Mas molesta que la gente no escriba bien en un foro cuando no cuesta nada escribir todas las letras, por ejemplo, tu mismo dijiste que cambiaste las pastillas a los 15.000km eso lo dice todo
turbo timer canbus
- Autor kike qv
- Fecha de inicio
A mi me parece interesante, sobre todo si suele hacer viajes largos o se le suele achuchar al coche y se anda con prisa. En mi caso lo veo innecesario, pera habrá conductores que lo vean como una buena solución para prevenir problemas del turbo.
Que dice que quitas las llaves cierras el coche y te vas y ya se para el solo? Tanto inventazo para no poder ponerle al coche ahora 1ª+freno de mano al aparcarlo...anda que vaya tontá
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Gatinocorse88 dijo:
¿Hay que dejar puesta la 1ª cuando se queda aparcado? Pues si aparcas en una buena pendiente ¿Qué haces? ¿Poner un calce a cada rueda? ¿O es que piensas que por dejar puesta una marcha la grúa no se puede llevar el coche? ;D ;D
Tu no te enteras bien de lo que lees, o de lo que escribo yo no? A ver haré resumen así sencillito: coche manual, dispositivo turbotimer instalado, llegas de un viaje largo, vives en una cuesta, has de aparcar en ella, conectas el timerturbo ese y ya se parará solo..., echas freno de mano, dejas en punto muerto arrancado, cierras tu alfa y te vas, y ahora la pregunta es... ¿ COMO COJONES TE APAÑAS PARA QUE SE META LA 1ª O MARCHA ATRAS UNA VEZ TE HAS IDO A CASA ? Osea bajas al coche de nuevo lo abres y tu le dejas la marcha puesta no? Entonces veo mas útil echarse un cigarrito mientras se enfría el turbo como he hecho siempre y ya apago cierro y me piro. Ya compi?
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Gatinocorse88 dijo:
Yo dejo el freno de mano puesto y listo. Quizás sea que tú juegas demasiado con el freno de mano y por eso lo tengas flojo
Eso de dejar una marcha metida lo habré hecho 3 o 4 veces y era por aparcar en cuesta sobre nieve.
Pero vamos, que yo ni dejo una marcha metida ni pongo el cacharrito ese ;D
Yo el freno de mano y marcha atrás lo pongo hasta en llano en mi cochera. Es una costumbre muy sana.
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Muy sana hasta que un día le dejas que mueva el coche a alguien por lo que sea, intenta arrancar sin tocar el embrague y... te lo deja tuneado ;D Ya he visto varios golpes por eso. Además estoy acostumbrado a los camiones, en los que muchos no puedes dejar la marcha metida porque luego no lo puedes arrancar si se quedan sin aire. Es una manía que he cogido y he comprobado que es lo mejor, salvo alguna excepción.
A ver, hasta donde yo había leido la duda era el sistema en un Alfa no en un camión... también te puedo explicar los pros y contras de un URO, un Pizarro o un Leopardo, y no lo veo oportuno. A lo que yo voy es que en MI caso particular... yo soy de poner una marcha y freno de mano cuando estaciono, evidentemente no le dejo el coche a nadie, y las dos personas que lo cogen ( hermano y novia ) hacen como yo, embrague y contacto ( es que cuando pisas embrague alivias el motor de arranque ), entonces no veo la utilidad si he de dejar el coche en punto muerto que es algo que nunca hago. Eso sí para quien le valga... seguro que es una gran herramienta, aunque soy más de bajarme y echar un Camel mientras se enfría el turbito de mi Ducati. 
Siempre, al menos hasta donde yo se y me enseñaros, es preferible dejar marcha puesta y más si estás en pendiente bien cuesta arriba o cuesta abajo, la marcha es siempre obligatoria por seguridad.-
La marcha no es obligatoria por seguridad, es más yo tambien prefiero dejar el coche en punto muerto y freno de mano, y dirección girada, y en ultimo caso dejar una marcha metida y a poder ser no meter 1
Lo de dejar una marcha metida es una costubre muy sana hasta que se lo lleva una grua de arrastre o te lo empuja el tipico estupido y te jode la caja de cambios, en ciudades grandes donde te la pueden liar cada dos por tres mejor solo el freno de mano por si las moscas.
Hombre si nos vamos a poner a decir casos puntuales...yo he hablado por mi, mi coche duerme en cochera y en mi pueblo no hay grúa...
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No me olvidaré nunca con mi antiguo coche cuando fui a buscarlo al taller de mi barrio tras la revisión y el mecánico tenía la costumbre de dejar la primera metida, me subí en el coche y cuando le di a la llave de contacto pues ya sabéis todos lo que paso no? le faltó un dedo que no de di al de delante, me cagué en todo y pude ver la cara del mecánico como decía ufff, que poco le ha faltado...... 
, yo no soy partidario de dejar ninguna marcha metida por este caso y algún que otro ya comentado.... 
, yo no soy partidario de dejar ninguna marcha metida por este caso y algún que otro ya comentado....
Aquí por lo que se ve, cada uno tiene una solución para alargar la vida de su máquina. Yo es que soy de la opinión que no es muy sano dejar las ruedas apoyadas en los bordillos, no por nada si no por no tener la dirección girada en parado... no sé, serán frikadas obsesivoalfistas mías...
Gatinocorse88 dijo:
tu es que estás "mu" loco.
Lo mejor es que cada cual haga lo que crea. Yo acostumbro a dejar la marcha porque fue lo que me enseñaron y es lo que he hecho toda la vida. En cuanto a seguridad desconozco completamente las leyes físicas por las cuales defender una cosa u otra, así que no sé que es mejor, si dejar marcha o dejar el neumático con la presión de una tonelada y media contra un bordillo.