STELLANTIS: ACORDAOS DE LA GRAN ALFA !!

[Pinin]

El faro del CLE coupe no se parece en forma al del Giulia?

Ese patron de faro se inventa con el 156 y llega hasta hoy. Lo ha montado todo dios, se ha visto hasta en Mitshubishi.

Incluso el del nuevo B-suv se puede considerar evolucion de eso.

Este copia hasta la rejila de frente con el cromado

El primero

 

[Zhio]

No lo han diferenciadp mucho del Corsa
Salud y AMBAR

Que es un photoshop... eso lo tenéis claro, no?

 

[Zhio]

Pero quien coge unos planos y corta 2 cilindros a un motor existente, no es ferrari, sino los ingenieros de Fiat Power Tecnologies.

Porque a mi tampoco me vale decir que ese motor es Ferrari, porque no lo es. Jamas lo han usado asi, ni lo desarrollan ellos, ni lo fabrican ellos.

Y dentro de Fiat power tecnologies, hay ingenieros especificos para Maserati y otros para Alfa Romeo ¿no?

Tambien, si no recuerdo mal, hay una pecualiridad, y es que el Nettuno del Mc20 se monta en una factoria distinta a la de todos los demas motores FPT, dinstinta a los V6 de Alfa y el resto de Maserati (grecale y granturismo)

Puedo estar de acuerdo que no es 100%, pero tampoco he visto jamas un comunicado oficial de Maserati donde vendan algo que no es. Lo que digan comerciales o representantes de la marca en determinadas ciscunstancias, es responsabilidad exclusivamente suya.

Tambien dice Daniel Cuadrado que el chasis del Mc20 es de carbono, y el problema es que no se si es que no lo entiende o qué, pero rebate que si lo es y es obvio que no, asi que entre periodistas y comerciales anda el juego. Yo me ciño a las notas de prensa oficiales y a mis conocimientos, que pueden ser basicos, pero en ciertos puntos, considero, bastante consistentes.

Cómo que el chasis no es de carbono en el Mc20? Lo es como lo era en el 4c... bañera central en carbono (y da hasta el peso) y los subchasis delantero y trasero en aluminio.

 

[Balilla]

Pero más gordo.

Eso.

Al final, los faros del Giulia van a ser hasta vanguardistas...

 

[Balilla]

Que es un photoshop... eso lo tenéis claro, no?

Fotochop y malo.

Eso es invendible. Y dudo que producible, con ese espolón en el frontal. A menos que sea de goma mullida...

 

[Doctor Hackenbush]

Maserati MC20, un deportivo de fibra de carbono y 630 CV

El MC20 había tenido su puesta de largo en el festival de Goodwood a principios del mes de julio, en la famosa subida a la colina, pero ahora lo ha hecho en el Concurso de Elegancia de Pebble Beach. Este superdeportivo recoge el legado del MC12.

www.diariodesevilla.es

 

[Pinin]

Cómo que el chasis no es de carbono en el Mc20? Lo es como lo era en el 4c... bañera central en carbono (y da hasta el peso) y los subchasis delantero y trasero en aluminio.

Tu mismo lo estas diciendo, subchasis metalicos...

¿Una bañera es un chasis? Que yo sepa las bañeras no sujetan las ruedas, no es el chasis per se...

Chasis de carbono es el Porsche Carrera GT, por ejemplo.

 

[Pinin]

MC20.

Un mundo

 

[Balilla]

Ese patron de faro se inventa con el 156 y llega hasta hoy. Lo ha montado todo dios, se ha visto hasta en Mitshubishi.

Incluso el del nuevo B-suv se puede considerar evolucion de eso.

Este copia hasta la rejila de frente con el cromado

El primero

Lo que quizá chirría un poco en el Giulia es su prolongación hacia los laterales, por aquello de la cumplir con la normativa useña.

El 156 es una obra maestra del diseño. Pero, sinceramente, no veo relación con los faros del Giulia.

 

[Doctor Hackenbush]

Maserati MC20: First of its kind - Super sports car | Maserati

Maserati MC20 is the first super sports car of the Trident Brand. Discover now its ingenious technologies for outstanding speed.

www.maserati.com

 

[Balilla]

MC20.

Un mundo

Supongo que sirve decir que es un chasis que combina carbono y ¿aluminio?

No sería el primero ni el ultimo que mezcla componentes. Más raro es que no sean todos metálicos.

 

[nacho]

Lo del faro del Audi y el Alfa, un poco pillado por los pelos.

 

[Pinin]

Si os pillan por banda Horacio Pagani o Gordon Murray diciendo que eso es un chasis de carbono, os crujen vivos

Ni que decir tiene lo que opinarian los responsables Mclaren, que basicamente difencian asi un Artura de un P1, o el mismismo Newey con los Valhalla y Valkyrie cuando estuvo en el proyecto.

Es lo que suele diferenciar los Superdeportivos de los Hypercar. Que para andar por casa os quereis englobar todo en el mismo saco, perfecto, pero eso no vale en todos los ambitos.

No es algo de superestrella, cualquiera podeis ir a Modena a charlar con Pagani en su taller haciendo la visita a fabrica. En GMA no se si aceptan visitas.

 

[Doctor Hackenbush]

Me asombra descubrir que el 4C no tiene chasis de carbono.

 

[Pinin]

Me asombra descubrir que el 4C no tiene chasis de carbono.

Exactamente.

Yo siempre digo bañera y carroceria de carbono. Lo cual tambien es un ahorro de peso extraordinario igualmente.

Y tiene sus ventajas. En caso de accidente , bordillazos o similar, un chasis de metal se sustituye facilmente. El carbono, es un problema muy serio en un coche de calle.

No saben vender los atributos reales.

 

[Zhio]

Exactamente.

Yo siempre digo bañera y carroceria de carbono. Lo cual tambien es un ahorro de peso extraordinario igualmente.

Y tiene sus ventajas. En caso de accidente , bordillazos o similar, un chasis de metal se sustituye facilmente. El carbono, es un problema muy serio en un coche de calle.

No saben vender los atributos reales.

Creo que te pones muy exquisito amigo... la parte central es importantísima parte del chasis, sino la principal. Por eso lo demás, se llama "subchasis"

 

[Pinin]

Creo que te pones muy exquisito amigo... la parte central es importantísima parte del chasis, sino la principal. Por eso lo demás, se llama "subchasis"

Como para no serlo, cuando ese detalle separa los coches de 200 mil euros de los de varios millones.

Millones de diferencia no son poca broma

Por supuesto que es parte esencial del coche, pero lo veo 50-50, no 75-25.

 

[Doctor Hackenbush]

Exactamente.

Yo siempre digo bañera y carroceria de carbono. Lo cual tambien es un ahorro de peso extraordinario igualmente.

Y tiene sus ventajas. En caso de accidente , bordillazos o similar, un chasis de metal se sustituye facilmente. El carbono, es un problema muy serio en un coche de calle.

No saben vender los atributos reales.

Poniéndose así de purista los F1 tampoco tendrían un chasis de carbono pues el tren motriz va anclado al motor y no directamente a la bañera (san Colín Chapman sea alabado).
Creo que el concepto básico de chasis monocasco es que se trata del elemento rígido al que se unen el resto de componentes que no tienen una función estructural directa.
El que esos elementos se unan con soldadura, tornillos, adhesivos o fibra de carbono no deja de ser accesorio.
¿Que es más refinado y ligero si tiene más componentes de fibra de carbono? Sin duda, pero eso es otra historia.

 

[Pinin]

y que mas da la F1, en la F1 no tratan de venderte un monoplaza.

En los coches de calle estan vendiendo un producto directo del que hablan.

Que por cierto, recuerdo que todo esto viene porque hay quienes dicen -se ponen exquisitos- que las marcas se montan películas con lo que dicen de sus coches, y resulta que existe el caso inverso, en el que el cliente-publico sobrevalora ciertos atributos de productos de los que las marcas no alardean, y no pasa nada.

Las gallinas que entran por las que salen, es al fin y al cabo lo que quiero decir.

 

[Doctor Hackenbush]

y que mas da la F1, en la F1 no tratan de venderte un monoplaza.

En los coches de calle estan vendiendo un producto directo del que hablan.

Que por cierto, recuerdo que todo esto viene porque hay quienes dicen que las marcas se montan películas con lo que dicen de sus coches, y resulta que existe el caso inverso, en el que el cliente-publico sobrevalora ciertos atributos de productos de los que las marcas no alardean, y no pasa nada.

Las películas se montan a favor … y en contra.
Cómo se nota que estamos ociosos, sin un mal chop que echarnos a la boca.