Todo es relativo al fin y al cabo... en muchos segmentos, sobre todo en el A, B y un poco en el C, bastante gente compra el mas barato (un coche para ir del punto A al B) y el mhev siempre es algo mas caro.
Para alguien que se gasta 40mil en un coche, mil o dos mil euros mas por una pegatina no es dinero, para alguien que se gasta 15-20 mil euros en un coche, 2 mil euros es mucho, muchisimo dinero.
Si esto no fuera asi ni hubiera gente que pensara asi, Dacia no venderia apenas coches, ni fiat habria vendido tantos Pandas y Puntos en el pasado... está claro que el target de cliente de Dacia Sandero no es el de un Mini Countryman ni el de audi A1, pero por un poco mas del sandero podrian elegir Renault clio , y la realidad es que la gente sigue eligiendo el mas barato (dacia).
En lo que si estoy de a cuerdo contigo es que las graficas hay muchos modos de intepretarlas y sacar conclusiones o determinar tendencias es algo mas complejo. La tendencia de los hibridos es que vayan subiendo... ¿pero cuantos de esos hibridos son mhev y cuantos hev? Nos falta info para profundiar en el debate ¿no?
www.motorpasion.com
-saiyna-bashir-964.tmb-1200v.jpg?sfvrsn=d1692e29_6)
www.who.int
www.media.stellantis.com
www.acea.auto
www.auto.it
