valvula egr peto.

N

neco196

Alfista Junior
27 Mar 2011
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hola buenas. el otro dia iba con el coche y lo aparque un momento y al apagarlo izo un traqueteo raro, no le hice mucho caso. tire a arrancarlo a los 10m y le costo que me toco acelerar un poco. tiro a salir y no salia el coche perdida potencia total no subia revoluciones. total lo lleve al taller, y era la valvula egr, me han puesto una nueva 200€ con mano de obra, y resulta que va bien, pero entre 1800 y 2500rpm me da tirones da igual la marcha que lleve. eso lo arreglaron el jueves me dijeron dejalo unos dias haber si esque el motor esta sucio de la mierda que ha podido entrar, le pegado algun pisoton para limpiarlo pero lo veo que lo sigue haciendo no siempre pero 90% de las veces unas veces mas exagerado y otras menos pero lo hace. queria saber si sabeis que puede ser para si se lo llevo mañana decirle mirame esto o esto. y tener yo una idea del posible problema. un saludo y gracias forerosss
 
Tengo tu mismo motor y tuve el mismo problema con la EGR.
Solución duradera y económica? Anularla.
Como? Envíale un privado al forero quadrifoglioverde.

Y adiós problemas!!!
 
gracias por tu respuesta, se lo comente al que me lo arregló y me dijo que me contaminara mas que me cnsumria mas, no me pasaria itv y encima averia motor me marcaria puede ser? un saludo
 
Te contaminara algo mas, te consumira menos si de paso reprogramas y ajustas el motor, no te marcara fallo de motor y no te dara mas dolores de cabeza :)
 
DSe me paso la itv la pasas sin problemas, ya que te contamirara algo mas a bajas rpm pero en la itv piden que aceleres a fondo para hacer la medición, asi que no tendras problemas, hablo desde la experiencia ;)
 
La EGR sólo actúa a bajas rpm, por lo que sí contamina más en bajas pero circulando normal deja de actuar por lo que contamina igual. Anulala electrónicamente y mecánicamente te ahorrarás quebraderos de cabeza, habla con quadrifoglioverde.
 
resulta que hoy hemos estado conectandolo al ordenador y no da ningun fallo. todo el dia mirando haber si esto lo aquello. le a echado aditivo y el coche de momento funcia a la perfeccion. resulta que siempre echa en las gasolineras galp y he leido por otros sitios que tienen pocos aditivos. asi que apartir de ahora a repsol como hacia antes pero por comodidad.. os iré contanto como va la evolucion. un saludoo
 
Nada.. sigo en las mismas 99 por ciento de las veces tirones a dos mil rmp. Lo que no entiendo se lo llevo a un colega y prefiere ponerme otra nueva a anularla? O esq no tiene ni idea de que es mejor anularla? Porq se lo volvi a llevar y lo enchufa a la maquina y todo va bien. No da error pero bien no va. Pera esto no lo acia. Y gastarte 200 pavos casi para que te lo arreglen y este asi 3 semanas o dos ... desquiciado. Hasta el jueves que viene no puedo llevarlo parar meterlo en una maquina bosch haber si sale algo......
 
Hola Neco.

A mi me pasa lo mismo. Yo tengo un Alfa 147 jtdm de 115CV del 2005 matricula D.

La sensación a mi me pasa cuando sube de vueltas a 2.100 rpm a 2.500 y a 2.800 rpm, como un leve tiron que no esperas.

No te preocupes, no es como en los antiguos Audi 90 2.2 de gasolina que a partir de ciertas revoluciones entraba el turbo y te dejaba pegado al asiento, o como otros con turbo fiat uno ie...

Este tirón que nos pasa es flojo, te da la sensación de coño que le pasa al vehículo, tira y afloja, y da un poco de inseguridad porque no es lineal, pero debes acostumbrarte.

Saludos, :)
 
Esque ami si fuera un leve tiron pues lo podria dejar pasar. Pero esque entre esas revoluciones pegan como 7 tirones bruscos frenandose el coche. Y luego aas revoluciones tan normal... me han dicho qie le eche aceite de dos tiempos en el deposito.... y le quedan 300km para la revision de los 60mil km. Haber si cambiando filtro cumbistible se va si ai suciedad... pero no es normal... hasta el jueves que viene no me lo pueden enchufar a la maquina... que desespero...
 
he estado investigando por el foro, y una posible solución anular la valvula poniendo una chapita que en el mismo concesionario te venden. no muy cara y preguntare para que me la monten ellos. y no habrá que limpiar ni la egr ni nada. porq es nueva de hace 3 semanas como mucho. y como me pega mas trompicones que a un tonto.. parece tartamudo.. le comentare el problema antes de decirle nada de la chapa haber cual es su opinión y luego le comentare esto.un saludoo
 
necesito ayuda por favor. estoy desesperado. despues de pagar una reparacion y que no vaya el coche bien. me tenido que joder las vacaciones de agosto por esto... y que quede mal... flipante..
 
Vaya putada! La egr se puede anular con una chapa, aunque no tengas ni zorra es facil, quitar unas tuercas y lo sacas, pones chapa entre la egr y la admision, cierras y compruebas que no haya fugas.
Yo tengo el jtd 2.4 10v y era pan comido, en tu version es mas complicado, pero se puede hacer, mira este video:
demontage/removing EGR/ERG Alfa 147/GT/Fiat stilo jtd 16v
A ver si es el mismo motor que el tuyo :) al final se ve la chapa negra que saca, esa es la que anula la egr si no me equivoco, como esta:
http://www.ebay.co.uk/itm/EGR-valve-blanking-block-plate-FIAT-ALFA-1-9-JTDM-VAUXHALL-OPEL-1-9-CDTI-16V-/170931774749?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item27cc53e51d
Aunque luego te marque el error, creo que no afectaba al comportamiento del motor! para que no muestre el testigo tras anularla hay que reprogramar la centralita...

De todas formas mejor que lo confirme algun crack del foro, yo aun estoy gateando en esto jejej...
 
he leido que en la misma alfa. te venden esa chapa o junta como te dicen ellos. habria algun problema de montaje ellos? creeis que se ira los tirones por completo? esque no son tironcillos sino.. tirones buenos. que cuando esta empezandoa xiflar el turbo es como si lo cortara sabes. y hasta que no coge mas rpm no funciona..
 
Eso lei por ahi que era la egr..que oscila o no cierra completamente y por eso los tirones. Con lo de la chapa, si lo montas tu, son 10€ o algo mas y te quitas de dudas sin vaciar el bolsillo
 
ya se que me vais a llamar pesados jeje. pero como es posible que falle si se a puesto nueva? de hace 3 semanas?
 
si es cierto que te la han puesto nueva, entonces ya tienes la junta capada, ya que la anterior no la fabrican y yo iría otra vez a darles el coñazo, ya que la reparación está en garantía y no deberían cobrarte
 
vale, el jueves me lo miraron que me toco bajar desde un camping que estaba para que me lo viera un conocido que trabaja de mecanico en el mundo del motor de competicion. resulta que el fallo que da. no esqe la egr vaya mal. va bien, pero el cable del conector de la egr debe de estar al y a unas rpm concretas falla y no funciona y de ai los tirones. nos tiramos toda la mñana haciendo pruebas con la maquina. y ahora a falta de quedar la semana que viene en el circuito cheste a arreglarlo y de paso le hago la revision de los 60mil y haber si mi hermano que tambien esta ahi, le convence y me deja unas vueltecillas por el circuito jejeje. ya os ire contando gracias a todos por las respuestas. se nota que aqui hay gente muy educada y cordial. de verdad. aqui da gusto comentar cualquier problema. un saludooooo
 
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