STELLANTIS: ACORDAOS DE LA GRAN ALFA !!

Nota informativa de FiatCA de hoy:

Investment would be next step in Company’s U.S. industrialization plan, announced in 2016 to expand Jeep® and Ram brands
 Introduces two new Jeep branded “white space” products in key market segments
 Enables electrification of new Jeep models
 $1.6 billion investment would convert Mack Avenue Engine Complex into manufacturing site for next
generation Jeep Grand Cherokee and an all-new 3-row full-size Jeep SUV, creating 3,850 new jobs
 $900 million investment at Jefferson North to retool and modernize plant for continued production of
Dodge Durango and next generation Jeep Grand Cherokee with 1,100 new jobs expected
 Warren Truck 2017 investment increases to $1.5 billion for production of all-new Jeep Wagoneer and Grand Wagoneer as well as continued assembly of Ram 1500 Classic with addition of 1,400 new jobs
 All three assembly sites would also produce plug-in hybrid versions of their respective Jeep models with flexibility to build fully battery electric models in the future
 Sterling Stamping and Warren Stamping plants to receive more than $400 million total investment to support additional production, potentially creating about 80 new jobs at Sterling
 $119 million investment to relocate Pentastar engine production currently at Mack I to the Dundee Engine Plant; production at Mack would end by Q3 2019
 Projects contingent on land acquisition and the negotiation of development incentives with the cities of Detroit, Sterling Heights, Warren, Dundee and state of Michigan
 City of Detroit has 60 days to deliver on commitments outlined in Memorandum of Understanding related to Mack and Jefferson North projects

Por otro lado, también ha informado de la eliminación del tercer turno en la línea del Cherokee, afectando a casi 1.400 trabajadores.

Grand Cherokee para 2021 y Wagoneer y Grand Wagoneer para 2020, así como sus versiones PHEV y 100% eléctricas.

Saludos.
 
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Doctor Hackenbush dijo:
Me he sentado y he salido sin ningún problema. No hace falta ni un Master de la JC I.
¿Es más cómodo entrar y salir de un SUV? Si no eres muy bajito, si.
¿Es un factor a la hora de comprarse un 4C las dificultades de acceso? Si tienes el dinero necesario para comprarlo, no.

Salud :D
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El Abarth 124 Spider debe ser igual de bajo que el 4C y en los días que lo tuve alquilado aprendí a bajarme al sillón para sentarme y a tirarme de él para salir con bastante elegancia, incluso. :):)

Saludos.
 
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mikirow2 dijo:
Totalmente de acuerdo con esto último, hay coches de calle muy serios y o los metes en circuito o por una carretera normal no los disfrutas ( sin sembrar el pánico al resto de conductores, provocar un accidente, independientemente del estado de las carreteras).

A mí el 4c y ese concepto me encanta. Opino que cuando te entusiasma un coche te tiene que transmitir y es algo personal, independientemente de que sea el más rápido en x circuito etc.
También creo que el tema nurburgring es escaparate al que se estan sumando las marcas muy inteligentemente para vender y está bien porque se bareman los diferentes coches etc .
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Nurburgring es un circuito fantástico, pero penaliza muchísimo la poca potencia, aunque la relación peso/potencia sea buena. Tiene un desnivel muy marcado y algunas rectas larguísimas, por lo que la potencia y una relación de cambio más abierta da una ventaja injusta a coches que en otras circunstancias serían comidos vivos por el 4C. Por eso hay que saber 'cocinar' los datos. :)
 
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Pues yo en Portimão en 3 vueltas estaba en 2:09 con muchísimo margen de mejora con el 4C. Creo que es un buen coche, pero Con una puesta a punto de serie no ideal y un feeling en circuito no especialmente bueno. Poco informativo.

Requiere de un set up específico, de serie no va como debería en esas circunstancias en mi opinión y el feedback del eje delantero es digamos....peculiar...

Pero vamos, que me lo dejan 10 vueltas y me planto en tiempos de GT3 997 fijo.

No se si el 124 cunde así ehhh, aunque por descontado el feeling al volante es superior en eso no tengo duda. Fue volver al S2000 y aunque andase mucho menos, el feeling estaba a años luz.

En fin, luces y sombras, pero un buen producto. En mi caso no procede, pero con otro garaje sería serio candidato.
 
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Para los del maletero... :LOL:

IMG_20181210_130313.md.jpg
 
El 4C no se ve penalizado respecto a otros coches como los compactos GTI porque si ves las vueltas, ninguno de ellos llega a más velocidad de la que llega el 4c en la recta principal. Se puede comprobar.

Y tiene mucha ventaja en aceleraciones respecto a ellos.

Y le cascan hasta 14 segundos. Por tanto el paso por curva es mucho peor.

No hay excusa.


Se verá penalizado contra otros coches de similar relación peso/potencia como el QV que en las rectas se pone casi a 300.
 
El 4C es el coche que hoy se critica y en 30 años será objeto de deseo, como el Stratos
 
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RadiK-Alfa dijo:
El 4C es el coche que hoy se critica y en 30 años será objeto de deseo, como el Stratos
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No es ninguna critica y es objeto de deseo hoy mismo.

Una cosa no va reñida con la otra. Disfrutaba mucho más con el 156 GTA que ahora con el Jaguar y el paso por curva del Jaguar es mil veces mejor.
 
Muy interesante lo que comentáis sobre el comportamiento del 4C. Y admirable la agilidad del Doctor para entrar y salir de él a pesar de lo bajo del asiento y, sobre todo, su anchísimo umbral de puerta. En mi caso, la entrada y salida no fue especialmente airosa.

En cuanto al maletero de 390 litros de la Giu, pues no dudo que pueda llevar una sillita de crío, del mismo modo que yo he metido cinco tróleis de cabina dentro. Pero no es menos cierto que entrarían mejor en un Mazda 6, con más de 500 litros de maletero, en un A4, con 480, en un Serie3 con 440 o en un clase C con 420, de memoria y siempre según el criterio de medición, siempre el mismo, de Autopista. Además, hay cosas que se ven a simple vista. Eso sí los 500 litros del 6 son irregulares y poco aprovechables.

Y es normal: el Giulia lleva el motor longitudinal y muy retrasado, una suspensión trasera compleja y una zaga casi Kamm. Nada tiene de particular que su maletero sea algo más chico que elde la competencia.
 
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El 4C de serie tiene dos pegas notables. 1-Neumáticos de origen malísimos. Los PZero en este coche no funcionan suficientemente bien. 2-Los “bushings” de la suspensión trasera son de goma y hace que en curvas rápidas no sea todo lo bueno que puede ser.

En circuitos pequeños con zonas reviradas, el coche se mueve mucho mejor que en los grandes. Pero con pocas modificaciones, puedes tener un coche muchísimo más rápido que el de serie.
 
No entiendo lo que decís del maletero. ¿Cómo es posible que una marca mienta en una medida que es algo fácil de medir? Y más tratándose de un 20% de diferencia.

Si el giulia tiene 390 reales, los 350 del giulietta también son mentira, porque sería un 10% más de espacio y ya os digo que en el giulia me cabe muchísimo más que en el giulietta, siendo el giulietta más práctico por el portón y teniendo también unas formas regulares.
 
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belo dijo:
No entiendo lo que decís del maletero. ¿Cómo es posible que una marca mienta en una medida que es algo fácil de medir? Y más tratándose de un 20% de diferencia.

Si el giulia tiene 390 reales, los 350 del giulietta también son mentira, porque sería un 10% más de espacio y ya os digo que en el giulia me cabe muchísimo más que en el giulietta, siendo el giulietta más práctico por el portón y teniendo también unas formas regulares.
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Exacto belo. Que es pequeño y la boca de carga estrecha lo aceptamos todos. Pero me caben muchísimas más cosas de las que me entraban en la Giulietta, y para mí esa es la prueba de fuego. Como veis en la foto, el carro se come casi todo el espacio, pero aún queda hueco encima. Sin embargo en el maletero de una Giulietta (hasta la bandeja) no entra, por mucho portón que tenga.

Aún así, para hacer viajes largos de vacaciones, o uso el asiento del copiloto para meter maletas, o no puedo irme más de un finde... :LOL:
Por eso estoy mirando una ranchera, o un cofre de techo...:LOL:
 
El 4c, comparado con entrar y salir de un F430, el Ferrari es mucho más fácil, y no es precisamente menos deportivo , je je.

El problema del 4c es el voladizo, pero eso pasa en muchos coches deportivos... a mi personalmente me cuesta un poco y eso que estoy relativamente acostumbrado a subir y bajar de coches raros.

Luego tienes este, en el cual después de millones de horas de estudio, el voladizo sube con la puerta permitiendo que hasta señora de la tercera edad pueda subir y bajar 200 veces en un dia:

Ferrari-LaFerrari-rear-three-quarter-doors-open.jpg


54ca9b42494254fc0995f171_image.jpg
 
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Para los vagos de pinchar en enlaces:

pipealfagt dijo:
www.clubalfa.it

Alfa Romeo C-SUV si farà, FCA conferma ufficialmente la produzione

In attesa di scoprire quale sarà la "grande novità che Alfa Romeo porterà al Salone di Ginevra, in queste ore arriva, finalmente, la conferma ufficiale
www.clubalfa.it www.clubalfa.it
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La noticia ha sido oficializada por FCA en estas horas, que ha comunicado a los sindicatos el futuro debut del nuevo Alfa Romeo C-SUV para la fábrica napolitana que, por lo tanto, registrará el regreso de la marca italiana, que en los últimos años ha empatado una parte.

La confirmación final llega hoy, tres meses después del primer anuncio. El nuevo Alfa Romeo C-SUV se fabricará y producirá en Pomigliano d'Arco. La fecha de entrada del nuevo modelo aún no se ha evaluado, como se mencionó, debería estar listo para su comercialización durante la primera mitad del año, junto con Giulia y Stelvio y, sobre todo, Giulietta, que, después de la renovación anunciada en estas horas, está destinado a permanecer en producción durante algunos años.

Ferdinando Uliano , secretario nacional de Fim, comentó sobre el anuncio oficial de hoy de la FCA: " Buenas noticias para Pomigliano. Estamos comenzando a realizar las primeras inversiones para Alfa Romeo, confiamos en que pronto se anunciarán las más sustanciales que invertirán las futuras líneas de ensamblaje "
 
nacho dijo:
Exacto belo. Que es pequeño y la boca de carga estrecha lo aceptamos todos. Pero me caben muchísimas más cosas de las que me entraban en la Giulietta, y para mí esa es la prueba de fuego. Como veis en la foto, el carro se come casi todo el espacio, pero aún queda hueco encima. Sin embargo en el maletero de una Giulietta (hasta la bandeja) no entra, por mucho portón que tenga.

Aún así, para hacer viajes largos de vacaciones, o uso el asiento del copiloto para meter maletas, o no puedo irme más de un finde... :LOL:
Por eso estoy mirando una ranchera, o un cofre de techo...:LOL:
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Sabes que los conces lo alquilan?
 
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