alfanacleto
Titán Alfista
Si, ponerlo en ecu, y adentro con el galletto, pero espera, tu ecu es una edc15c7 claro, lo mismo ni es necesario.
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conversion 5v a 6 v 156
- Autor wesmorlan 26
- Fecha de inicio
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entonces gano doble por que en quinta a 90 va el coche ahogado en carreteras convencionales asi va un poco mas subido de vueltas. la caja que voy a comprar es la normal. ojala encontrase una q2 total ya puestos jajajajaja
JuanjoGP
Oráculo Alfista
Por cierto, según km77 las Giulia 2016 AT8 de 150CV y 210CV llevan desarrollos finales de cambio diferentes.
En las versiones de 2020 se omite este dato y no puedo comprobarlo.
Este tema ya se había discutido con los 200CV AT8 y 280CV AT8 y también eran diferentes los desarrollos finales.
Técnicamente, en mi opinión no sería justificable mantener desarrollos en vehículos idénticos pero con +60CV ó +80CV de diferencia (diesel y gasolina).
Saludos
En las versiones de 2020 se omite este dato y no puedo comprobarlo.
Este tema ya se había discutido con los 200CV AT8 y 280CV AT8 y también eran diferentes los desarrollos finales.
Técnicamente, en mi opinión no sería justificable mantener desarrollos en vehículos idénticos pero con +60CV ó +80CV de diferencia (diesel y gasolina).
Saludos
si la ecu de mi coche es edc15c7
Ponle la de un crosswagon y el 4x4, ya que te lías liate bien.
Las 147/gt q2 ya saben lo que valen, ya no las venden baratas en ninguna parte.
Las 147/gt q2 ya saben lo que valen, ya no las venden baratas en ninguna parte.
JuanjoGP
Oráculo Alfista
Recuerdo lo mismo y ojo, un pequeño problema es que la caja de 6V es un poco más larga que la de 5V y en ese 156 ya pasaba más cerca de algún brazo de suspensión próximo a rozar. Pero como ha encajado, pues en el caso del compañero debería entrar.
Saludos.
alfanacleto
Titán Alfista
Cojer la caja, sacar la vieja y poner la nueva, lo único que no te encajara es el plástico que cubre la caja de cambios por el lado del paso de rueda
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La caja que le voy a poner procede de un alfa romeo 147 fase 1 1.9 140 CV 16v tipo motor 192A5000. El del desguace se rige por el código de motor y me dice que es de 6 velocidades. Pero desconozco si en esa motorización salió de 6 solo o también de 5. Alguien lo sabe a ciencia cierta
alfanacleto
Titán Alfista
Todas de 6, ese código motor es del 140 cf3
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Muchas gracias!!! Me quedo más tranquilo. Es que hasta navidades seguramente no la monte, y no quiero llevarme sorpresas jajaja
bueno pues e pedido el embrague nuevo en oscaro y si me llega a tiempo el fin de semana que viene me liare con el a ver que tal se da. ya ire contando que tal se a dado
alfanacleto
Titán Alfista
En el de moreno no porque es un 2.4 de 136,en los 1.9 si
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Ahh... Ok, ok
No caí en eso
Hola a todos.
Como se está hablando de desarrollos, creo que viene al caso.
A mi 156 JTS, le cambie el desarrollo de la 5 marcha, ya que a 3000 rpm , la velocidad era de 97 km/h, un poco lento y alto consumo, lo deje en 104 km/h, 7 km/h de diferencia (no recuerdo los desarrollos ni los cálculos, tendría que buscarlos, y no sé donde los puse, si le interesa a alguien, intentare encontrarlos).
Le puse los piñones (primario y secundario) de una caja de un Dedra 2.0 que tengo por aquí (si no recuerdo mal una C510.5.16, la de mi 156 es una C520.5.21), son casi totalmente intercambiables ( varían los rodamientos del secundario), y se hace en un ratito.
Ahora, le he ganado unas 200 rpm, para ir a la misma velocidad, el consumo, dependiendo de la situación y velocidad, ha bajado entre 0.2 y 0.5l/100, algo es algo.
También ha perdido - lógico - algo de reprís, pero poco, ya que tiene suficiente par.
Saludos.
Como se está hablando de desarrollos, creo que viene al caso.
A mi 156 JTS, le cambie el desarrollo de la 5 marcha, ya que a 3000 rpm , la velocidad era de 97 km/h, un poco lento y alto consumo, lo deje en 104 km/h, 7 km/h de diferencia (no recuerdo los desarrollos ni los cálculos, tendría que buscarlos, y no sé donde los puse, si le interesa a alguien, intentare encontrarlos).
Le puse los piñones (primario y secundario) de una caja de un Dedra 2.0 que tengo por aquí (si no recuerdo mal una C510.5.16, la de mi 156 es una C520.5.21), son casi totalmente intercambiables ( varían los rodamientos del secundario), y se hace en un ratito.
Ahora, le he ganado unas 200 rpm, para ir a la misma velocidad, el consumo, dependiendo de la situación y velocidad, ha bajado entre 0.2 y 0.5l/100, algo es algo.
También ha perdido - lógico - algo de reprís, pero poco, ya que tiene suficiente par.
Saludos.
buenas compañeros. pues ayer que tuve el dia libre me puse con la conversion y decir que encaja como un guante. si es cierto que en lo unico que varian es que la de 6v es un poco mas larga del culo pero por lo demas son calcadas. cuando saque el dichoso embrague valeo me lleve una grata sorpresa. el collarin estaba a puntito de caramelo. no me lo esperaba ya que el embrague lo cambie en 2015 y a dia de hoy tiene 73.000kms. el disco de embrague esta completamente nuevo. lo medi con un calibre y es 2 decimas de milimetro mas fino que el sachs nuevo que le e puesto y la maza esta perfecta. le cambie tambien el bombin de embrague. no le hacia falta pero no hace mucho cambie la bomba de embrague por una sachas y ya puestos lo e puesto todo de la misma marca. la sensacion del pedal de embrague a sido muy buena va mucho mas suave que antes. hoy e salido a andar unos kilometros para probarlo y VAYA DELICIA!!!!!! va brutal. menos ruido en autovia. el consumo a bajado entre medio y casi un litro segun el ordenador ( ya lo comprobare con el deposito a ver si es cierto jajajaj) y la aceleracion es la leche. la verdad que a falta de probarlo mas a fondo e quedado muy satisfecho con el cambio. os pongo unas fotos de como estaba el collarin.
alfanacleto
Titán Alfista
A disfrutarlo ahora!!, además si vas repro el coche agradece las 6 marchasbuenas compañeros. pues ayer que tuve el dia libre me puse con la conversion y decir que encaja como un guante. si es cierto que en lo unico que varian es que la de 6v es un poco mas larga del culo pero por lo demas son calcadas. cuando saque el dichoso embrague valeo me lleve una grata sorpresa. el collarin estaba a puntito de caramelo. no me lo esperaba ya que el embrague lo cambie en 2015 y a dia de hoy tiene 73.000kms. el disco de embrague esta completamente nuevo. lo medi con un calibre y es 2 decimas de milimetro mas fino que el sachs nuevo que le e puesto y la maza esta perfecta. le cambie tambien el bombin de embrague. no le hacia falta pero no hace mucho cambie la bomba de embrague por una sachas y ya puestos lo e puesto todo de la misma marca. la sensacion del pedal de embrague a sido muy buena va mucho mas suave que antes. hoy e salido a andar unos kilometros para probarlo y VAYA DELICIA!!!!!! va brutal. menos ruido en autovia. el consumo a bajado entre medio y casi un litro segun el ordenador ( ya lo comprobare con el deposito a ver si es cierto jajajaj) y la aceleracion es la leche. la verdad que a falta de probarlo mas a fondo e quedado muy satisfecho con el cambio. os pongo unas fotos de como estaba el collarin.
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gracias alfanacleto. yo pensaba que la sexta le iba a costar moverla pero la verdad que tiene bastante aceleracion. casi me atreveria a decir que va mejor que con la caja de 5 jajaja. e probado tambien el control de crucero y funciona.