VOLKSWAGEN
- Autor Doctor Hackenbush
- Fecha de inicio
Mejora el rendimiento del motor y limpia el sistema de inyección, ayudando a reducir el consumo y el humo.
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Volkswagen Tipo 3 Berlina Notchback
El Volkswagen Tipo 3 fue una gama de vehículos compactos producidos por Volkswagen entre 1961 y 1973.
Fue diseñado para ser una alternativa más grande y de gama alta al Volkswagen Escarabajo (Tipo 1).
Se ofreció en tres estilos de carrocería: sedán de dos puertas (Notchback), fastback de dos puertas y familiar (Squareback).
El Tipo 3 fue el primer Volkswagen en ofrecer una transmisión completamente automática y se caracterizaba por su motor bóxer plano refrigerado por aire, que permitía un espacio de carga más grande tanto en la parte delantera como en la trasera.
El modelo en la imagen es un sedán, también conocido como "Notchback".
El Volkswagen Tipo 3 fue una gama de vehículos compactos producidos por Volkswagen entre 1961 y 1973.
Fue diseñado para ser una alternativa más grande y de gama alta al Volkswagen Escarabajo (Tipo 1).
Se ofreció en tres estilos de carrocería: sedán de dos puertas (Notchback), fastback de dos puertas y familiar (Squareback).
El Tipo 3 fue el primer Volkswagen en ofrecer una transmisión completamente automática y se caracterizaba por su motor bóxer plano refrigerado por aire, que permitía un espacio de carga más grande tanto en la parte delantera como en la trasera.
El modelo en la imagen es un sedán, también conocido como "Notchback".
Volkswagen Beutler 1.2 (1959)
Antes de que el Karmann Ghia existiera, los suizos Fritz y Ernst Beutler presentaron su coche deportivo basado en Volkswagen en el Salón del Automóvil de Ginebra de 1954.
Su coupé con cuerpo de aluminio presentaba un limpio estilo "Ponton" con guardabarros traseros esculpidos, midiendo 172 pulgadas de longitud en comparación con las 160 pulgadas del Beetle.
Debajo del equipo estándar de rodaje del Escarabajo: un plano de 1.2 litros de cuatro produciendo de 31 a 34 caballos de fuerza. A pesar de pesar aproximadamente 88 libras más que un escarabajo estándar, el Beutler se manejó mejor gracias a su centro de gravedad más bajo y a la mejor aerodinámica. Los compradores dispuestos a pagar un extra podrían especificar los mecánicos de Porsche 356, pero la mayoría de los coches mantienen entradas VW.
El interior recibió asientos forrados con cuero (diseñados por Beutler), asientos traseros plegables y un panel de instrumentos más completo que el coche donante. Un intermitente de faros fue una característica inusual durante el período.
Aproximadamente 28 cupés fueron construidos antes de que terminara la producción, convirtiendo al Beutler en uno de los coches especializados más raros basados en Volkswagen.
Antes de que el Karmann Ghia existiera, los suizos Fritz y Ernst Beutler presentaron su coche deportivo basado en Volkswagen en el Salón del Automóvil de Ginebra de 1954.
Su coupé con cuerpo de aluminio presentaba un limpio estilo "Ponton" con guardabarros traseros esculpidos, midiendo 172 pulgadas de longitud en comparación con las 160 pulgadas del Beetle.
Debajo del equipo estándar de rodaje del Escarabajo: un plano de 1.2 litros de cuatro produciendo de 31 a 34 caballos de fuerza. A pesar de pesar aproximadamente 88 libras más que un escarabajo estándar, el Beutler se manejó mejor gracias a su centro de gravedad más bajo y a la mejor aerodinámica. Los compradores dispuestos a pagar un extra podrían especificar los mecánicos de Porsche 356, pero la mayoría de los coches mantienen entradas VW.
El interior recibió asientos forrados con cuero (diseñados por Beutler), asientos traseros plegables y un panel de instrumentos más completo que el coche donante. Un intermitente de faros fue una característica inusual durante el período.
Aproximadamente 28 cupés fueron construidos antes de que terminara la producción, convirtiendo al Beutler en uno de los coches especializados más raros basados en Volkswagen.
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