Varias dudas tras 2000km

[Oscar Moya]

Hola a todos.
Tengo varias dudas tras 2000 km con mi corderito 159 sw ti 2.4 jtd 210cv.
La primera es que voy hacerle el cambio de aceite , filtro de aceite y aire y leyendo sobre que aceite ya he visto que debe de ser 5w40 c3 , esto es lo mismo que la que la norma FIAT 9.55535-N2 ?
Supongo que mi coche que es del 2008 lleva dpf.
Y la otra cosilla es que desaparece el liquido refrigerante, ayer estaba por debajo del mínimo , creo que el coche no lleva sensor para esto , bueno pues le pongo al max y tras hacer 200 km esta mañana lo vuelvo a mirar y otra vez está por debajo del mínimo a la misma altura que ayer , el coche no me avisa de sobrecalentamiento y tira bien y no hace extraños .
Este sábado va al taller para el cambio de aceite.
Un saludo

 

[Mestre]

Hola a todos.
Tengo varias dudas tras 2000 km con mi corderito 159 sw ti 2.4 jtd 210cv.
La primera es que voy hacerle el cambio de aceite , filtro de aceite y aire y leyendo sobre que aceite ya he visto que debe de ser 5w40 c3 , esto es lo mismo que la que la norma FIAT 9.55535-N2 ?
Supongo que mi coche que es del 2008 lleva dpf.
Y la otra cosilla es que desaparece el liquido refrigerante, ayer estaba por debajo del mínimo , creo que el coche no lleva sensor para esto , bueno pues le pongo al max y tras hacer 200 km esta mañana lo vuelvo a mirar y otra vez está por debajo del mínimo a la misma altura que ayer , el coche no me avisa de sobrecalentamiento y tira bien y no hace extraños .
Este sábado va al taller para el cambio de aceite.
Un saludo

Puede q tengas una fuga en el circuito de refrigeración.
Te cambiaron hace mucho la bomba de agua? Supongo q con la distribución?
Saludos

 

[vitorius]

Para mi que lo del refrigerante es fallo de diseño de algo, porque el mío le pasa lo mismo desde el primer día si lo miras en frio esta justo en el mínimo, si lo miras en caliente esta normal, y si le rellenas al final al poco lo vuelve a bajar al mínimo pero de hay no se mueve.

 

[Jaspe77]

Para mi que lo del refrigerante es fallo de diseño de algo, porque el mío le pasa lo mismo desde el primer día si lo miras en frio esta justo en el mínimo, si lo miras en caliente esta normal, y si le rellenas al final al poco lo vuelve a bajar al mínimo pero de hay no se mueve.

+1

 

[Oscar Moya]

pues me dejáis mas tranquilo entonces , ya andaba preocupado , entonces para que sirve el max y min de la botella jajaja, yo lo tenía por debajo del min un par de cm al menos , entonces tomo como referencia que en frío no esté por debajo de la señal de min.
Mestre acabo de adquirir el coche hace un par de semanas mas menos , aun no hice esa operación , este fin de semana va a pasar por primera vez al taller conmigo y ya que le peguen un vistazo a las correas , se que las de servicio si se las cambió el anterior propietario . Independientemente en unos meses quiero hacerle yo la distribución actualmente tiene 225000 km , antes de los 250000 me gustaría hacerle la distribución.
A ver si saco un rato y os pongo un reportaje fotográfico del coche .
Un cordial saludo

 

[DavidAlfa166]

Si tienes que rellenar esta claro que no es normal
Una cosa es que varíe el nivel en frío y caliente, que es normal, pero en frío debería estar siempre igual.
Con tantos 2.4 jodiendo culatas... Llevalo a un taller y que le hagan la prueba de gases en el anticongelante.
O prueba tu mismo llenando hasta el tapón y manteniendo acelerando a 2500, vigilando si salen burbujas de vez en cuando.
Ojalá sea una fuga mínima, en el radiador o algo así, pero tampoco hay que taparse los ojos e ignorarlo.
El día menos pensado se agrava, y como ya sabes que no tiene sensor de nivel, se te vacia viajando y te das cuenta cuando faltan 5l, se te dispara la temperatura y echas vapor por un costado
Te lo digo porque me paso eso mismo, se me rajó un manguito y se vacio entero, calentón padre y ahora tengo la junta de culata cascada...con suerte, si no es la culata misma!
Revisa eso, una fuga en el circuito es fácil de ver, el anticongelante rojo deja unos residuos rosas muy fáciles de ver,como una sal vamos...

 

[Oscar Moya]

Gracias DavidAlfa , no voy a dejar de revisarlo , aunque pasó por taller el sabado me dijo el muchacho que no vio nada sudado y muy limpio el motor , no me fio demasiado.
Ya el aciete que me pusieron , no se ni de que calidad es me pusieron un Sort 5w30 C3 , me han puesto el proximo cambio a los 10000km y le pusieron un aditivo , lo busco en la factura y os lo pongo. Pues a ver la cantidad que me pusieron ya no me gustó 4 litros y poco y por lo que os he leido y el manual creo que al carter le entran 6 litros y el ordenador me decía que estaba justo entre el max y el min asi que volvi y le entro aun 1/4 de aceite.
Asi que no me fio de que le hayan mirado nada del refrigerante.
Bueno no me enrollo más, muchas gracias por vuestros comentarios.

Si tienes que rellenar esta claro que no es normal
Una cosa es que varíe el nivel en frío y caliente, que es normal, pero en frío debería estar siempre igual.
Con tantos 2.4 jodiendo culatas... Llevalo a un taller y que le hagan la prueba de gases en el anticongelante.
O prueba tu mismo llenando hasta el tapón y manteniendo acelerando a 2500, vigilando si salen burbujas de vez en cuando.
Ojalá sea una fuga mínima, en el radiador o algo así, pero tampoco hay que taparse los ojos e ignorarlo.
El día menos pensado se agrava, y como ya sabes que no tiene sensor de nivel, se te vacia viajando y te das cuenta cuando faltan 5l, se te dispara la temperatura y echas vapor por un costado
Te lo digo porque me paso eso mismo, se me rajó un manguito y se vacio entero, calentón padre y ahora tengo la junta de culata cascada...con suerte, si no es la culata misma!
Revisa eso, una fuga en el circuito es fácil de ver, el anticongelante rojo deja unos residuos rosas muy fáciles de ver,como una sal vamos...

 

[DavidAlfa166]

Ojo que ese motor cuando se jode la culata no mezcla aceite con anticongelante... Solo mete presión al circuito.
Solo 4 litros? Ni de coña, caben 5.5l al menos, yo le echo la garrafa entera de 5l y aun solo llega al mínimo!