¿Es posible cambiar el bombín uno mismo?

Cambiado está, y va el embrague de lujo, me extraña que no he tenido ni que purgar.
La verdad que lo único que he notado es que el muelle de retorno del bombín no tiene la misma fuerza pq el juego como tal lo tenía también el nuevo. Estoy muy contento de recuperar el funcionamiento de mi 147, 15 añitos después va el coche de lujo. :D
 
Pues de lujo. Enhorabuena!

Saludos y a disfrutarlo.

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moreno100 dijo:
Pues de lujo. Enhorabuena!

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Buf, pues ahora estoy perdidisimo ya.

Resulta que purgué el embrague pero tras un rato de uso el pedal vuelve a tener una zona muerta y retorna con poca fuerza. Lo purgo y va perfecto pero al rato otra vez el mismo efecto de zona muerta y retorno débil.
Ya no se que puede ser.
 
M0ises dijo:
podría ser el dumper antivibraciones?
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El dumper? Te refieres a la polea del cigüeñal?. Si es así, no tiene nada que ver una cosa con otra. Estas seguro de que está bien purgado?

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moreno100 dijo:
El dumper? Te refieres a la polea del cigüeñal?. Si es así, no tiene nada que ver una cosa con otra. Estas seguro de que está bien purgado?

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Nono, el botecito ese del circuito del embrague, creo que se llama "antivibrador". Es una especie de acumulador? Si lo es, que no lo se, estoy casi convencido que debe ser eso, que la goma ha perdido elasticidad y no retorna en condiciones.



Por el purgado estoy seguro que si, he purgado inyectando liquido desde el purgador con una jeringuilla y cuando subia el nivel del deposito lo extraia, así el aire era expulsado. Al empezar el embrague iba de lujo y ha ido perdiendo fuerza.
 
Y no podrá ser que te pierda presión por la bomba de la caja de cambios? Mí bomba no perdía liquido, pero si presión, por eso te lo digo.

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moreno100 dijo:
Y no podrá ser que te pierda presión por la bomba de la caja de cambios? Mí bomba no perdía liquido, pero si presión, por eso te lo digo.

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Lo que viene a ser el cojinete de empuje te refieres? Puf, no lo sé. Pero eso ya son palabras mayores meterse a mirar eso, ahí si que hay que sacar la caja de cambios, además es nuevo tendrá 10-15mil km si estuviera mal seria debido a un mal montaje cuando me hicieron el embrague. Sabes exactamente el antivibrador ese que lleva dentro?
 
M0ises dijo:
Lo que viene a ser el cojinete de empuje te refieres? Puf, no lo sé. Pero eso ya son palabras mayores meterse a mirar eso, ahí si que hay que sacar la caja de cambios, además es nuevo tendrá 10-15mil km si estuviera mal seria debido a un mal montaje cuando me hicieron el embrague. Sabes exactamente el antivibrador ese que lleva dentro?
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No, cojinete de empuje no. Me refiero al cilindro esclavo. Coño, desde donde purgas? Porque en mi coche se purga por la bomba de la caja de cambios. Llevas dos bombas, una en el pedal y otra en la caja, compi.

El antivibrador ese no lo he visto en mi coche. No tengo ni idea.

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moreno100 dijo:
No, cojinete de empuje no. Me refiero al cilindro esclavo. Coño, desde donde purgas? Porque en mi coche se purga por la bomba de la caja de cambios. Llevas dos bombas, una en el pedal y otra en la caja, compi.

El antivibrador ese no lo he visto en mi coche. No tengo ni idea.

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En los TS solo hay una bomba, la del pedal y esa ya mete presión al cojinete de empuje. El "dumper", amortiguador o antivibrador es el 1.
En la imagen ves el circuito del embrague hidraulico de los TS. El purgador esta jsutamente en la entrada del cojinete de empuje, desde ahí le he metido liquido con una jeringa. Ha ido de lujo el sistema.

 
Hostia! Es que no sabía que el tuyo era un TS que visto lo visto es totalmente diferente al JTD.
Pues la verdad es que entonces poco te puedo ayudar, socio. Desconozco totalmente tu modelo y su sistema de embrague. A ver si alguien te puede ayudar.

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Viendo el esquema, si que es posible que si lleva toricas la pieza 1 este jodida y pierda presión por ahí, pero como desconozco como es no podría decirte. Pero es cierto que es sospechosa.

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Hola chavales aprovecho este hilo para ver si alguien me puede hechar una mano. Tengo un 147 ts y me ocurre lo mismo con el embrague solo que aunque tiene medio recorrido del pedal muerto, este vuelve a subir sin problemas. Ya tengo en casa el recambio del cilindro maestro. Pero lo que me tiene con la mosca detrás de la oreja es que en frio cuesta mucho meter las marchas y la marcha atrás no entra ni de coña pero una vez el motor está caliente el embrague gana recorrido y funciona como siempre. Puede ser que purgandolo se solucione o directamente cambio la pieza? Puede que sea otra cosa? Gracias chicos
 
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