AgroAlfista
Alfista Junior
Quien sabe lo que han diseñado los franceses para Alfa? Igual es arrasarla para empezar de 0 con el biscione como único legado, lo que veo, oigo y leo no me gusta nada.
Me recuerda a Opel tenían una línea deportiva espectacular con los OPC de la que no queda rastro solo hay Opel franceses con rayo de anagrama y el Insignia el último diseño de Opel propio lo dejaron morir lentamente cuando era una berlina espectacular
Pues yo tengo ya pedida a JTD performance la dichosa junta.....y por lo qué pone en su página es valida para el 2.2 trasera, espero qué me valga....
Yo tambien he pedido la atornillada a JTD performance para un 2.2 JTD trasera 150
Se podía haber hecho una conjunta...
Pues me ha salido por 70 pavos, 49 de junta + 20 de envio
Sabes como ver el estado del envio??
Les he mandado un correo y un WhatsApp y no me han contestado
Caray. La del polaco sale con envío por 43
Mientras me valga.......no me importa, ya me joderia qué llegara y no me valiera......
Cambia la junta, acabará deteriorada y dando problema de presión de aceite insuficiente, es un mal endémico de ese sistema con esa junta de goma.
Ciertamente es distinto, no vale la atornillada, no tiene donde atornillar, el tubo con la alcachofa de aspiración va cogido de otro modo, en donde se puede poner atornillada va cogido con esos dos tornillos y otro mas abajo en el tubo.
Aquí se pueden ver fotos:
https://www.ebay.es/itm/185493274245
Aquí en el enlace puedes ver la diferencia de diámetro interior, la diferencia es que en el casquillo entra en el tubo de aspiración, así que pierde el grosor de la pared del casquillo, aunque yo pienso que esa sección es suficiente, el circuito tiene secciones menores en su recorrido. Me fio mas del casquillo metálico que de la junta de goma, llevo ya 2 años con ese casquillo en mi 159 2.0 jtdm y no me ha vuelto a salir el fallo de presión de aceite insuficiente, bueno sí, una vez, que se me caló el coche, pero eso es normal, además me sirvió para testear el aviso de ese fallo.
Yo te recomendaría montar la que no pierde sección, esa salió después que el casquillo, es una mejora de este, pero si no se pudiera en tu coche, pienso que el casquillo tambien es buena opción, ya hay gente con Stelvio al igual que yo, con ese casquillo montado y sin problema.
Presión insuficiente de aceite
Ojo que al casquillo metálico ahí le falta la junta tórica. Efectivamente, ahí donde señalo con la flecha va una junta tórica metida en esa cajera que tiene para ello, ojo con eso, no se dede olvidar.
www.alfistas.es
Alucinante, ya no solo nos tenemos que preocupar de la puñetera junta, que yo ya cambié por el casquillo metalico, tambien nos tenemos que preocupar de la bomba, espero eso sea un caso aislado, pues si tiende a aflojarse esos tornillos y abrirse la bomba, estamos listos, así que quien cambie la junta, que verifique la bomba.
Parece que nuestros alfa diesel 2.0 y 2.2 estén condenados a morir de esta manera, por falta de lubricación, ¿es obsolescencia programada?, en mi 1.9 del 147 no pasa nada de eso y tiene 250.000 kms y 17 años, cuando mas modernos y recientes los motores, peor. Yo nunca oí fallos de este tipo hasta que tuve mi 159, que pena y que rabia me da todo esto y soñaba con poder tener algún día un giulia o un stelvio 2.2 y lo de la junta ya lo tenia superado, hay que anticiparse eso sí, pero ahora ver esa bomba con la mitad de los tornillos flojos, ya acaba uno desinflado con Alfa y lo peor con su servicio post venta, que no funciona, que son unos mentirosos y ladrones, que no reconocen una mierda ya mas que demostrada, un mal endémico que no solucionan porque no les sale de los cojones y si vas con tu Giulia o Stelvio de mas de 40.000€ (o con tu 159 de doce años, cada cual nos ajustamos a nuestro presupuesto y nos puede doler igual) acabada de pasar la garantia, te quieren clavar 3500€ por "solucionarte" el problema, queriendo cambiarte cárter, bomba, sensor presión y no se que mas conceptos injustificables, lo he visto en un presupuesto a un compañero recientemente.
Lo dicho, que pena de Alfa, que va a desaparecer de la forma mas lamentable, dejando en su último coletazo de coches pasionales, un recuerdo vergonzoso y miserable en todos los que han confiado en la marca y se han visto desahuciados vilmente.
Pues que se metan sus Alfas a pilas en el culo.
Mirar, lo que comentaba antes, en un alfa romeo giulia 2.2 diesel 190cv.....el coche cuando circula durante un rato a más de 150 ....le sale una avería que dice PRESION DE ACEITE INSUFICIENTE...lo ha llevado al taller de alfa y le mandan esa factura... ¿que os parece? yo lo tengo claro, como dije antes, una vergüenza, nos engañan, nos roban.
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Aquí un compañero que ha puesto la junta metálica en un Q4, además en ese hilo estamos poniendo talleres donde han cambiado ya la junta de goma por la metálica en los coches de algunos de nosotros:
www.alfistas.es
Talleres Junta metalica
Si podemos poner aquí los talleres de confianza donde os hayan cambiado la junta y poner lo que le hicieron al coche y precio sería genial, así estaría todo en un post y a la hora de querer ir a uno esta toda la información en el mismo sitio.
www.alfistas.es
Este es el cárter del Stelvio 2017 210Cv
Desmontado la semana pasada y en el cual no se puede atornillar la junta
Desmontado la semana pasada y en el cual no se puede atornillar la junta
He tenido que poner la no atornillada y perfectamente bien
Saludos
Saludos
Resto de fotos desmontaje
