valvula egr

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ferraris

7 Mar 2014
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Cambie la valvula EGR a las 100.000 km, y con 170.000 km me temo que otra vez, es normal, limpiandola funciona o no queda mas remedio que cambiarla ?
 
Por mucho que te mates a limpiar....tarde o temprano! :o
Al 100% con Edu y migui..
Saludos
 
ferraris dijo:
Cambie la valvula EGR a las 100.000 km, y con 170.000 km me temo que otra vez, es normal, limpiandola funciona o no queda mas remedio que cambiarla ?
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En mi opinión (al menos es lo que yo hago) límpiala. Los sistemas de anticontaminación están para algo.
 
Eliminarla. Luego, el test de opacidad de la ITV lo pasa igual, o sea que de contaminar poco. Ahhh y ya que estas elimina el DPF. Dejaras de contaminar tu bolsillo.
 
La EGR evita la formación de los NOx, unos gases muy contaminantes y desagradables. No aumentan la opacidad, es más, en las condiciones en las que éstos se generan la opacidad de los gases es absolutamente nula. Claro que en la ITV únicamente controlan la opacidad y sin embargo los NOx son más contaminantes. El problema es que cuando la EGR no trabaja en óptimas condiciones deja pasar demasiado hollín al colector de admisión, ensuciándolo, e incluso reduciendo la sección interna del colector hasta taponarlo en casos extremos.
 
Le doy la razón a fmg.... Aunque si mi coche fuera diesel, y los sistemas anticontaminación me salieran más caros que un hijo tonto y no ganase para 'visitas al taller', tirones, etc...

Sin duda la solución es fácil: Buscad un precipicio en condiciones, lanzar el trasto diesel para abajo... Y comprad coches de verdad!!! GASOLINA ;D

Saludos

PD: alguno ya me dirá: "es que haciendo 30.000 kms/año un gasolina no compensa....", pues nada! A seguir con los trastos contaminantes!!! :o
 
quadrifoglioverde dijo:
La EGR evita la formación de los NOx, unos gases muy contaminantes y desagradables. No aumentan la opacidad, es más, en las condiciones en las que éstos se generan la opacidad de los gases es absolutamente nula. Claro que en la ITV únicamente controlan la opacidad y sin embargo los NOx son más contaminantes. El problema es que cuando la EGR no trabaja en óptimas condiciones deja pasar demasiado hollín al colector de admisión, ensuciándolo, e incluso reduciendo la sección interna del colector hasta taponarlo en casos extremos.
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Ante esta explicación nada que decir. Mas razón que un santo.
 
Jaspe77 dijo:
Le doy la razón a fmg.... Aunque si mi coche fuera diesel, y los sistemas anticontaminación me salieran más caros que un hijo tonto y no ganase para 'visitas al taller', tirones, etc...

Sin duda la solución es fácil: Buscad un precipicio en condiciones, lanzar el trasto diesel para abajo... Y comprad coches de verdad!!! GASOLINA ;D

Saludos

PD: alguno ya me dirá: "es que haciendo 30.000 kms/año un gasolina no compensa....", pues nada! A seguir con los trastos contaminantes!!! :o
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jaspe77, léete este artículo y deja ya de dar por saco con los motores diesl, hombreyaaa! http://www.autopista.es/tecnologia/ecologia/articulo/gasolina-contaminan-10-veces-mas-diesel-97718
 
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