Restyling 2020
- Autor chemi
- Fecha de inicio
Algunas imágenes del interior, se van concretando más características y aclarando diferencias.
Ajá, ya sabemos qué es el hueco ese junto al apoyabrazos central. Y explica, supongo, el reposocionamiento del freno de mano.
No sé si, para ser táctil, la pantalla estará un poquitín lejos. ¿Funcionará cmo táctil también en marcha, o sólo en parado como los Mazda?
Una pena que no se puedan incorporar las mejoras del software de infoentretenimiento y emergencias a unidades antiguas.
No sé si, para ser táctil, la pantalla estará un poquitín lejos. ¿Funcionará cmo táctil también en marcha, o sólo en parado como los Mazda?
Una pena que no se puedan incorporar las mejoras del software de infoentretenimiento y emergencias a unidades antiguas.
Yo lo que nunca he entendido es por qué para conducir hacia adelante (D) hay que llevar la palanca hacia atrás y que para conducir hacia atrás (R) hay que llevar la palanca hacia adelante
De hecho mi mujer se liaba con eso al principio, teniendo que mirar para la palanca antes de meter la marcha, porque parece un poco antinatural
A mi me pones un secuencial que reduzca hacia atrás y suba marcha hacia adelante, y me has matao.
Bueno, realmente el que moriría sería el motor, porque tranquilo me fijaría, pero yendo rápido le metería unas reducciones de infarto, en lugar de subir marcha. Menos mal que la caja no permitiría hacer eso.
Bueno, realmente el que moriría sería el motor, porque tranquilo me fijaría, pero yendo rápido le metería unas reducciones de infarto, en lugar de subir marcha. Menos mal que la caja no permitiría hacer eso.
Yo lo que nunca he entendido es por qué para conducir hacia adelante (D) hay que llevar la palanca hacia atrás y que para conducir hacia atrás (R) hay que llevar la palanca hacia adelante
Creo que en los coches de competición de rally (no se en otras competiciones), las levas del volante actúan al revés, es decir, activan el cambio de marcha con la leva, en dirección hacia el salpicadero y no hacia el conductor (no se si me explico). Cambio "invertido" como en las motos, las de calle suben marchas subiendo la palanca ( la primera hacia abajo), y las de competición suben marchas bajando la palanca
Me autocito; no es exactamente que funcione al revés, sino que algunos tienen una sola leva y funciona en ambos sentidos hacia delante sube y la misma leva también baja.
Sorry
Me da la impresión que en la división de la derecha van a dar información de aspectos mecánicos (par motor, presión de aceite, etc). Eso me gusta, pues te indica de verdad como estás llevando el motor del coche. Un plus importante para los que nos gusta "vigilar" la mecánica.Algunas imágenes del interior, se van concretando más características y aclarando diferencias.
Es por coherencia con los movimientos de subir y bajar marchasYo lo que nunca he entendido es por qué para conducir hacia adelante (D) hay que llevar la palanca hacia atrás y que para conducir hacia atrás (R) hay que llevar la palanca hacia adelante
Es el ancho del apoyabrazos. Y será profundo. A mi me parece una solución novedosa y genial. Mejor que en la parte de delante de la consola
Ya, es coherente, pero también podían haber hecho éso distinto, un toque de palanca hacia adelante para subir marcha y un toque de palanca hacia atrás para bajar marcha.
Al fin y al cabo no tiene mayor trascendencia, sea cual sea el esquema de movimientos, a conducir un coche automático te acostumbras en cinco minutos. Y la verdad, una vez que lo pruebas, te das cuenta de que todos los argumentos que usabas contra el cambio automático eran absurdos y fruto del desconocimiento.
En competición con cambio secuencial siempre se ha subido marcha hacia atrás y bajado hacia delante. La razón es muy lógica, cuando estás reduciendo marchas, estás frenando y la fuerza te empuja hacia alante. Cuando estás acelerando, la fuerza empuja hacia atrás. Y por ello lo cómodo es que en cada ocasión el sentido de la palanca vaya a favor de la fuerza experimentada en el coche.
Hay muchos coches de calle que en secuencial lo ponen al revés, lo cual me horroriza.