Bueno, ya que estamos comentando intimidades, os comentare lo que me ha pasado hoy : he dedicado este fin de semana a cambiarle el aceite a mi 33. Y vosotros direis : ¿se necesita un fin de semana para eso? Pues claro que no, pero la cosa tiene su miga. El caso es que el sabado quite el tapon del carter y el filtro, y lo deje a escurrir tranquilamente durante 24 horas, mas que suficiente para que se escurra hasta la ultima gota (nada que ver con esa puñetera chupona de los servicios de mecanica rapida, por supuesto).
La cuestion es que, por otros trabajillos que hice con anterioridad, sabia que aunque le quites el aceite a un boxer Alfa, dentro de las culatas se queda un cantidad de aceite considerable, asi que queria confirmarlo y ver si llegaba a escurrir o no. Bueno, pues pasadas las 24 horas, antes de poner el aceite nuevo, abri las tapas de las culatas y hay estaba : entre las dos, medio litro de aceite quemado, que no iba a bajar ni que lo tuviera con el carter abierto una semana. Asi que lo chupe con una jeringa, puse la misma cantidad de aceite nuevo y cerre las culatas (no queria arriesgarme a hacer trabajar los arboles de levas y los taques en seco). Luego hice lo habitual, termine de poner el aceite en el carter, el filtro, hacerlo girar un poco y volver a reponer... lo tipico.
El tema es : ¿Se necesita hacer esto para conseguir un cambio total del aceite?¿Es que si se hace del modo habitual va ha quedar siempre ese medio litro de aceite quemado?¿O es que podria tener algun conducto obstruido?
La cuestion es que, por otros trabajillos que hice con anterioridad, sabia que aunque le quites el aceite a un boxer Alfa, dentro de las culatas se queda un cantidad de aceite considerable, asi que queria confirmarlo y ver si llegaba a escurrir o no. Bueno, pues pasadas las 24 horas, antes de poner el aceite nuevo, abri las tapas de las culatas y hay estaba : entre las dos, medio litro de aceite quemado, que no iba a bajar ni que lo tuviera con el carter abierto una semana. Asi que lo chupe con una jeringa, puse la misma cantidad de aceite nuevo y cerre las culatas (no queria arriesgarme a hacer trabajar los arboles de levas y los taques en seco). Luego hice lo habitual, termine de poner el aceite en el carter, el filtro, hacerlo girar un poco y volver a reponer... lo tipico.
El tema es : ¿Se necesita hacer esto para conseguir un cambio total del aceite?¿Es que si se hace del modo habitual va ha quedar siempre ese medio litro de aceite quemado?¿O es que podria tener algun conducto obstruido?
