STELLANTIS: ACORDAOS DE LA GRAN ALFA !!

[Doctor Hackenbush]

El problema de los pilotos Radik, es que casi nunca se saben el reglamento, y por eso hablan desde el "debería ser" en vez desde el "debe ser". Son cada vez más futboleros, más dados a la interpretación a valorar la intención subyacente o a clamar por el espíritu de las carreras. Pero en todsos los deportes no hay más que un dios: EL REGLAMENTO. Y los jueces son su profetas.
Lo demás son pámeques de consuelo.

 

[Doctor Hackenbush]

Para evitar estas bobadas, a partir del año que viene en el fútbol TODAS las manos en el área serán penalty.
Las voluntarias, las involuntarias y las medipensionistas, las de rebote, las m,anos de dios y las paradas de palomita.
TODAS.
Ya veréis como no va a aumentar demasiado el número de penaltys. Uno juega como la norma le permite.

Salud 8)

 

[Pinin]

Si eso mismo que hace Vettel lo hace un doblado, y por ese motivo el Hamilton de turno pierde el mundial porque por frenar, el de detras le da caza, no lo veríais tan drástico. El problema es que es de las primeras, sino la primera vez, que un hecho asi se da en la cabeza de carrera. Por lo general esta norma se inventó para las melés de más atrás, para los Grosjean, Maldonado y compañia , que son pollos sin cabeza y estan todo el dia entrando y saliendo del asfalto...

Nunca se me olvidará esta ida de olla de pedal a tabla para recolocarse cuando está pasando el grueso de coches y era obvio que habia perdido el coche fuera de pista...

 

[Bill_612]

Pero si lo dejan pasar, habría algo de emoción, interés y Ferrari hubiera cogido moral para las siguientes carreras y habría más competencia. Y si no sancionan no hubiera pasado nada.

Yo ayer hubiera querido que Ham rompiera motor. Por tener algo de vidilla.

Pero no pueden pasar por alto una maniobra que podía haber acabado en un piñazo gordo y contra un muro.

La sanción de Sainz sí que fue ridícula, pero es lo que hay...y si a nadie le gusta, pues que cambien el reglamento

 

[Doctor Hackenbush]

Lo raro es que ninguno de vosotros comente el hecho de que en ferrari no avisasen a Leclerc de la sanción a Vettel.
Eso si que es una mierda: traicionar a tu piloto sin informarle de que podía ser segundo e incluso primero si atacaba a muerte.

 

[Pinin]

Y es que hay cosas que solo tienen explicación si planteas una conspiración. Es imposible que sean tan paquetes...

 

[Doctor Hackenbush]

Leclerc ponía cara de estupor al contarlo a los periodistas. Juraría que si le dan una oportunidad se va a otro equipo. Ferrai es un sindiós.

 

[Usuario eliminado 7627]

La FIA cuenta con las telemetrias de todos los pilotos. Si Vet no hace lo que está en su mano por volver a pista de forma segura, con el codigo en la mano, es sanción, punto.

Que CUALQUIER piloto hubiera hecho lo mismo, sí, pero eso no le exime de haber hecho una maniobra muy muy peligrosa.

Ahora que consulte con la almohada a ver porqué se come la chicane, y se ve obligado a volver a pista lo más rápido posible

La sanción se impone en base al visionado del vídeo (y así se expone en el comunicado de la sanción). Aquí no hay telemetrías.

Decisión: 5 segundos de sanción (2 puntos en el carnet, 7 puntos en total en los últimos 12 meses).
Razón: Los comisarios revisaron las pruebas de vídeo y determinaron que el coche 5, abandonó la pista en la curva 3, volviendo en la curva 4 de una manera insegura y forzó al coche 44 a salir del trazado. El coche 44 tuvo que tomar medidas evasivas para evitar una colisión.


Aquí el tema no está en que los pilotos no se sepan las normas. El problema está en que la norma dice que la incorporación a pista se haga de manera segura, pero no sólo para los demás pilotos sino para el propio piloto que se encuentra en una situación peligrosa de por sí (en el césped a alta velocidad)

Aquí el tema está en que los pilotos y todos los que han sido o son algo en la F1. Pero TODOS, no solo uno, coinciden en que Vettel no lo hace con intención de cerrar a Hamilton, que bastante tenía Vettel con volver a pista. y TODOS, casualidad, dicen que es injusta. No he leido/escuchado más que a Hamilton decir que es justa.


Lo que sí me parece increíble, esto en general, no por tí @Bill_612 , es que en este foro se hayan defendido auténticas cerdadas de Verstappen que perjudicaban a Ferrari y quedaban sin sanción, todo porque eran contra Vettel. Si le tenéis odio por los 4 mundiales vs Alonso, se dice y no pasa nada.

 

[Doctor Hackenbush]

Decisión: 5 segundos de sanción (2 puntos en el carnet, 7 puntos en total en los últimos 12 meses).
Razón: Los comisarios revisaron las pruebas de vídeo y determinaron que el coche 5, abandonó la pista en la curva 3, volviendo en la curva 4 de una manera insegura y forzó al coche 44 a salir del trazado. El coche 44 tuvo que tomar medidas evasivas para evitar una colisión.

Ahí no dice en ningún momento nada sobre la voluntariedad de la maniobra o la posibilidad de hacerla de otro modo, ni en el reglamento se especifica que esas circunstancias puedan constituir un atennuante o eximente.
Los comisarios describen unos hechos indiscutibles y que en el reglamento se especifica que deben ser sancionados. Punto.

Todo lo demás es retórica que viene al caso.

 

[Pinin]

Lo que sí me parece increíble, esto en general, no por tí @Bill_612 , es que en este foro se hayan defendido auténticas cerdadas de Verstappen que perjudicaban a Ferrari y quedaban sin sanción, todo porque eran contra Vettel. Si le tenéis odio por los 4 mundiales vs Alonso, se dice y no pasa nada.

Si es por defender a Alonso, conviene recordar que los mayores males de Fernando siempre se llamarán Lewis Hamilton, y Vettel es anécdota, un actor secundario...

¿no te resultaría incoherente defender ayer a Hamilton si se trata de defender a Alonso?

Si se ataca a Vettel es porque es el que más veces ha demostrado que no vale, desde que está en Ferrari. Más que Felipe Massa cuando luchaba contra el astur, y te puedo asegurar que en aquellas trincheras yo iba con Felipe, eran otros tiempos...

 

[Zhio]

Si la telemetria dice que pudo evitar el dejar sin hueco a Hamilton y no lo hizo, yo no le doy mas vueltas.

Qué telemetría si en la propia sanción dicen basarse en las cámaras?

 

[Pinin]

Qué telemetría si en la propia sanción dicen basarse en las cámaras?

A las 11 de la mañana yo personalmente todavia no sabia cual era la version oficial de la sancion y me ceñía a la informacion que decia Motorsport.com que enlacé a las 10am.

Como tantas veces ha aclarado Doctor Hackenbush , en la sancion no entra la forma, sino por la consecuencia, por lo que mi comentario queda fuera de lugar.

 

[Usuario eliminado 7627]

Decisión: 5 segundos de sanción (2 puntos en el carnet, 7 puntos en total en los últimos 12 meses).
Razón: Los comisarios revisaron las pruebas de vídeo y determinaron que el coche 5, abandonó la pista en la curva 3, volviendo en la curva 4 de una manera insegura y forzó al coche 44 a salir del trazado. El coche 44 tuvo que tomar medidas evasivas para evitar una colisión.

Ahí no dice en ningún momento nada sobre la voluntariedad de la maniobra o la posibilidad de hacerla de otro modo, ni en el reglamento se especifica que esas circunstancias puedan constituir un atennuante o eximente.
Los comisarios describen unos hechos indiscutibles y que en el reglamento se especifica que deben ser sancionados. Punto.

Todo lo demás es retórica que viene al caso.

Dice la norma reingresar de manera segura. Eso implica que sea seguro para el propio piloto que se incorpora. El piloto está intentando evitar su propio accidente.

Tendría sentido si Vettel se sale a una escapatoria asfaltada, pero se sale al puto césped y no tiene ningún control de la situación.

He leído a más de uno decir que el problema viene en que no frena en la maniobra. Te sales al césped y lo ultimo que debes hacer es frenar. Hay que mantener gas y contravolantear, que es justamente lo que hizo Vettel.

 

[Pinin]

https://twitter.com/x/status/1137817877032132608

 

[Usuario eliminado 7627]

https://twitter.com/x/status/1137817877032132608

Se podrá acusar a los pilotos de no saberse las normas, pero de lo que no se podrá acusar a los pilotos y expilotos (que son los únicos que se han visto en tal situación o similar) es de no saber si la maniobra es instintiva o con intención de cerrar a Hamilton.

Hasta ahora, tanto pilotos como expilotos 100% NO fue intencionada (salvo alguna opinión que se me haya pasado por alto). Ah no, hamilton dijo que sí.

 

[Bill_612]

Aquí el tema está en que los pilotos y todos los que han sido o son algo en la F1. Pero TODOS, no solo uno, coinciden en que Vettel no lo hace con intención de cerrar a Hamilton, que bastante tenía Vettel con volver a pista. y TODOS, casualidad, dicen que es injusta. No he leido/escuchado más que a Hamilton decir que es justa.

Yo no he puesto en duda la involuntariedad del alemán. Pero el hecho es que pone en riesgo a Lewis por un error garrafal que comete en la frenada de la tres. Y el propio Hamilton ha dicho que él hubiera hecho exactamente lo mismo. Y todos los que han estado en el circo de la F1 o son pilotos, hubieran hecho lo mismo. Y respeto muchísimo sus opiniones, pero no dejan de ser eso, opiniones subjetivas de un reglamento claro.

Es una faena para Seb, y para Ferrari. Y te garantizo que yo prefiero ver al cavalino en el primer escalón del podio por delante de CUALQUIER equipo.

Y Dios me libre de defender Hamiltons y Verstapens...antes animaría a Bernd Maylander!

 

[Doctor Hackenbush]

Dice la norma reingresar de manera segura. Eso implica que sea seguro para el propio piloto que se incorpora. El piloto está intentando evitar su propio accidente.

Tendría sentido si Vettel se sale a una escapatoria asfaltada, pero se sale al puto césped y no tiene ningún control de la situación.

He leído a más de uno decir que el problema viene en que no frena en la maniobra. Te sales al césped y lo ultimo que debes hacer es frenar. Hay que mantener gas y contravolantear, que es justamente lo que hizo Vettel.

Lo que no debió ya es salirse por frenar a destiempo. Ahí comenzó su maniobra insegura. Y la empeoró al intentar no salir perjudicado por su error, aunque eso sea secundario.
No se trató de una avería mecánica, un reventón, bloqueo de frenos o rotura de suspensión -lances de carrera- sino de la consecuencia del pilotaje del piloto. La voluntariedad no cuenta, ni siquiera una imposibilidad -más que dudosa si se mira la maniobra sin anteojeras- de hacer otra cosa. Actuó de una forma que puso en peligro a otro piloto.

Y por eso los comisariso, que son los que más saben sobre el reglamento y su aplicación, han sancionado al piloto por su maniobra.
Lo que diga el resto es tan importante como los que diga el público en un juicio: NADA.

 

[RadiK-Alfa]

2020 Ram EcoDiesel packs 480 lb-ft of torque

by Patrick Rall on June 10, 2019 at 10:00 am EDT

FCA announced this morning that the 3.0-liter EcoDiesel V6 will return to the Ram 1500 later this year and when it arrives, it will offer 260 horsepower and 480 lb-ft of torque. That is more torque than any other small diesel truck engine offered in the US market, but more importantly, with the ability to tow 12,560 pounds, the third generation EcoDiesel is the most capable diesel-powered pickup in the half-ton segment.

“The new Ram 1500 EcoDiesel is America’s most powerful half-ton diesel pickup, following up on Ram’s Heavy Duty torque leadership and achieving what no other manufacturer has, with up to 480 lb.-ft. of torque in a 3.0-liter engine,” said Reid Bigland, Head of Ram Brand. “The all-new EcoDiesel engine and our eTorque mild-hybrid powertrain technologies deliver the highest available fuel efficiency for our Ram 1500 customers.”

Third Generation EcoDiesel

The 3.0-liter EcoDiesel V6 that will power the 2020 Ram 1500 is heavily revised and as a result, the company is calling it the third generation of the young engine. The early EcoDiesel stacked up awards as one of the best options in the US truck market before the all of the diesel controversies swept across the industry, forcing FCA to stop offering it. Since then, engineers worked to make sure that it meets all of the pointless EPA requirements and in the process, they created a much stronger engine.

Compared to the second generation EcoDiesel, the engine coming for the 2020 Ram 1500 includes a new water-cooled turbocharger with a variable geometry turbine, redesigned cylinder head intake ports, a revised exhaust gas recirculating system, a higher compression ratio (now 16.5 to 1), redesigned direct injection fuel nozzles, new lightweight aluminum pistons, a new two-piece oil sump system and a new dual vacuum pump system. These changes reduce NVH levels and improve efficiency, leading to a cleaner-running engine that just-so-happens to produce quite a bit more power than the previous iteration of the EcoDiesel.

 

[Pinin]

Podeis cogeros la camara on board y la exterior. Las dos, paso a paso, vais pausando.

En este momento, Vettel ya se ha hecho con el coche (rueda delantera derecha "pisa"la última linea oscura del asfalto , y a partir de este punto a Hamilton lo único que le ocurre es que pierde su hueco teniendo que frenar...

Pero como dice Doctor, independientemente de la voluntariedad o no de la maniobra, procede sanción igual que la de Verstappen en Monaco contra Bottas en el Pit.

saludos

 

[Doctor Hackenbush]

Podeis cogeros la camara on board y la exterior. Las dos, paso a paso, vais pausando.

En este momento, Vettel ya se ha hecho con el coche (rueda delantera derecha "pisa"la última linea oscura del asfalto , y a partir de este punto a Hamilton lo único que le ocurre es que pierde su hueco teniendo que frenar...

saludos

Vettel volantea a la derecha cuando ya podía hacerlo a la izquierda, dejando el sitio que exige el reglamento.