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O el 146:
Será el 145 -por el PILAR C - el verdadero enlace estilistico del nuevo B-suv?
O el 146:
STELLANTIS: ACORDAOS DE LA GRAN ALFA !!
- Autor RadiK-Alfa
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El FIAT 600 Hybrid, que está construido sobre la misma plataforma que otros SUV compactos del grupo Stellantis, como por ejemplo el Jeep Avenger, recurre al propulsor 1.2 Turbo de gasolina del fabricante. Es un bloque tricilíndrico que, sobrealimentado, desarrolla 100 CV de potencia máxima. En este caso, al tratarse de una versión microhibridada que no existe en modelos homólogos, también incorpora un motor eléctrico que rinde 29 CV y que se ubica en la caja de cambios, indefectiblemente automática con doble embrague y seis velocidades. Lo alimenta una pequeña batería ion-litio de 48 V y, como curiosidad, permite mover el vehículo durante 1 kilómetro y a menos de 30 km/h.
En este sentido, la marca italiana informa de una función conocida como “e-creeping” que concede la posibilidad de realizar desplazamientos muy cortos en modo eléctrico y sin pisar el acelerador durante un atasco o el proceso de aparcar. Gracias a las mejoras que ofrece el sistema de hibridación ligera sobre la eficiencia, FIAT asegura un consumo medio de unos 4,8 l/100 km (todavía ha de homologarse). Con todo, no renuncia a unas prestaciones aceptables para su clase, pues puede acelerar de 0 a 100 km/h en aproximadamente 11 segundos. Se le concede el distintivo ECO y todos sus beneficios.
En este sentido, la marca italiana informa de una función conocida como “e-creeping” que concede la posibilidad de realizar desplazamientos muy cortos en modo eléctrico y sin pisar el acelerador durante un atasco o el proceso de aparcar. Gracias a las mejoras que ofrece el sistema de hibridación ligera sobre la eficiencia, FIAT asegura un consumo medio de unos 4,8 l/100 km (todavía ha de homologarse). Con todo, no renuncia a unas prestaciones aceptables para su clase, pues puede acelerar de 0 a 100 km/h en aproximadamente 11 segundos. Se le concede el distintivo ECO y todos sus beneficios.
Llamadme raro, pero empieza a gustarme más el frontal del 600.
Es que viendo los dos:
600: 4.171 mm L x 1.781 mm W x 1.523 mm H, maletero 360L
500X: 4.264-4.269 mm L x 1.796 mm W x 1.595-1.603 mm H, maletero 350L
Entiendo que será comparables el 600 con el 1.2 tricilíndrico híbrido con 136 Cv y el 500X con el 1.5 tetracilíndrico de 130 Cv, el del 600 es el puretech "mejorado/fiabilizado" y el del 500X es el mismo 1.5 que trae el Tonale. Demasiado parecido.
Lo veo más actual.
A mi se me parece más al pilar C del mazda CX3 que es donde han copiado el lateral.Será el 145 -por el PILAR C - el verdadero enlace estilistico del nuevo B-suv?
Tampoco es la primera vez, aunque me puedan lapidar por decirlo...
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SEguro que gusta a las mujeres tanto las que son madres, como las que no.
Ellas no van a "fuego con el coche como nosotros"
.Buscan que las lleve de A a B, bonito, de fácil acceso, conectado, moderno y con espacio interior pero sin ser un Q7.
Se venderá bien y quitará ventas a la competencia, empezando por Yaris Cross que también es un MOÑA. ¿O acaso el Yaris es el summum de la deportividad japonesa GR?
Pues será moña pero...a mi también me gusta. Y llevo el 500 de mi señora con un monigote de las "Supernenas" en el retrovisor. Creo que no es incompatible darle zapatilla al Giulia con moverte en un cochecito de estos. Me parece muy "cuqui".
¿Será grave doctor? xD
¿Será grave doctor? xD
Mi mujer, tras ver las fotos, me ha dicho que ni de coña se espera, que lo ve horrible. Acaba de reservar un 500X 1.5 (mismo motor que el Tonale de 130CV), para Enero en casa.
Se entiende que cito, y lo hago con ironía, no?
A falta de ver el 600 en directo me parece bastante más bonito el 500X, que es un coche chulo