Es una pena que en el video ese no se metan más en el convertidor. Buen aporte ese video.
Un saludo!
¡El Veloce gira muy poco! (y cuidado de la caja automática)
- Autor jero1317
- Fecha de inicio
Un saludo!
Kerry Blue
Alfista Junior
Entonces pregunto, si no pasa nada por estar en D, ¿por qué hay gente aquí que recomendáis estar en D, pero siempre con el importante inciso de "si no váis a estar más de 2 ó 3 minutos?
¿Qué pasa si estoy en d 5 minutos?
¿Qué pasa si estoy en d 5 minutos?
McDan
Alfista Veterano
Que se calienta el aceite en exceso. En funcionamiento, que es para lo que están diseñadas, tendrán su forma de refrigeración que estando parado no será lo suficientemente eficiente y por eso la recomendación.
Un saludo,
Kerry Blue
Alfista Junior
Vale, pero entonces no pasa nada por estar en N, simplemente es que no es necesario ponerla en N, no que sea malo, no?
Lo que pasa es lo siguiente: en "d" el convertidor está "empujando" contínuamente, tú estás aguantando el coche con los frenos, osea que está forzando; al llevar válvula de alivio, hace que la fuerza con la que empuja no sea la suficiente como para crear desgaste en la caja.
Si pasas a "n", la caja se desacopla, nada fuerza nada, pero la parte que ponen en el vídeo que lleva las electrovalvulas trabaja en el ciclo que le toca, por lo tanto le obligas a hacer un ciclo.
Por eso lees a gente que dice que para una parada medianamente larga pone el coche en "n".
Un saludo
Jeejee, el 156 no gira una merd por decir algo.
Es el unico alfa y coche de todos los que he tenido que no gira nada, como decis en conduccion tiene una dirección muy buena y directa, pero es bastante vergonzoso en los parkings de mercadonas y similares estar haciendo maniobras cuando otros han pasado o entrado directamente.
Tambien se dice en ocasiones lo mismo de la dirección del alfa Gt, pero mi hermano tiene uno y al menos este en particular le da 3 patadas en radio de giro a mi alfa 156, en el caso del gt unos giran más que otros o sus usuarios no han probado el 156 y no saben de esta desgracia.
Un saludo.
Es el unico alfa y coche de todos los que he tenido que no gira nada, como decis en conduccion tiene una dirección muy buena y directa, pero es bastante vergonzoso en los parkings de mercadonas y similares estar haciendo maniobras cuando otros han pasado o entrado directamente.
Tambien se dice en ocasiones lo mismo de la dirección del alfa Gt, pero mi hermano tiene uno y al menos este en particular le da 3 patadas en radio de giro a mi alfa 156, en el caso del gt unos giran más que otros o sus usuarios no han probado el 156 y no saben de esta desgracia.
Un saludo.
Precisar que el 156 con las ruedas de serie de 185 en 15" giraba aceptable y mejor que con las 205 en 15 o 16", el 159 giraba mejor, diría bien, y el giulia trasera gira muy bienJeejee, el 156 no gira una merd por decir algo.
Es el unico alfa y coche de todos los que he tenido que no gira nada, como decis en conduccion tiene una dirección muy buena y directa, pero es bastante vergonzoso en los parkings de mercadonas y similares estar haciendo maniobras cuando otros han pasado o entrado directamente.
Tambien se dice en ocasiones lo mismo de la dirección del alfa Gt, pero mi hermano tiene uno y al menos este en particular le da 3 patadas en radio de giro a mi alfa 156, en el caso del gt unos giran más que otros o sus usuarios no han probado el 156 y no saben de esta desgracia.
Un saludo.
Yo el 156 no lo he probado... pero el chiquitín 147 me traía por la calle de la amargura lo poquísimo que giraba. Fíjate que creo que giraba similar al 159 pese a ser este último metro y medio mas largo...Jeejee, el 156 no gira una merd por decir algo.
Es el unico alfa y coche de todos los que he tenido que no gira nada, como decis en conduccion tiene una dirección muy buena y directa, pero es bastante vergonzoso en los parkings de mercadonas y similares estar haciendo maniobras cuando otros han pasado o entrado directamente.
Tambien se dice en ocasiones lo mismo de la dirección del alfa Gt, pero mi hermano tiene uno y al menos este en particular le da 3 patadas en radio de giro a mi alfa 156, en el caso del gt unos giran más que otros o sus usuarios no han probado el 156 y no saben de esta desgracia.
Un saludo.
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Curioso siendo un compacto y más corto que el 156.
Tienen vídeos de casi todos los tipos de cajas de cambio, variador continuó, dar, convertidor de par, manual..La verdad que en español hay pocos vídeos así, y en diciembre van hacer una máster class de cajas de cambios mantenimientos, averías... y si me toca haremos unos vídeos para subir aquí, dudas precios de los cambios de aceite filtros....
U
Usuario eliminado 7627
Visitante
Jeejee, el 156 no gira una merd por decir algo.
Es el unico alfa y coche de todos los que he tenido que no gira nada, como decis en conduccion tiene una dirección muy buena y directa, pero es bastante vergonzoso en los parkings de mercadonas y similares estar haciendo maniobras cuando otros han pasado o entrado directamente.
Tambien se dice en ocasiones lo mismo de la dirección del alfa Gt, pero mi hermano tiene uno y al menos este en particular le da 3 patadas en radio de giro a mi alfa 156, en el caso del gt unos giran más que otros o sus usuarios no han probado el 156 y no saben de esta desgracia.
Un saludo.
El GT gira bastante menos que un 156 salvo que hables del 156 GTA que, en ese caso, andan parecidos, algo menos el 156 GTA.
Si alguien tiene datos que lo ponga. Pero vamos, yo he tenido un GT JTD y un 156 GTA y andaban a la par. El 156 "normal" gira bastante más que ambos.
Yo suelo circular en N. Lo recomendable entonces sería no poner N en parada corta??
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Quieres decir que circulas con el dna en n? O que pones "n" en los semáforos o retenciones?
Ya digo que no soy quien de recomendar nada, pero yo cada vez que paro no pongo la "n", la caja viene para poder estar en "d".
Un saludo
Yo voy en D por norma. La pregunta era si poner N ( punto neutro) o dejar engranada la marcha en paradas cortas
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Pues ya he comentado que hay ambiguedad respecto al diametro de giro del gt, hay quien dice que no le gira nada y quien dice que si, personalmente con el de mi hermano giraba en redondo y de una sola vez cuando con mi 156 no habria podido.
Es curioso el tema este del giro de los gt.
Un saludo.
Brera64
Gigante Alfista
D o N en paradas?
Hace tiempo trabajé en una empresa de alquiler de vehículos con conductor. Los coches eran todos Mercedes con cambio automático. La prueba de conducción previa a la contratación me la hizo el mismo dueño de la empresa, es decir, el dueño de los coches y por lo tanto el que más interés tenía en que se trataran bien. Me dijo que nunca jamás metiera la N en conducción. La N es sólo para meter el coche en un túnel de lavado o cuando estás en la ITV o situaciones similares, pero que en conducción no se daba ninguna situación que justificara pasar de D a N. La verdad es que lo pude comprobar por mí mismo: nunca me vi en una situación, ni en carretera ni en ciudad, como para pasar a N.
Hace tiempo trabajé en una empresa de alquiler de vehículos con conductor. Los coches eran todos Mercedes con cambio automático. La prueba de conducción previa a la contratación me la hizo el mismo dueño de la empresa, es decir, el dueño de los coches y por lo tanto el que más interés tenía en que se trataran bien. Me dijo que nunca jamás metiera la N en conducción. La N es sólo para meter el coche en un túnel de lavado o cuando estás en la ITV o situaciones similares, pero que en conducción no se daba ninguna situación que justificara pasar de D a N. La verdad es que lo pude comprobar por mí mismo: nunca me vi en una situación, ni en carretera ni en ciudad, como para pasar a N.
Y el mismo coche se pone en N cuando vas en el modo A y se pone el modo vela. En el concesionario me recomendaron poner la N cuando hubiera paradas largas, y en el vídeo que hay arriba puedes verlo también. Esto será un eterno dilema. Piensa una cosa porque huele el convertidor si te quedas con D engranando y un rato parado 3-4min
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Como que arrastrará la dirección sobre todo en los garajes y poco mojados, eso es lo normal pero no termino de acostumbrarme
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