buenas tardes compañeros. tengo un problema que me esta volviendo loco. me vibra el 156 al relanti y al salir e primera sin acelerar. vibra el volante y el resto del coche. es un 156 1.9jtd 115cv del 2004. le he cambiado todos los soportes del motor el dumper el bimasa y embrague nuevo y sigue vibrando y me tiene loco perdido ya. no se si estos coches vibran un poco al relanti y si sales en primerasin acelerar. alguien tiene alguna idea? gracias de antemano
vibraciones alfa romeo 156
- Autor wesmorlan 26
- Fecha de inicio
Da algo de gas al salir, tu embrague, bimasa y motor en general te lo agradecerán (amén de no notar esa vibración).
Cuando salgo ennprimera siempre acelero un poco para evitar esas vibraciones tan molestas. Pero lo que me tiene desconcertado es que aun cambiando todo lo que he dicho. Sigue con las vibraciones. Por lo demas el coche va genial
El coche te vibra sin pisar el embrague, sin soltarlo, como?? simplemente arrancando ya vibra?? Es que si vibra porque si, si has cambiado los soportes, bimasa y demas, lo siguiente que se me ocurre es que algun inyector se quede algo pillado, no es la primera vez que me pasa, pero claro enun toledo tdi 110, nunca me paso porque si en un alfa, puede ser una chuminada, a ver que opinan los foreros, pero realmente es un pelin raro y curioso a la vez. Saludos
Vibra arrancado al relanti y si salgo en primera sin acelerar. No creo que sea un inyector. Por que si lo fuese fallaria no? Y el coche por lo demas va perfecto y al rela te el motor suena bien francamente le tiene loco
El mio solo vibra al relanti. Y si salgo en primera sin acelerar. Encuanto le toco un pelin el accelerador deja de vibrar
A mi me sucede lo mismo y yo me decanto por un inyector,por lo que he leido el jtd tiene al ralenti 5mm3 de gasoil y el mio no pasa de 3,80,eso si en cuanto le piso se acabo y hecha los 95mm3 que le tengo en la repro,jejeje
No tendrás las revoluciones del motor muy bajas ???, por que entonces eso vibra que da gusto, has de tenerlas entre 800 y 1000 para ir bien.
Un amigo mio en su golf las tenia tan bajas que le escupia la varilla del aceite para arriba ;D, se pensaba que tenia el motor jodio y cuando le vi las rpm le dije tio donde vas así, que te las suban, y se acabó el problema.
Un amigo mio en su golf las tenia tan bajas que le escupia la varilla del aceite para arriba ;D, se pensaba que tenia el motor jodio y cuando le vi las rpm le dije tio donde vas así, que te las suban, y se acabó el problema.
lo mirare con el multiscan. las rpm estan entre 850 y 950 creo recordar. mirare esos parametros a ver que pasa y os cuento
he hecho una lectura rapida con el alfa obd. mañana le conectare el multiscan. no se que parametro es el que tengo que miar. pongo l que he leido por si es alguno de estos. canidad gasoleo, mm3/ciclo resultado5.11 catidad toal gasoleo, mm3 resultado 7.39 relanti 850rpm no se si sera alguno de estos.
El ralentí ha de estar en torno a 850rpms. No "hasta 1000" ni en ningún intervalo. Así te debe aparecer en el FES o el MES (logicamente ni un V12 de Rolls es perfecto y te oscilará algo mas en frio -849-853-850... etc-).
La cantidad de gasoil la tienes bien,el mio no pasa de 4 y deberia tener un poco mas,de heco estoy buscando los mapas para subirle el ralenti,pero no los encuentro,un saludo
Exacto, nada de mil. A 850 +/- es lo suyo. Todos oscilan ligeramente o muy ligeramente. El V8 de mi S4 me encanta como ralentiza. A 650 y sin vaivenes. Desde dentro al ralentí parece que este apagado el motor. En cuanto acaricias levemente el pedal del acelerador, la bestia despierta. ;DCuore_Favorito dijo:
Saluti.
Edito: acabo de mirar el ralentí establecido para mi 56, 5 cilindros y es de 800 +/-30. Es posible que el 4 cilindros, ralentice un pelín más alto, pero poco más. Lo que dice Favorito, sobre 850.
Enviado desde mi GT-I9060I
De que coche buscas los mapas? Si son de un jtd 115cv te puedo pasar los mios para que te sirvan de plantilla
Hombre no me vendrian mal,aunque no sean los mismos los estudio y sigo aprendiendo,de hecho si es una edc16c8 muy distintos no seran