al WRC, si se modifica la normativa en el futuro.
El director deportivo senior del WRC, Peter Thul, ha confirmado que se han identificado tres potenciales objetivos anónimos, con conversaciones en curso mientras se diseña el futuro reglamento.
Para que estas discusiones tengan éxito, se necesita un reglamento claro y un camino de futuro a largo plazo para el WRC.
El director de rallies de la FIA, Andrew Wheatley, afirma que ultimar el futuro del WRC a medio y largo plazo es una prioridad absoluta y que el proceso avanza hacia su conclusión.
Desde hace tiempo se sabe que el reglamento del WRC para 2025 será una evolución del actual. Los coches seguirán siendo en gran medida los mismos, aunque es probable que se modifique el uso del sistema híbrido.
El Campeonato Mundial de Rally ha identificado tres posibles opciones de fabricantes de coches con los que desea continuar las conversaciones, ya que su objetivo es atraer al menos a una nueva marca en el futuro.
El WRC ha indicado previamente que cuatro equipos de fabricantes al máximo nivel sería su perspectiva ideal para el campeonato de cara al futuro. Desde la salida de Citroën a finales de 2019, el campeonato ha funcionado con tres equipos formados por Toyota, Hyundai y el semioficial M-Sport Ford, que están comprometidos hasta al menos finales de 2024.
La introducción del nuevo reglamento híbrido Rally1 el año pasado tenía como objetivo atraer a una nueva marca, pero hasta ahora el reglamento actual, que se espera que esté en vigor hasta 2024, aún no ha logrado este objetivo.
La FIA y el WRC se han puesto en contacto con fabricantes de automóviles de todo el mundo en los últimos meses para ultimar su próximo reglamento a partir de 2025 y su futuro camino a partir de 2027.
Como ya se informó el año pasado, Skoda, Alpine y el Grupo Stellantis, propietario de las marcas Abarth, Alfa Romeo, Chrysler, Citroën, Dodge, DS, Fiat, Jeep, Lancia, Maserati, Opel, Peugeot y Vauxhall, han declarado su interés en unirse al WRC, si se modifica la normativa en el futuro.
El director deportivo senior del WRC, Peter Thul, ha confirmado que se han identificado tres potenciales objetivos anónimos, con conversaciones en curso mientras se diseña el futuro reglamento.
Para que estas discusiones tengan éxito, se necesita un reglamento claro y un camino de futuro a largo plazo para el WRC.
El director de rallies de la FIA, Andrew Wheatley, afirma que ultimar el futuro del WRC a medio y largo plazo es una prioridad absoluta y que el proceso avanza hacia su conclusión.
Desde hace tiempo se sabe que el reglamento del WRC para 2025 será una evolución del actual. Los coches seguirán siendo en gran medida los mismos, aunque es probable que se modifique el uso del sistema híbrido.
El GLP tiene sus inconvenientes desde luego, el motor sufre más. Imagino que lo habrán solucionado. Mi hermana sigue usando a diario mi antiguo Corsa a GLP y no le ha dado ningún problema y tiene 15 años el coche ya.
Respecto a que?
Por que hubo una época que se vendían 1,6 millones al año
Las ventas de coches van muy parejas a la renta Per capita y estamos peor que en 2008 en renta y en ventas
La Giulia con este maletero habría vendido el doble... 
Yo la habría comprado antes, desde luego.La Giulia con este maletero habría vendido el doble...
Sí sí, es el que se encarga de hacer el estudio de los puestos de trabajo y una de ellas es el de portar pesos.
Acabo de leer el artículo de Mesoneros en el Museo Alfa
ATENCION MAXIMA
- HABRA UNA GRAN SORPRESA A FINALES DE AGOSTO
- Jaguar miro mucho el Disco Volante de 1955 para hacer el E Type
- Veremos la coda tronca en los alfa del futuro
- El 33 sera fuente de inspiración
ATENCION MAXIMA
- HABRA UNA GRAN SORPRESA A FINALES DE AGOSTO
- Jaguar miro mucho el Disco Volante de 1955 para hacer el E Type
- Veremos la coda tronca en los alfa del futuro
- El 33 sera fuente de inspiración