STELLANTIS: ACORDAOS DE LA GRAN ALFA !!

La encuesta de automobilwoche.de sobre qué concept car exhibido en Ginebra deberia ser producido:

Fiat Centoventi 46.58%
Citroen Ami One 23.94%
VW ID Buggy 14.77%
Alfa Romeo Tonale 6.26%
Asiento El-Born 4.16%
Nissan IMQ 1.97%
Lagonda All-Terrain 1.52%
Giugiaro GFG Style Concept 0.81%


Se me hace superextraño lo del Tonale.

Alfa siempre ha tenido un éxito brutal en sus diseños y, aunque luego no se hayan vendido, siempre ha levantado mucha expectación con sus concepts y recibido las mejores puntuaciones en encuestas.
 
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Reacciones: stelvio
Yo que estuve ahí os puedo decir que había mucha gente admirando el Tonale.
 
A mí me pareció más interesante el FIAT que el Alfa, que al fin y al cabo es lo esperado. No rompe con nada.
 
No era humo!

Ahora a vender. PUff se pueden hartar en USA con este pick-up

Aunque parece que tiene poca caja

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Reacciones: Spirit Stilo y alan
En Mas que Coches ya lo cataron hace unos días.
 
Alguien echó cuentas y los números salían.

La gente ya paga por la gama 500 los 6.000€ de sobrecoste que supone la electrificación.

Más aún siendo un urbano donde la autonomía es secundaria.

Otra cosa es que sea menos rentable que el actual 500.

Y de todo ello también la posibilidad del 120.

No me queda claro si el 500 se contempla también en combustión.
 
La autonomía es lo que mas importa. Siendo urbano también.

En cualquier caso si vas a comprar un coche de 40 000€ solo para ir a 15km a trabajar y te da igual la autonomía, es que también te dan igual muchas cosas.

Así que a ver el precio de esa pila rodante.
 
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Reacciones: RadiK-Alfa y stelvio
La autonomía es lo que mas importa. Siendo urbano también.

En cualquier caso si vas a comprar un coche de 40 000€ solo para ir a 15km a trabajar y te da igual la autonomía, es que también te dan igual muchas cosas.

Así que a ver el precio de esa pila rodante.
Hombre, nada tiene que ver las necesidades de autonomía el coches urbanos que se compran para desplazamientos cortos diarios que en otros coches que de vez en cuando se usan para hacer viajes de varios cientos de kms.
 
Sobre el market-share de Fiat en Italia y Brasil... En "Carindustryanalysis" (Twitter) señalan que el real "culpable" es Jeep, no VW:


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Zhio, te agradeceria una explicacion para ineptos. ¿de qué hablas? :LOL:



Por cierto, hablan de una versión deportiva del 500x con motor hibrido enchufable de 240cv (logicamente igual que Renegade) y ya se ha comunicado a concesionarios, aunque no se ha desvelado si finalmente será Fiat o Abarth.

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Zhio, te agradeceria una explicacion para ineptos. ¿de qué hablas? :LOL:



Por cierto, hablan de una versión deportiva del 500x con motor hibrido enchufable de 240cv (logicamente igual que Renegade) y ya se ha comunicado a concesionarios, aunque no se ha desvelado si finalmente será Fiat o Abarth.

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En el mismo concesionario un "simple" Fiat 500 se va a hacer un llavero con el Giulietta :D

Y lo del Market-share... se ha comentado aquí varias veces, que Fiat cada vez tiene menos tarta en Italia y Brasil donde ha sido reina anteriormente...
 
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Reacciones: Pinin
Vaya, pues parece que empiezan a rodar las mulas del Stelvio facelift o hibrido también.

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Y por lo que se ve, dudo que vaya a heredar nada del Tonale.
 
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Reacciones: Nicola Romeo
La autonomía es lo que mas importa. Siendo urbano también.

En cualquier caso si vas a comprar un coche de 40 000€ solo para ir a 15km a trabajar y te da igual la autonomía, es que también te dan igual muchas cosas.

Así que a ver el precio de esa pila rodante.

Recuerdo que se citaba a algún jerifalte FCA y apuntaba a precios mucho menores, similares a los que se pagan hoy por la gama 500.

Por otra parte la autonomía en un urbano es menos crítica que en coches "de carretera". Quien haga unos 30 km. diarios puede tener suficiente con 150-200 km. de autonomía, que es su recorrido semanal.
 
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Un facelift......no tiene ningún sentido tan pronto, menos cuando el coche se ha visto poco todavía. Facelift deberían haber hecho al Giulietta, algunos retoques estéticos para mantener el aire de familia, misma plataforma, y un buen repaso en un cien y detenimiento.

Por lógica un facelift empezaría por la Giulia, no por el Stelvio. Para comercializar una versión híbrida no es necesario un facelift.
 
Facelift deberían haber hecho al Giulietta
El Giulietta más que un facelift lo que necesita ya es un sustituto que esté a la altura, un modelo compacto con buenos motores y línea atractiva, pero no un modelo demasiado parecido para que no le haga parecer viejo al estupendo Giulietta ;)