También depende, la gracia de las Pilot Alpine es que son ruedas que no pierden presión con el frío y rinden aunque estén bajo cero. Me da más miedo la nieve sobre hielo que la nieve como tal, con el Giulia si hay mucha nieve no voy a poder pasar ya directamente porque me va el morro de quitanieves.
, así que tiene pinta que los he estirado al máximo. Antes de alinearlos quería ver como se comportan los nuevos (Pilot Sport 5), y aparte, como se ha comentado por el foro de que la alineación es un poco delicada y no en todos los sitios saben, preferí esperar a tenerlo claro. Si tenéis algún taller recomendable por zona Coruña-Ferrol para hacerlo, mejor que mejor
En Fiateira te hacen el alineado perfectoPues ha tocado cambio de neumáticos, los assymetric 3 RF me han durado 46000 km. Aparentemente aún les quedaba dibujo antes de llegar al testigo, pero no los quería tener otro invierno, que en lluvia no me daban nada de confianza
Ya había visto que los delanteros estaban más gastados en el borde interior, pero cuando los estaban cambiando me han enseñado que tenía una pequeña raja en uno de ellos, en la que ya se veían los alambres
Por otro lado, los Pilot Sport 5 de momento tienen muy buena pinta, justo he pillado algunos chaparrones gordos y se han comportado infinitamente mejor. Sí que me han dado la impresión de que el coche consume un poco más, pero es un poco pronto para asegurarlo
Un detalle: llévalo con las ruedas con la presión con la que sueles circular.Al final la solución está en casa
Siempre desgastó bien las ruedas. Uniformes. Si bien la rueda trasera derecha (copiloto) suele desgastarse 2mm más que la izquierda (tema de rotondas, asfalto, etc...)Okey, gracias, lo tendré en cuenta
¿No tienes problemas de que se desgasten de manera desigual? Al menos de forma exagerada, como me sucedía a mi
Esas mismas....
Vivo a 500m de esa zona.
Yo estoy ahora por Pontedeume, al menos durante unos meses
No no, si no creo que sea culpa de la marca, al menos en este caso que hablamos de marcas top.
El alineado lo puede corregir en parte pero no del todo porque no se pueden regular caídas en las delanteras de serie. A mi me gastaban por el interior mucho antes con el coche nuevo (con 13.000 km lisos los interiores de las P7 RF que traía el coche) y con los alineados se fue corrigiendo aunque depende también de la conducción que hagas. Lo que si he comprobado es que hay que hacer alineado regularmente en este coche, diría cada 30.000 km o cuando se cambien ruedas porque lo pierde con el tiempo y se vuelve delicado cuando lo pierde, sobre todo en mojado y en comparación con cuando va bien, que ve de cine
Ojo porque los hay más o menos sensibles a ello. En el giulietta tuve unas falken que se comieron por dentro de forma bastante importante, cambié a p7 sin alinear y se desgastaron de forma bastante regular.
En mi caso me costo tomar una decisión, pero la tome a conciencia, después de valorarlo mucho, y aunque inicialmente estaba por seguir con RunFlat al final cambie a no RunFlat.
Acabo de cambiar la semana pasada de GY Assymetric 3 RF a PS5 no RF y para mí la mejora es abismal
