Válvula EGR experiencias de modifica.

darioiap

darioiap

5 Feb 2012
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Hola a todos, he comprado hace poco una alfa gt a la que el mismo concesionario que me vendió el coche les ha modificado la válvula egr poniéndole la famosa chapa.
Obviamente en seguida se me encendió la luz de avería motor. Yo leyendo en el foro he entendido que para que la modifica vaya bien.en la chapa que se le añade hay que hacerle un agujero de 6mm.
Así que ayer, al enterarme de que mi coche llevaba esta famosa modifica, le dije al mecánico de hacerme el agujero para que pase un poco de aire y no se me encienda la luz de avería.
Ahora, me preocupo por los daños que esta modifica pueda generar, ayer ley, en el tema de mantenimiento de los motores jtd que esta no es una modifica aconsejable.

Alguien la lleva puesta desde hace muchos kilómetros?
 
Re:Válvula EGR experiencias de modifica.

Daños ninguno. De hecho, aunque de fallo en el cuadro, cuanto más cerrada vaya la EGR mejor, pues menos mierda le entra al motor. Yo la llevo completamente cerrada con una chapa artesanal y perfecto, lo que en mi coche no da fallo.

De todas formas, la chapita que venden en el concesionario oficial ya lleva unos agujeros para que no de fallo, se la puse al coche de mi novia que tiene el mismo motor que tu GT y perfecta.

Que te verifiquen que el fallo sea por eso y no por otra cosa.
 
Re:Válvula EGR experiencias de modifica.

Cuando la venden ellos mismo, se supone que sera por algo ::) no te preocupes
 
Re:Válvula EGR experiencias de modifica.

Es que se supone que al ponerte la chapa agujereada tambien deben cerrartela electronicamente al 4% sino siempre te dara error, habla con Robertop que sabe mucho de ese tema, salu2
 
Re:Válvula EGR experiencias de modifica.

Buenas.
Yo llevo la chapita de los 4 agujeros, no la llevo cerrada electonicamente, y no me da error.
Me imagino que los 4 agujeros es para que detecte el minimo paso de aire que debe entrar, para que no salte el error.

Un saludo
 
Re:Válvula EGR experiencias de modifica.

Rafa156 dijo:
Buenas.
Yo llevo la chapita de los 4 agujeros, no la llevo cerrada electonicamente, y no me da error.
Me imagino que los 4 agujeros es para que detecte el minimo paso de aire que debe entrar, para que no salte el error.

Un saludo
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idem.. la llevo desde hace 30.000km con la chapita de los 4 agujeros y sin tocar la electrónica y nunca dió fallo. Se nota sobre todo a bajas RPM al no entrar tanto aire viciado aparte de la carbonilla que evitas ensucie el motor
 
Re:Válvula EGR experiencias de modifica.

La chapita que comentáis, es la que va entre la bobina y la vávula ?

Saludos.
 
Re:Válvula EGR experiencias de modifica.

Yo no anularía la EGR. ¿Motivo? Si, entra más mierda a la admisión si conduces modo flanders.... pero mis pulmones lo agradecerán. Eso si, la admisión tendrá menos carbonilla si eres un flanders. La EGR esta "totalmente" abierta a ralentí y según la carga del acelerado se va cerrando progresivamente, hasta que se cierra completamente cuando pisamos a fondo.
 
Re:Válvula EGR experiencias de modifica.

alfa_ismael dijo:
Yo no anularía la EGR. ¿Motivo? Si, entra más mierda a la admisión si conduces modo flanders.... pero mis pulmones lo agradecerán. Eso si, la admisión tendrá menos carbonilla si eres un flanders. La EGR esta "totalmente" abierta a ralentí y según la carga del acelerado se va cerrando progresivamente, hasta que se cierra completamente cuando pisamos a fondo.
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Si, ok... pero entra mierda igual. ¿O sales de los semáforos picando embrague a 4000rpm para que no entre carbonilla? Nunca puedes ir a fondo el 100% del tiempo, por lo tanto la EGR irá gran parte del tiempo abierta y en consecuencia entrará mierda.

Además, la diferencia de contaminación de llevar la EGR anulada no es desmesurada.
 
Gracias a todos chicos, me acabo de dar cuenta, de que he metido la pata, le dije al mecánico alfa romeo, de hacer un sólo agujero de 6mm en la chapa extremadamente artesanal, que hizo y le puso hace un mes. cuando le explique que teniendo el agujero, no me daría fallo, la cara sorprendida del mecánico, me hizo dudar de su conocimientos sobre la mecánica de este coche...
de todo modo, pienso que la modifica sea una tontería y voy a argumentar el porque:
si tapamos completamente la válvula:
1 en el 99% de los casos tenemos encendida la luz de avería motor, así que si tenemos un problema en serio no nos enteramos a tiempo;
2 el motor tarda muchísimo más en calentarse y llegar a las temperaturas optimales, gastando más combustible (entre otras cosas);
3 contamina más? Bueno esto cada uno con su conciencia...
SI USAMOS LA TAPA AGUJEREADA: esto es lo que me preocupa más,
1 la luz no se enciende y puede que el motor vaya un poco más rotundo, pero que pasa si la egr no funciona bien? cuando le damos a tope, tendría que cerrarse del todo, para que el motor saque la máxima potencia, pero su no funciona? Si no se cierra del todo... Yo no soy muy experto pero si perdiese 10 caballos ni me enteraría...y tu?
La modifica a la egr que yo sepa, se hace cuando la válvula no va bien...para ahorrar los 200€ que vale cambiarla...
Por esto digo que he metido la pata, he pedido un agujero de 6mm...
Si me he expresado mal, disculpadme, soy italiano y vivo en Barcelona.

Un saludo a todos...



Soy Darío.
soy.........Alfista..... ;)
 
Re:Válvula EGR experiencias de modifica.

Tienes razon en que no vale la pena caparla si no funciona mal, excepto en una cosa. Si le pones la chapa con agujero y la valvula cierra, evidentemente si cierra al 100%, creo que te has confundido un poco con eso, un saludo compi ;)
 
Re:Válvula EGR experiencias de modifica.

darioiap dijo:
Gracias a todos chicos, me acabo de dar cuenta, de que he metido la pata, le dije al mecánico alfa romeo, de hacer un sólo agujero de 6mm en la chapa extremadamente artesanal, que hizo y le puso hace un mes. cuando le explique que teniendo el agujero, no me daría fallo, la cara sorprendida del mecánico, me hizo dudar de su conocimientos sobre la mecánica de este coche...
de todo modo, pienso que la modifica sea una tontería y voy a argumentar el porque:
si tapamos completamente la válvula:
1 en el 99% de los casos tenemos encendida la luz de avería motor, así que si tenemos un problema en serio no nos enteramos a tiempo;
2 el motor tarda muchísimo más en calentarse y llegar a las temperaturas optimales, gastando más combustible (entre otras cosas);
3 contamina más? Bueno esto cada uno con su conciencia...
SI USAMOS LA TAPA AGUJEREADA: esto es lo que me preocupa más,
1 la luz no se enciende y puede que el motor vaya un poco más rotundo, pero que pasa si la egr no funciona bien? cuando le damos a tope, tendría que cerrarse del todo, para que el motor saque la máxima potencia, pero su no funciona? Si no se cierra del todo... Yo no soy muy experto pero si perdiese 10 caballos ni me enteraría...y tu?
La modifica a la egr que yo sepa, se hace cuando la válvula no va bien...para ahorrar los 200€ que vale cambiarla...
Por esto digo que he metido la pata, he pedido un agujero de 6mm...
Si me he expresado mal, disculpadme, soy italiano y vivo en Barcelona.

Un saludo a todos...

Soy Darío.
soy.........Alfista..... ;)
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Tu motor es un 937A5000, verdad? Si es así, el llevar una chapa ciega 100% da fallo porque la electrónica del coche está hecha así. No obstante, aunque de fallo, el motor funciona bien con la chapa cerrada, pero es molesto ver el fallo en el cuadro.

Por eso diseñaron una chapa semi-ciega, para cerrar al máximo el paso de gases hacia la admisión pero dejando la mínima obertura para que no diese fallo.
 
Hola compis, os cuento, la verdad es que no se que motor lleva mi fantástica GaTona pero, hoy al retirarla en el mecánico, después de hacerle el agujero, me parece más lenta, y si me fío del competer de abordó, me ha gastado 3,8 litros para hacerte 100km!!! Os parecer normal! ojala el dato sea cierto!!! Ya os cuéntate....

Al cuor non si comanda....

Sono Darío.
Sono un Alfista. ;)
 
Hola chicos, gracias a todos, por comentar, vuestras experiencias, asi que voy a aprovechar preguntándoles algo más.......
tengo que decir que ahora que tengo la chapa con un agujero, al salir del garaje, casi se me muere el motor, (se estaba apagando...) He tenido que pasar de 2000rpm para salir del garaje...y la empinada tampoco es tan exagerada...antes no pasaba esto.
He estado haciendo algunas pruebas y he notado que antes a1500rpm ya subía de revoluciones rápidamente, ahora asta 2000 tarda mogollón, parece ahogado...os pasa lo mismo con la chapa Falangada?
Gracias a todos!
 
Re:Válvula EGR experiencias de modifica.

Me interessa el tema que la tengo pedida.
 
Re:Válvula EGR experiencias de modifica.

Yo ya conte mi experiencia de que si llevaba la chapa con los 4 agujeros parecia faltarle aire al motor en bajas vueltas... creo que o se cierra del todo, o se desconecta que es lo mismo, o se deja abierto si la EGR va bien, pero mejor dejarse de inventos con agujeros... mi humilde opinion eh.

Creo que las chapas con agujeros sirven para que el colector de la EGR a la admision no acumule mierda al tirar "chorros" de aire en lugar de bocanada, pero afecta a la cantidad de aire que espera el motor con la EGR abierta... es decir, es una modificacion para que la gente deje de tener otras averias a cambio de peor rendimiento.

Lo dicho, o abierta o anulada.. yo por lo menos lo tengo claro.
 
Re:Válvula EGR experiencias de modifica.

No sé si lo tengo bien entendido:

la egr pone aire del escape en la admisión. Pero el flujo principal de aire es del exterior por lo que no deberia faltarle aire al motor, no?

Y no es al ralentí cuando està cerrada y se abre a medida que el motor sube de vueltas?

Saludos
 
Re:Válvula EGR experiencias de modifica.

MCKSP dijo:
No sé si lo tengo bien entendido:

la egr pone aire del escape en la admisión. Pero el flujo principal de aire es del exterior por lo que no deberia faltarle aire al motor, no?

Y no es al ralentí cuando està cerrada y se abre a medida que el motor sube de vueltas?

Saludos
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No, no, al ralenti esta abierta y se va cerrando conforme sube de vueltas.

Si el flujo fuera indiferente con EGR o sin ella los coches no darian tirones por mala combustion cuando esta va mal o no cierra nunca del todo. El tema es que la centralita cuando abre la EGR espera su volumen extra de aire, que se suma al flujo principal que mencionas.

Y eso pasa sobre todo a bajas velocidades o baja capacidad de aspiracion, por lo que he ido viendo. No se, son todo deducciones mias que pueden no ser verdad o solo en parte :P
 
Re:Válvula EGR experiencias de modifica.

Así, lo unico que ganas es mantener el motor más limpio.

Y lo que se dice que mejora el rendimiento? Es solo una sensación?

Saludos y gracias
 
Re:Válvula EGR experiencias de modifica.

A ver, hablaré desde mi experiencia y mis gustos claro.

Yo hice el semicapado de la EGR con la chapa que venden en recambios originales y al final la volví a quitar.
La respuesta del coche es un poco distinta, con el semicapado parece que la respuesta en bajas es mejor y no tienes esa sensación de vacío de potencia a ciertas rpm pero a medida que vamos acelerando el tirón del turbo no es tan brusco como era antes, es decir el coche es más progresivo pero pierde el "patadón" en altas.
Ya digo, que eso va a gustos, por otro lado en mi caso tardaba mucho en calentarse y también ví aumentados los consumos, sobre todo callejeando (yo callejeo mucho) también puede ser por mi forma de conducir, no sé, quizá le doy mucha cera en bajas.
Total que no me desagradaba pero tampoco me terminó de convencer así que volví a dejarlo como estaba con la propuesta de una vez al año sacar la válvula darle una buena limpieza y volver a meterla.

Verás que hay gente que opinará lo contrario, pero para eso estamos para opinar.

Saludos!!
 
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