Es una repro, para cualquier motor y modelo de la gama. Han existido desde años para algunos modelos (no todos) pero nunca en España, ahora si.
Optimisation | Polestar Engineered
engineered.polestar.com
¿Qué trama la competencia?
- Autor Doctor Hackenbush
- Fecha de inicio
Es una repro, para cualquier motor y modelo de la gama. Han existido desde años para algunos modelos (no todos) pero nunca en España, ahora si.
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Esos precios suelen ser con financiación.
Es grande para mi el Fabia. Esta tarde pasaré a ver el Citigo. Estoy pensando en retrasarlo un poco a ver que sacan, pero en el SEgmento A no suelen haber novedades importantes. Alargan la vida de los coches mucho tiempo y cuando cambian, es poca cosa.
Tengo que centrarme en 3,5-3,7 metros. Es para usarle esporadicamente para ir al trabajo (100 km a 90 km/h) y no machacar el Giulia a kilómetros y que le use mi mujer por la ciudad y entorno de la ciudad.
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En autodescuento el Mii 75 cv Style Edition Plus sale por 7500 euros, justo lo que me piden en los concesionarios financiando.
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Mas de 7 centimos antes impuestos la supervalle a dí de hoy.
¿La tarifa que incluye valle no supone un kw/h mas caro durante el dia?
16 cents el kw/h en vez de 12 kw/h de la tarifa plana antes de impuestos. Eso habrá que repercutirlo ¿no?
¿No se pierde un 10% en la carga?
Lo que consuma tu 208 o mi mito es irrelevante. Te he puesto pruebas consumo real mixto de un fabia gasolina 5,5 litros.
En mixto durante 10 días le saqué a un focus ecoboost 5,9 litros.
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Precio autodescuento.
Fabia chofa 8.500
Zoe 21.000 + cargador (¿600?)
4,5 euros a los 100kms. 12.500 al año durante 10 años = 125.000 kms
5625 euros de consumo. Suponiendo que nunca cargues fuera de casa ni fuera de la supervalle.
Me sobran mas de 7.000 euros y encima no tengo que desembolsar mas de 22.000 de golpe hoy. Muy importante.
No hay por donde cogerlo.
Fabia chofa 8.500
Zoe 21.000 + cargador (¿600?)
4,5 euros a los 100kms. 12.500 al año durante 10 años = 125.000 kms
5625 euros de consumo. Suponiendo que nunca cargues fuera de casa ni fuera de la supervalle.
Me sobran mas de 7.000 euros y encima no tengo que desembolsar mas de 22.000 de golpe hoy. Muy importante.
No hay por donde cogerlo.
A ver el 208 e que dicen que tendrá 390 km de autonomía. Miedo me da el precio.
"es una pena que desde el discurso político se está haciendo al diesel lo peor que se ha inventado"
"los consumidores no saben que comprar"
"las ventas de eléctrico dependerá de las ayudas del gobierno"
"para alguien que en España tiene un coche con 12 ó 15 años el eléctrico es caro. No toda la gente se puede permitir comprar"
"hay distancia entre el discurso político y la realidad"
"Noruega es el mercado más maduro debido a las ayudas, recomprando coches viejos, con una gran inversión en infraestructuras, con parking gratis, por poder circular por carril bus...."
Y no lo dice Bussero, ni Nacho, ni RadiK-Alfa .... lo dice ARTUR MARTINS, Vicepresidente de KIA EUROPA.
"los consumidores no saben que comprar"
"las ventas de eléctrico dependerá de las ayudas del gobierno"
"para alguien que en España tiene un coche con 12 ó 15 años el eléctrico es caro. No toda la gente se puede permitir comprar"
"hay distancia entre el discurso político y la realidad"
"Noruega es el mercado más maduro debido a las ayudas, recomprando coches viejos, con una gran inversión en infraestructuras, con parking gratis, por poder circular por carril bus...."
Y no lo dice Bussero, ni Nacho, ni RadiK-Alfa .... lo dice ARTUR MARTINS, Vicepresidente de KIA EUROPA.
Consultorio de AUTOPISTA.
"Me entregan un piso en 2020 y me ofrecen un cargador de 7,4 kW por algo más de 3.000 euros..."
Ya empieza la picaresa....
"Me entregan un piso en 2020 y me ofrecen un cargador de 7,4 kW por algo más de 3.000 euros..."
Ya empieza la picaresa....
AUTOPISTA: pesos en su báscula
MERCEDES A 250 4MATIC 7G-DCT: 1.662 KG
ALFA GIULIA VELOCE Q4 280 CV: 1.600 KG.
MERCEDES A 250 4MATIC 7G-DCT: 1.662 KG
ALFA GIULIA VELOCE Q4 280 CV: 1.600 KG.
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Ford estrena la tecnología híbrida con los nuevos Fiesta y Focus "EcoBoost Hybrid"
La electrificación de los modelos de Ford ya tiene el pistoletazo de salida al mercado, estrenando el nuevo bloque propulsor "EcoBoost Hybrid", en principio, en los Fiesta y Focus y extendiéndose a toda la gama posteriormente, incluidos SUV y pick-up vendidos en Europa. Los dos modelos debutarán...
Creo que todos los automovilistas andan perplejos con el movimiento que hay en el mundillo.
Movimiento, como ya he señalado alguna vez, impulsado, aparentemente, por los gobiernos, no se sabe muy bien por qué motivos.
¿Políticos fuera de la realidad? Es posible. Lo que es seguro es que, más allá de la coyuntura y el ciclo, Alemania e Italia están en recesión -en parte por los problemas de la industria del automóvil- y España avanza a base del gasto público y de estimular la demanda, con un empeoramiento del sector exterior.
En principio parece un despropósito, y en el caso español, estaríamos ante un caso de libro de parar un sector industrial y tratar de compensarlo mediante déficits.
El caso es que,a la espera de pruebas más o menos estandarizadas al velocidades de tráfico normal, el Model 3 Long Range no parece capaz de ir mucho más allá de los 380 km. -anuncia 530- con una carga 100-0, consumiendo unos 18-19 kwh/100 km. Esto es, habría que parar unos tres cuartos de hora cada 300 km. para hacer un viaje con un mínimo de seguridad. No es mucho más, por cierto, e insisto en ello, de lo que hicieron los de coche.net con el Kia ¿Kona? a cerca de la mitad del precio del Model 3.
Y se supone que es el modelo eléctrico más avanzado.
Por 60.000€.
Luego se quejan de que no se venden. Excepto en lo ambiental -y habría que analizar todo el ciclo de vida del coche- todo apunta a que, por ahora, los eléctricos suponen un claro paso atrás para el usuario medio. Y en el caso de Tesla, construyebo modelos absurdos de chorropocientos caballos que, para cumplir con la autnomía anunciada, deben conducise a ritmos de Seat 600.
No me extraña que el de Kía Eurpa diga lo que dice. Y mira que ellos están bien posicionados en electrificación...
De momento me quedo con las comparativas entre BMW, Mercedes y Alfa. Y muy en especial cuando después de probarlos, el Alfa es el favorito.
Movimiento, como ya he señalado alguna vez, impulsado, aparentemente, por los gobiernos, no se sabe muy bien por qué motivos.
¿Políticos fuera de la realidad? Es posible. Lo que es seguro es que, más allá de la coyuntura y el ciclo, Alemania e Italia están en recesión -en parte por los problemas de la industria del automóvil- y España avanza a base del gasto público y de estimular la demanda, con un empeoramiento del sector exterior.
En principio parece un despropósito, y en el caso español, estaríamos ante un caso de libro de parar un sector industrial y tratar de compensarlo mediante déficits.
El caso es que,a la espera de pruebas más o menos estandarizadas al velocidades de tráfico normal, el Model 3 Long Range no parece capaz de ir mucho más allá de los 380 km. -anuncia 530- con una carga 100-0, consumiendo unos 18-19 kwh/100 km. Esto es, habría que parar unos tres cuartos de hora cada 300 km. para hacer un viaje con un mínimo de seguridad. No es mucho más, por cierto, e insisto en ello, de lo que hicieron los de coche.net con el Kia ¿Kona? a cerca de la mitad del precio del Model 3.
Y se supone que es el modelo eléctrico más avanzado.
Por 60.000€.
Luego se quejan de que no se venden. Excepto en lo ambiental -y habría que analizar todo el ciclo de vida del coche- todo apunta a que, por ahora, los eléctricos suponen un claro paso atrás para el usuario medio. Y en el caso de Tesla, construyebo modelos absurdos de chorropocientos caballos que, para cumplir con la autnomía anunciada, deben conducise a ritmos de Seat 600.
No me extraña que el de Kía Eurpa diga lo que dice. Y mira que ellos están bien posicionados en electrificación...
De momento me quedo con las comparativas entre BMW, Mercedes y Alfa. Y muy en especial cuando después de probarlos, el Alfa es el favorito.
+1000, en éso y en el resto del post.
Creo que has dicho unas cuantas verdades. Me parece que ciertos señores se van a encontrar tarde o temprano con la realidad porque una cosa es lo alguien piensa que se tiene que hacer y otra muy distinta es lo que se puede hacer.
Lo malo es que que seremos nosotros, como siempre, quienes paguemos los desatinos de esas cabezas pensantes.
Tesla sube los precios del nuevo Model Y en su primer mes
Poco menos de dos semanas después de haber sido presentado y de haber sido publicada su tarifa, el Tesla Model Y ve como suben los precios de todas sus versiones 1.000 dólares. La gama parte ahora de los 48.000 $ de la versión Model Y Long Range RWD.
Poco menos de dos semanas después de haber sido presentado y de haber sido publicada su tarifa, el Tesla Model Y ve como suben los precios de todas sus versiones 1.000 dólares. La gama parte ahora de los 48.000 $ de la versión Model Y Long Range RWD.
