¿Qué trama la competencia?
- Autor Doctor Hackenbush
- Fecha de inicio
Os lo tomáis como algo personal cuando sólo es información. La cuestión es que un porcentaje no desdeñable de potenciales usuarios de automóvil optan por no serlo al menos hasta que no les queda más remedio porque el transporte público no es compatible con su trabajo, estudios o lo que sea.
Para esos jóvenes, para ese porcentaje que no entro a cuantificar, el carnet y el coche no son una ilusión sino una necesidad. Y eso es un problema de planificación de transporte público... y un problema de futuro para los fabricantes.
Las cuestiones de car sharing, alquiler u otras que se planteen están relacionadas pero son más consecuencia que causa.
Por unas u otras razones mi pálpito es que dentro de dos o tres décadas el parque de automóviles por cada 1000 habitantes será muy inferior al actual.
En 2010 España era el cuarto país del mundo con más automóviles por habitante con 480 por cada 1.000 habitantes, por delante de Italia (600), Alemania (510) y Francia (495) y por delante de Estados Unidos (439), Japón (450), China (34) o India (12).
Actualmente, según Eurostat 2016, ocupamos el puesto 16 en Europa (que tiene una media de 505).
España ocupa el puesto 16 en este ranking, con 492 coches, justo por detrás de la República Checa (502) y por delante de Holanda (481 coches).
MÁS: Número de coches por habitante en Europa
Con esos datos cada uno podrá hacerse su propia composición de lugar, pero lo que es innegable es que hemos crecido un poquito, pero muchísimo menos que otros países europeos.
¿El futuro? Dios dirá.
Para esos jóvenes, para ese porcentaje que no entro a cuantificar, el carnet y el coche no son una ilusión sino una necesidad. Y eso es un problema de planificación de transporte público... y un problema de futuro para los fabricantes.
Las cuestiones de car sharing, alquiler u otras que se planteen están relacionadas pero son más consecuencia que causa.
Por unas u otras razones mi pálpito es que dentro de dos o tres décadas el parque de automóviles por cada 1000 habitantes será muy inferior al actual.
En 2010 España era el cuarto país del mundo con más automóviles por habitante con 480 por cada 1.000 habitantes, por delante de Italia (600), Alemania (510) y Francia (495) y por delante de Estados Unidos (439), Japón (450), China (34) o India (12).
Actualmente, según Eurostat 2016, ocupamos el puesto 16 en Europa (que tiene una media de 505).
España ocupa el puesto 16 en este ranking, con 492 coches, justo por detrás de la República Checa (502) y por delante de Holanda (481 coches).
MÁS: Número de coches por habitante en Europa
Con esos datos cada uno podrá hacerse su propia composición de lugar, pero lo que es innegable es que hemos crecido un poquito, pero muchísimo menos que otros países europeos.
¿El futuro? Dios dirá.
Yo estoy dentro de esa franja de edad y si bien no conozco los interéses de las anteriores generaciones puede deciros que la mayor parte de conocidos (entre los 20-26 años) no tienen coche propio ni intención de tenerlo. En la mayor parte los gastos si que es cierto que se dedican a ordenadores y móviles caros, viajes y ocio (comidas, fiestas, etc).
Sin embargo, la mayor parte si se han sacado el carné pero no con ilusión nada mas cumplir los 18, esto ha sido como prevención para más adelante estar cubiertos en caso de necesitar coche.
Además, los que si han comprado un coche no han basado su elección en su diseño, comportamiento, etc. Solo importa la pantallita y si su situación económica es suficientemente buena la marca para presumir de el, de la misma forma que hacen con un iphone, aunque después no sepan ni lo que hay bajo el capó (lo que en mi opinión demuestra el nulo interés que tienen en los coches).
Sin embargo, la mayor parte si se han sacado el carné pero no con ilusión nada mas cumplir los 18, esto ha sido como prevención para más adelante estar cubiertos en caso de necesitar coche.
Además, los que si han comprado un coche no han basado su elección en su diseño, comportamiento, etc. Solo importa la pantallita y si su situación económica es suficientemente buena la marca para presumir de el, de la misma forma que hacen con un iphone, aunque después no sepan ni lo que hay bajo el capó (lo que en mi opinión demuestra el nulo interés que tienen en los coches).
Los datos son datos y son irrefutables.
El mundo del automóvil está cambiando, poco a poco, pero cambiando, éso está claro.
Menos mal, pensaba que nadie lo diría e iba extrañándome según iba leyendo más y mas mensajes
Desde cierto punto de vista, es un timo a escala, puesto que a los jóvenes les han endosado unas necesidades que no necesitan donde gastar su dinero, y les "han quitado" una herramienta que aun hoy sigue siendo necesaria.
Porque conducir es una herramienta, no un bien material. Como saber cocinar, como saber coser, como saber cuidar de las personas que te rodean y como saber manejar internet y las redes para encontrar trabajo, claro que si, una cosa no quita la otra...
Lo de ir a Tailandia y al gimnasio para subir fotos a instagram a traves de un iphone , cuando el computo de cosas o actividades suma 3 ó 4 veces el coste de un carnet de conducir, eso ya no queda tan claro...
Última edición:
Mañana ponemos un anuncio a nivel nacional en todos los medios:
"SE REGALA CARNET DE CONDUCIR CON PRÁCTICAS INCLUIDAS"
Verás como a los jóvenes les interesa el carnet.
Desconozco el precio de sacarse el carnet actualmente. Pero podrían existir opciones más baratas como en otro países. Pero aquí como siempre, sangrando al personal.
Para mi la respuesta es que no hay renta disponible y que las prioridades de los jóvenes son otras. Entre ellas la moda low cost, la comida fuera de casa, móviles, viajes, ocio, etc...
Y también poco sacrificio, al menos es lo que yo veo en mi entorno. "Buffff... un coche es carísimo", hay que ahorrar mucho". La palabra ahorro no existe en su vocabulario. En mi familia los más jóvenes están heredando los coches retirados de sus padres, tíos. O sea que quieren coche, pero no pagarlo.
Es el mundo que les ha tocado y vivir y en el que han sido educados por sus padres.
"SE REGALA CARNET DE CONDUCIR CON PRÁCTICAS INCLUIDAS"
Verás como a los jóvenes les interesa el carnet.
Desconozco el precio de sacarse el carnet actualmente. Pero podrían existir opciones más baratas como en otro países. Pero aquí como siempre, sangrando al personal.
Para mi la respuesta es que no hay renta disponible y que las prioridades de los jóvenes son otras. Entre ellas la moda low cost, la comida fuera de casa, móviles, viajes, ocio, etc...
Y también poco sacrificio, al menos es lo que yo veo en mi entorno. "Buffff... un coche es carísimo", hay que ahorrar mucho". La palabra ahorro no existe en su vocabulario. En mi familia los más jóvenes están heredando los coches retirados de sus padres, tíos. O sea que quieren coche, pero no pagarlo.
Es el mundo que les ha tocado y vivir y en el que han sido educados por sus padres.
Última edición:
Audi desarrolla un nuevo 2.0 turbo de cuatro cilindros… ¡y 610 CV de potencia!
Ahora bien, no esperéis ver este motor en un Audi A3 próximamente. O en algún coche de calle de la marca alemana. Se trata de un propulsor que Audi ha estado desarrollando durante los pasados dos años y medio, un motor con el que competirá en 2019 en el campeonato alemán de turismos, el famosísimo DTM. Un DTM que ha vivido mejores tiempos, y que en 2019 solo tendrá a Audi y BMW entre sus filas. Entre las nuevas reglas de este renovado DTM está la necesidad de usar motores turbo de dos litros de cilindrada, motores que además deben durar toda la temporada sin ser reemplazados o reconstruidos. Un verdadero reto técnico.
Ahora bien, no esperéis ver este motor en un Audi A3 próximamente. O en algún coche de calle de la marca alemana. Se trata de un propulsor que Audi ha estado desarrollando durante los pasados dos años y medio, un motor con el que competirá en 2019 en el campeonato alemán de turismos, el famosísimo DTM. Un DTM que ha vivido mejores tiempos, y que en 2019 solo tendrá a Audi y BMW entre sus filas. Entre las nuevas reglas de este renovado DTM está la necesidad de usar motores turbo de dos litros de cilindrada, motores que además deben durar toda la temporada sin ser reemplazados o reconstruidos. Un verdadero reto técnico.
La moda lowcost es anecdotica.
Mira la facturacion de Nike, solo interrumpida por la crisis.
DAtos mundiales o de España.
Siempre las zapatillas y la ropa de deporte ha tenido que ser de marca. El resto no tanto.
U
Usuario eliminado 7627
Visitante
Os lo tomáis como algo personal cuando sólo es información. La cuestión es que un porcentaje no desdeñable de potenciales usuarios de automóvil optan por no serlo al menos hasta que no les queda más remedio porque el transporte público no es compatible con su trabajo, estudios o lo que sea.
Para esos jóvenes, para ese porcentaje que no entro a cuantificar, el carnet y el coche no son una ilusión sino una necesidad. Y eso es un problema de planificación de transporte público... y un problema de futuro para los fabricantes.
Las cuestiones de car sharing, alquiler u otras que se planteen están relacionadas pero son más consecuencia que causa.
Por unas u otras razones mi pálpito es que dentro de dos o tres décadas el parque de automóviles por cada 1000 habitantes será muy inferior al actual.
En 2010 España era el cuarto país del mundo con más automóviles por habitante con 480 por cada 1.000 habitantes, por delante de Italia (600), Alemania (510) y Francia (495) y por delante de Estados Unidos (439), Japón (450), China (34) o India (12).
Actualmente, según Eurostat 2016, ocupamos el puesto 16 en Europa (que tiene una media de 505).
España ocupa el puesto 16 en este ranking, con 492 coches, justo por detrás de la República Checa (502) y por delante de Holanda (481 coches).
MÁS: Número de coches por habitante en Europa
Con esos datos cada uno podrá hacerse su propia composición de lugar, pero lo que es innegable es que hemos crecido un poquito, pero muchísimo menos que otros países europeos.
¿El futuro? Dios dirá.
Pues esos datos que pones precisamente dicen lo contrario ¿no?
480 en 2010 y éramos los cuartos.
492 en 2016 y éramos los 16º. Quiere decir que aún aumentando nosotros, en muchos otros países ha aumentado incluso más.
507 en 2018.
https://www.diariodesevilla.es/moto...spana-30-millones-vehiculos_0_1274572901.html
¿Dónde se ve la tendencia de menos coches con esos datos?
U
Usuario eliminado 7627
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Mundial.
Ta cual. Eso de "¿para qué vas a querer un coche para usarlo 1 hora al día?". La última vez me lo dijo uno que tiene 2 coches y una moto. La moto debe de llevar parada meses. La saca de pascuas a ramos.
Evidentemente le hice la pregunta de por qué no se aplicaba el cuento. "porque si un día me apetece salir con ella pues salgo, Oh wait....."
¿Os habéis parado a pensar en la campaña antitaxi y prouber y demás?. Vendida poco menos como una revolución del populacho contra el malvado monopolio y luego ves que la inmensa mayoría de licencias VTC están en manos de 4.
Y esto igual, otra campaña orquestada.
Última edición por un moderador:
Antes de decrecer, se para, y antes de parar se ralentiza. Creo que es evidente. Un incremento del 5% del parque móvil en 8 años apunta a canto del cisne.
Llevo hablando de España desde el principio porque es el caso más cercano y un ejemplo dentro de Europa. En el resto del mundo las circunstancias puede ser demasiado distintas como para comparar.
U
Usuario eliminado 7627
Visitante
Bueno, ha crecido más en los 2 últimos años que en los 6 anteriores. En 2010 estábamos en la miseria. También hay que tener en cuenta los ciclos económicos.
Yo sí creo que en 15-20 años bajará, pero principalmente por lo mismo... cuando el grupo de 35-55 actual que es el más numeroso llegue a la jubilación. Yo ahora tengo 2 coches. Una vez me jubile si esque tengo la suerte de llegar, lo más seguro es que sólo me quede 1. Muchas parejas ahora necesitan 2 coches y una vez jubilados con uno tendrán.
Yo sí creo que en 15-20 años bajará, pero principalmente por lo mismo... cuando el grupo de 35-55 actual que es el más numeroso llegue a la jubilación. Yo ahora tengo 2 coches. Una vez me jubile si esque tengo la suerte de llegar, lo más seguro es que sólo me quede 1. Muchas parejas ahora necesitan 2 coches y una vez jubilados con uno tendrán.
Volvo va a limitar la velocidad de sus coches a 180 km/h en 2020
Entonces para que tanta potencia con los T6 T8?
Entonces para que tanta potencia con los T6 T8?
Leí que es por que quieren que en 2020 nadie muera en un Volvo.