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Distribucion???
- Autor carlitos156
- Fecha de inicio
Valla!!
Siento haber visto el post tan tarde, pero eso te iba a comentar... en la foto que pones del piñón del cigüeñal ya se veía que la correa no estaba en su sitio (le faltaba uno o dos dientes en el sentido de las agujas del reloj
)Por otro lado, el tensor lo llevabas completamente suelto
el dial (la flechita) debe quedar apuntando al orificio redondo de más arriba...
Hola, perdona pero no es exactamente así...
Cuando terminas de hacer distribución, lo que se hace es tensar a tope el tensor y dar dos vueltas al cigüeñal. Las vueltas son para asegurar que el calado de la correa es correcto y se aprovecha para estirar un poco la correa. Después de esas dos vueltas, el tensor se debe aflojar y dejar en la posición del orificio. En la foto del compañero se ve que el tensor se dejó completamente flojo...
Las marcas que se pierden tras las dos vueltas, son las de calado de la correa (lo cual es normal).
perdona que discrepe pero no es asi. cuando se hace la distribucion del jtd hay que poner el tensor la flecha coincidiendo con el agujero y una vez tensada das 2 o 4 vueltas a mano y despues comprobar que la flecha del tensor siga apuntando al agujero. si es asi esta todo correcto. una vez arrancas el coche esa flecha esta constantemente moviendose arriba y abajo y ya no vuelve a coincidir casi nunca (por que es un tensor automatico que esta constantemente regulando la tension de la correa tanto en aceleraciones como en deceleraciones). en el autodata te explica el procedimiento del cambio de distribucion igual que te lo e explicado yo.Hola, perdona pero no es exactamente así...
Cuando terminas de hacer distribución, lo que se hace es tensar a tope el tensor y dar dos vueltas al cigüeñal. Las vueltas son para asegurar que el calado de la correa es correcto y se aprovecha para estirar un poco la correa. Después de esas dos vueltas, el tensor se debe aflojar y dejar en la posición del orificio. En la foto del compañero se ve que el tensor se dejó completamente flojo...
Las marcas que se pierden tras las dos vueltas, son las de calado de la correa (lo cual es normal).
Jajaja no te preocupes no me enfado no hay motivos solo estamos haciendo intercambio de ideas pero te invito a que te mires el manual del autodata verás como el procedimiento es como te digo yo y no como dices tú.Pues no te enfades conmigo, pero te aseguro que es como digo yo
La verdad es que me gustaría poder consultar el Autodata (no solo para esto, claro jeje...) pero no sé como hacerlo...
Distribuciones de este tipo de motor he hecho muchas (la última con una sola mano
...)
Si estas aburrido te invito a verlo:
www.alfistas.es
Distribuciones de este tipo de motor he hecho muchas (la última con una sola mano
...)Si estas aburrido te invito a verlo:
[MOTOR] Cambio correa de distribución 1.9 JTDm 16v
Bueno, pues un brico más de cómo se cambia la correa de la distribución. Lo he grabado en vídeo porque ya hace mucho que me cansé del follón y problemas con las fotitos... Espero os sea de utilidad
www.alfistas.es
Yo también he hecho muchísimas distribuciones y muchísimos tipos de reparaciones llevo 20 años tocando la mecánica y el autodata si lo necesitas te lo puedo mandar yo por correo electrónico y te lo instalas y te aseguro que el procedimiento viene tal cual lo he escrito yoLa verdad es que me gustaría poder consultar el Autodata (no solo para esto, claro jeje...) pero no sé como hacerlo...
Distribuciones de este tipo de motor he hecho muchas (la última con una sola mano
Si estas aburrido te invito a verlo:
[MOTOR] Cambio correa de distribución 1.9 JTDm 16v
Bueno, pues un brico más de cómo se cambia la correa de la distribución. Lo he grabado en vídeo porque ya hace mucho que me cansé del follón y problemas con las fotitos... Espero os sea de utilidad
Reflotando hiloooo
Por quién me guio respecto al tensado de la correa ??
@eduVALENCIA ?? @wesmorlan 26 ???
Hay un mecánico youtuber "Tio Moi" propietario de un cuidadisimo 156 jtd
El cuál en su canal hace la distribución a su propio coche y creo recordar que escoge el metodo EduValencia , tensar a full , dos vueltas cigueñal, tensar con ref al orificio, y ya estaria ok
Por quién me guio respecto al tensado de la correa ??
@eduVALENCIA ?? @wesmorlan 26 ???
Hay un mecánico youtuber "Tio Moi" propietario de un cuidadisimo 156 jtd
El cuál en su canal hace la distribución a su propio coche y creo recordar que escoge el metodo EduValencia , tensar a full , dos vueltas cigueñal, tensar con ref al orificio, y ya estaria ok
La lógica dice que se centra en el punto que indica la flecha, si al dar las vueltas, se destensa hay que comprobar el porqué se ha producido (que no se haya aflojado nada) y volver a poner el indicador en la flecha. Y dar otra vez las vueltas de rigor.
Supongo que casi va al gusto , entiendo lo de guiarse tb por la logica
Acabo de quitar una parte de la tapa distribución, y me quedao en shock con el rodillo tensor , no consigo ver la "flecha" que apunta al orificio de tension , aparte en los dientes internos se ve como desgaste
La otra ref de tension va en el eje del rodillo y
no la veo , pues tengo q desmontar, polea cigueñal y demas... Pero es raro de cojones que esa flecha se parta ... En el rodillo que comprao Dayco la flecha esta abajo del todo obviamente porque esta con 0% de tensión
La correa oscila , no a lo bestia pero tampoco sé cuanto seria el minimo de oscilación o si es que no debería tener nada de nada de oscilación/distensión
Os dejo foto
Acabo de quitar una parte de la tapa distribución, y me quedao en shock con el rodillo tensor , no consigo ver la "flecha" que apunta al orificio de tension , aparte en los dientes internos se ve como desgaste
La otra ref de tension va en el eje del rodillo y
no la veo , pues tengo q desmontar, polea cigueñal y demas... Pero es raro de cojones que esa flecha se parta ... En el rodillo que comprao Dayco la flecha esta abajo del todo obviamente porque esta con 0% de tensión
La correa oscila , no a lo bestia pero tampoco sé cuanto seria el minimo de oscilación o si es que no debería tener nada de nada de oscilación/distensión
Os dejo foto
el tensor lleva 2 referencias. la flecha y en la parte mas al centro del tensor lleva un agujerito que hay que centrar. ambas deben de conincidir
Si el domingo destape toda la distribucion y creo que hice bien el calado, no cambie nada del kit , solo tense el rodillo tensor en su marca ( orificio) , probe el coche unos 120km en autovía yendo tranqui ( 115/120) y no note nada raro , es más creo que arranca como mas rapido , pero esta mañana al arrancar durante 3 sg he escuchao algo feo , no creo que tema valvulas pues duro 3sg y luego todo normal , aunque hice por pararlo x si acaso
puede ser debido a la correa dada de sí ?
129.000km (+- 8 años)
adjunto unas marcas señaladas que podrian valer como guía de calado ,
en piñon cigueñal , dos tetones uno dentro del piñon otro fuera arriba, atravesando el eje de la tuerca hasta que coincida en diagonal con el eje tuerca de polea arbol y a su vez con un punto rojo y un orificio en el bloque , ese orificio es donde atornilla por fuera creo que el sensor arbol levas
Tengo una duda hablando de distribuccion, el tensor de la correa me marca que esta en su referencia solo cuando calo la distribuccion desde el arbol de levas, cuando quito el calado de distribuccion, le doy vueltas al cigueñal y es que la marca de referencia de tensado del tensor nunca coincide con el agujero, solo coincide cuando calo la distribuccion con el util, eso esta bien? Es correcto?? Gracias