Triste día.
- Autor Culli
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Si,es por eso;creo que hasta un determinado importe no es necesaria la evaluación de un perito,pero una vez lo sobrepase si.
Lo que me parece exagerado son las tres semanas que te tienen sin coche,es lo que tarda en verlo el perito o que?sino no lo entiendo..
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Lo que me parece exagerado son las tres semanas que te tienen sin coche,es lo que tarda en verlo el perito o que?sino no lo entiendo..
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Te pasa eso porque mimas demasiado al coche!! Entre los 80 y 90 mil kms son frecuentes los problemas de bombas de Agua problemas de inyeccion bombas de combustible inyectores o diversos componentes problemas de embrague si tus habitos de conducir son excentricos!! El que hagas los mantenimientos en la casa no asegura que una pieza de desgaste no sucumba!! precisamente las bombas de agua son piezas que sufren de desgaste!! Como los frenos hay quien cambia pastillas cada 35,mil kms y otros cada 60, mil No hay reglas escritas para que no te pasen cosas lo que no hay que ser es excesivamente mimoso con el coche hay que darle sus mantenimientos si.. Pero un coche guardado no sirve de nada.. Hay que darle un uso adecuado sin pasarse de caña pero sin ir a lo Flanders.. al final son Hierros y los hierros como tal no tienen palabra de honor.. Te puedo hablar de VW que se van turbos a punta pala con la mitad de Kms que tu coche.. Te puedo mencionar Nissan que con 20 mil kms funden el sistema Electrico.. O de Ford que se gripan con 60 mil kms por falta de lubricacion, y fallos de la bomba de aceite..No hay marcas perfectas... Y hay que diferenciar de los mantenimientos y revisiones y las partes o componentes de desgaste... Lo que no seria normal que tu bomba de agua se jodiera con 25, mil kms ahi si te doy la razon!!
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rao dijo:Lo del turbo en algunos modelos es una lotería, dentro de un mínimo cuidado, de hecho no hay muchos casos que sepamos del 159 2.4.... lo de dejarlo enfriar es solo si haces muchos kilómetros o le has dado buena candela al coche... en frío pisotones malo en cualquier coche, y lo de las presiones también.
Yo tuve un BMW 320d 150cv e46 de los primeros con lo cual se fué el turbo como a todos y estuve haciendo el gili con lo de los enfriamientos y todo... me dijeron en el foro por la ref del turbo (que lo miré y no tenía nada de holgura) que daba igual que lo hiciera que iba a petar si o si... y efectivamente sin correr cuidando al coche mirando calentamientos y enfriamientos, nunca pisándole por debajo de x vueltas, etc, etc. como si fuera una viejecita el puñetero coche y al final cascó como a todos.....sin embargo el turbo anterior del reestilyng (136cv) o de cualquier modelo superior era difícil que se fuera.... eso no es casualidad.
Conozco gente que se le ha ido el turbo en el golf en el primer año de uso y hasta dos veces estando en garantía...... eso es mala suerte o turbos chungos diría yo.....
No se si lo sabéis pero hay una mafia gordísima con los turbos en los talleres, nunca o casi nunca te reparan tu turbo propio, porque se los llevan a un sitio a reparar y el que te ponen la gran mayoría de las veces es reparado.... rara vez te lo dan nuevo, y o bien no te dicen nada o bien si preguntas lo dan como por sentado "claro que es reparado, nuevo es mucho mas caro"
Los turbos los hay nuevos y de intercambio. Los de intercambio son reparados por el propio fabricante dando la misma garantía y logicamente su precio suele ser menor, ya que entregas a cambio el casco del turbo viejo. Tambien existen intercambio en otros repuestos como alternadores, hasta el punto de que un 80% de la rotación es de intercambio, repito revisados y arreglados por el mismo fabricante y con la misma garantia.
El porque se reparan es sencillo. Todos estas piezas tienen mecanismos externos (carcasas) e internos sufriendo deterioro solo uno de ellos, por lo que se aprovecha la parte que está bien y que nunca sufre desgaste y si se reemplaza la parte que si lo sufre. De hecho, cascos rotos o dañados (por impacto, accidente, etc) no los acepta el fabricante.
Si vas a un taller, el dueño te tendría que dar precio de las dos opciones, nuevo y/o reparado contandote las diferencias de cada tipo. Otro asunto es que el taller le haya dado oscurantismo al tema, cosa que logicamente te hará desconfiar, pero es problema de ese taller y su manera de hacer las cosas. No hay ninguna mafia al respecto.
david cyd dijo:
Se excusan en la carga de trabajo del taller, dicen que hasta que no lo han desmontado no se avisa al perito. Lo dicho, tres semanas y lo único que hacen es darme largas, que si un espárrago que se ha enganchado en el colector de escape y no sale...que si es que hay muchos coches delante del mío...que lo estamos desmontando y mañana se pide el turbo y pasado se monta...y el miércoles pasado me salen con lo del perito. Total, desde el doce de diciembre sin coche y el lunes otra vez jodido porque la jefa no tiene carro para ir al curro. A la marca hay que darle también su culpa por la falta de talleres oficiales, el concesionario donde está mi coche está saturadísimo de trabajo y van de culo pero aún así creo que sí lo tenía que ver un perito le podrían haber avisado cuando entró el coche a taller y no ahora que lleva allí tres semanas!. Estoy muy jodido!
Flp156 dijo:rao dijo:Lo del turbo en algunos modelos es una lotería, dentro de un mínimo cuidado, de hecho no hay muchos casos que sepamos del 159 2.4.... lo de dejarlo enfriar es solo si haces muchos kilómetros o le has dado buena candela al coche... en frío pisotones malo en cualquier coche, y lo de las presiones también.
Yo tuve un BMW 320d 150cv e46 de los primeros con lo cual se fué el turbo como a todos y estuve haciendo el gili con lo de los enfriamientos y todo... me dijeron en el foro por la ref del turbo (que lo miré y no tenía nada de holgura) que daba igual que lo hiciera que iba a petar si o si... y efectivamente sin correr cuidando al coche mirando calentamientos y enfriamientos, nunca pisándole por debajo de x vueltas, etc, etc. como si fuera una viejecita el puñetero coche y al final cascó como a todos.....
Conozco gente que se le ha ido el turbo en el golf en el primer año de uso y hasta dos veces estando en garantía...... eso es mala suerte o turbos chungos diría yo.....
No se si lo sabéis pero hay una mafia gordísima con los turbos en los talleres, nunca o casi nunca te reparan tu turbo propio, porque se los llevan a un sitio a reparar y el que te ponen la gran mayoría de las veces es reparado.... rara vez te lo dan nuevo, y o bien no te dicen nada o bien si preguntas lo dan como por sentado "claro que es reparado, nuevo es mucho mas caro"
Los turbos los hay nuevos y de intercambio. Los de intercambio son reparados por el propio fabricante dando la misma garantía y logicamente su precio suele ser menor, ya que entregas a cambio el casco del turbo viejo. Tambien existen intercambio en otros repuestos como alternadores, hasta el punto de que un 80% de la rotación es de intercambio, repito revisados y arreglados por el mismo fabricante y con la misma garantia.
El porque se reparan es sencillo. Todos estas piezas tienen mecanismos externos (carcasas) e internos sufriendo deterioro solo uno de ellos, por lo que se aprovecha la parte que está bien y que nunca sufre desgaste y si se reemplaza la parte que si lo sufre. De hecho, cascos rotos o dañados (por impacto, accidente, etc) no los acepta el fabricante.
Si vas a un taller, el dueño te tendría que dar precio de las dos opciones, nuevo y/o reparado contandote las diferencias de cada tipo. Otro asunto es que el taller le haya dado oscurantismo al tema, cosa que logicamente te hará desconfiar, pero es problema de ese taller y su manera de hacer las cosas. No hay ninguna mafia al respecto.
Ein? Quien te a contado a ti esta historia? Ningun fabricante repara turbos, solo lo hacen empresan que no yoenen absolutamente nada que ver con el fabricante... es mas muchos no sirven ni recambios para reconstruirlos....mismamente garret para decenas de sus modelos no tiene despiece...cuando uno peta en garantia se sustituye por uno nuevo....y si mo hay despiece (garret para vag tdi anteriores a 2003 no hace despiece ni de turbina ni de pulmon) te tienes que rascar el bolsillo y comprarlo nuevo
La garantía de uno nuevo no es ni de lejos iguala uno reconstruido... Uno nuevo por ley tiene dos años y uno reconstruido cono maximo uno, siemdo tan solo legal seis meses....
Flp156 dijo:rao dijo:Lo del turbo en algunos modelos es una lotería, dentro de un mínimo cuidado, de hecho no hay muchos casos que sepamos del 159 2.4.... lo de dejarlo enfriar es solo si haces muchos kilómetros o le has dado buena candela al coche... en frío pisotones malo en cualquier coche, y lo de las presiones también.
Yo tuve un BMW 320d 150cv e46 de los primeros con lo cual se fué el turbo como a todos y estuve haciendo el gili con lo de los enfriamientos y todo... me dijeron en el foro por la ref del turbo (que lo miré y no tenía nada de holgura) que daba igual que lo hiciera que iba a petar si o si... y efectivamente sin correr cuidando al coche mirando calentamientos y enfriamientos, nunca pisándole por debajo de x vueltas, etc, etc. como si fuera una viejecita el puñetero coche y al final cascó como a todos.....
Conozco gente que se le ha ido el turbo en el golf en el primer año de uso y hasta dos veces estando en garantía...... eso es mala suerte o turbos chungos diría yo.....
No se si lo sabéis pero hay una mafia gordísima con los turbos en los talleres, nunca o casi nunca te reparan tu turbo propio, porque se los llevan a un sitio a reparar y el que te ponen la gran mayoría de las veces es reparado.... rara vez te lo dan nuevo, y o bien no te dicen nada o bien si preguntas lo dan como por sentado "claro que es reparado, nuevo es mucho mas caro"
Los turbos los hay nuevos y de intercambio. Los de intercambio son reparados por el propio fabricante dando la misma garantía y logicamente su precio suele ser menor, ya que entregas a cambio el casco del turbo viejo. Tambien existen intercambio en otros repuestos como alternadores, hasta el punto de que un 80% de la rotación es de intercambio, repito revisados y arreglados por el mismo fabricante y con la misma garantia.
El porque se reparan es sencillo. Todos estas piezas tienen mecanismos externos (carcasas) e internos sufriendo deterioro solo uno de ellos, por lo que se aprovecha la parte que está bien y que nunca sufre desgaste y si se reemplaza la parte que si lo sufre. De hecho, cascos rotos o dañados (por impacto, accidente, etc) no los acepta el fabricante.
Si vas a un taller, el dueño te tendría que dar precio de las dos opciones, nuevo y/o reparado contandote las diferencias de cada tipo. Otro asunto es que el taller le haya dado oscurantismo al tema, cosa que logicamente te hará desconfiar, pero es problema de ese taller y su manera de hacer las cosas. No hay ninguna mafia al respecto.
Dime algo que no sepa.....
Y lo del oscurantismo está a la orden del día, sobre todo en coches en garantía que hacen lo que les da la gana con el y no tienen por qué darte explicaciones y a clientes que no tienen ni puñetera idea ni de lo que es un turbo que son mas del 90% a esos les van a decir si es nuevo o reparado si si, ya, me parto.....
Por cierto tu vas a un especialista en reparación de turbos a que te reparen tu turbo comercial de serie de BMW o VAG o lo que sea y te dicen que tururú, sin embargo la marca si que los envía a un especialista que si los repara, no se quién pero realmente si que se reparan (obviamente no venden despiece como dice kdekastro porque por mucho que te vendan las piezas la reparación necesita de mucho mas que eso), los turbos que te repararían a ti como cliente final son turbos especiales o de ciertos modelos de coche... es como los frenos que mucha gente se pone un kit que no es el de serie y hay un mundo de uno a otro, con los turbos también lo hay... menos, sobretodo en España pero haberlo lo hay.
Saludos
Bueno, mañana lo contaré con más detalle pero me han dicho que no piensan arreglarme mi coche. No hay garantía, me han mentido y puteado hasta la saciedad durante un mes para decirme que mi turbo se ha roto porque he puesto un aceite inapropiado. Han buscado la más burda excusa para no pagar ni hacerse cargo, ahora quien paga soy yo. Pienso llegar hasta el final con esto así que cualquier ayuda en forma de opinión será bienvenida. Siento tal rabia e indefensión que no sé qué hacer, ellos no pueden demostrar que mi coche se haya roto por esos motivos pero se agarran a eso para no arreglarlo, dicen que han pedido un informe a Alfa y que la razón va a ser esa y que por eso no lo arreglan, Sin tener aún el dichoso informe!, cómo se puede tener la cara tan dura?!. Tengo la factura oficial del taller que puso todos los recambios originales y el Castrol Edge 5w30, he preguntado hasta a un especialista en turbos y me ha dicho que lo que me están haciendo parece una broma de mal gusto, que no tiene ningún sentido y que si el turbo no hubiera estado fastidiado no se hubiera roto al cambiar aceite pero qué puedo hacer?. Ayuda por favor!
Culli dijo:
Joder que cabronazos..... mi 2.4 también lleva Castrol Edge desde hace 20.000Km y ningún problema, aunque es el 5w40 no el 5w30 y me aseguré que fuera el que pueden llevar los coches con fap que no son todos los aceites.
Se ha hablado en el foro mas de una vez y aunque el selenia es bueno el castrol es mejor y no debería haber problemas con eso siempre y cuando sea el del filtro anti partículas.
Un saludo.
Ese aceite cumple todas las normas para tu coche y es el que ponen muchos foreros, aparte tienes factura, por lo que estan salvando su pellejo creo yo, pero tienes para mi todas las de ganar, ahora el problema es siempre el mismo, ir por el lado de la justicia tiene sus costos y tiempos, esa una gran putada, porque quizas si los achuchas con una buena carta documento reculan, pero como no te contesten te tienes que meter en abogados, y te digo que te sale mas caro que el turbo !!
Son unos reverendos hijos de la gran p....
Piensa mas en frío a ver por donde les puedes entrar.
Saludos.
Son unos reverendos hijos de la gran p....
Piensa mas en frío a ver por donde les puedes entrar.
Saludos.
Culli, si al final te hacen la jugarreta no olvides poner allá donde escribas los datos completos del sitio y lo delincuentes que son.... por ejemplo en tu firma en foros.. te aseguras de quitarles alguna víctima
A la larga es la única manera de exigir un servicio mejor para todos...
Yo antes de hacer nada o ver algún coche busco siempre información en internet y si veo comentarios negativos ni me molesto, sobre todo si es un compra-venta de esos que dan "garantía".... nadie va a hacer nada por los usuarios salvo nosotros mismos.
un saludo.
PD: Por si quieres empollarte el post del aceite quizás encuentres algo:
http://www.alfistas.es/foro-alfistas/archivos-mecanicos/(informacion)-todo-sobre-el-aceite/
A la larga es la única manera de exigir un servicio mejor para todos...
Yo antes de hacer nada o ver algún coche busco siempre información en internet y si veo comentarios negativos ni me molesto, sobre todo si es un compra-venta de esos que dan "garantía".... nadie va a hacer nada por los usuarios salvo nosotros mismos.
un saludo.
PD: Por si quieres empollarte el post del aceite quizás encuentres algo:
http://www.alfistas.es/foro-alfistas/archivos-mecanicos/(informacion)-todo-sobre-el-aceite/
Gracias a todos. Estoy muy jodido, muuucho. Desde luego que por el bien de los consumidores lo voy a difundir, me duele porque conozco allí gente muy válida como mecánicos (Dani y Axel me han tratado de lujo como buenos profesionales que son) pero tanto la dirección de taller como ya en grado sumo la gerencia del concesionario no están a la altura. Mi coche no se ha reparado por orden expresa del gerente que no ha querido gastarse la pasta y punto, este señor no ha tenido la decencia ni de llamarme siquiera habiendo intentado yo contactar con él en numerosas ocasiones. Es el segundo alfa que compro aquí, en este caso era seminuevo y se me tenía que dar un año de garantía, entre familiares, amigos y conocidos, han vendido en este concesionario 3 alfa147, 4 alfa 159, dos giuliettas y un mito gracias a recomendaciones mías pero se acabó, me duele pero se acabó. Señor A.M., Gerente de Alimotor S.A pienso quitarle todo lo que le he dado al igual que Usted me lo quita a mí.
Aquí os dejo un enlace a la historia completa que he posteado en la sección de taller, lo dejo por si alguien lo necesita para que oueda ir preparado:
http://www.alfistas.es/foro-alfistas/concesionarios-oficiales/%28alicante%29-alimotor-s-a/msg880913/#msg880913
Saludos.
http://www.alfistas.es/foro-alfistas/concesionarios-oficiales/%28alicante%29-alimotor-s-a/msg880913/#msg880913
Saludos.
kdekastro dijo:
Y pasta.... como comentaba que por eso no hay mas pleitos, si te sale mas caro el abogado que el turbo no te es rentable a no ser que tengas tiempo y te sobre la pasta para undirlos.
Demasiada gente honesta por suerte hay porque sino muchos ya hubieran acabado en una cuneta...
Lo digo porque también he sido estafado con mucha mas pasta, gastado en abogado y al final es un saco roto sin tener garantías de ganar (en mi caso) ni hablar de la mala sangre que nos hemos hecho con mi esposa.
Madre mía culli, como te han hecho la cama, menudos hijos de .... eso se merece na conversación a solas con el tipo este en un callejón por la noche, seguro que amablemente se le convence de su error y rectifica.
He leído alimotor, eso esta en Madrid? Madre mía macho que disgusto tienes que tener, a mi me paso algo parecido con el embrague, un disgusto que no veas, cuando nos toman el pelo de esa manera....... pffff si escribiera todo lo que pienso me detienen.
Decirte culli que eso del aceite es una falacia, yo le cambie el aceite con 95000 al poco de comprarlo, y tiene 109500 ahora. Le eche de la marca xenum, primero el limpiador del sistema de lubricación, y luego puse el Castro edge 5w30 o 40 no recuerdo ahora, y eche el aditivo de las microparticulas cerámicas, y ningún problema, es mas, noté un montón el cambio y el aditivo. La única manera de que se te estrope por ese motivo, es que el aceite que pongas no aguante la temperatura de funcionamiento de las piezas, y se gripe el motor o las piezas, pero por hechar, le puedes echar el aceite que quieras, como si quieres hechar el de la lata de atún del bocata, si la función del aceite es reducir la friccion. Cuanto mejor sea mas cuidas tu motor. Además, lee te e post del aceite, porque enseña mucho y comprenderas mas cosas. Y también decirte que cada aceite, en la propia garrafa, te pone la normativa que cumple y para las marcas que esta homologado (por las propias marcas) para su uso. Y el Castrol lo esta, porque en mi garrafa lo ponía.
Pon te cabezón, y lucha tio, que un turbo no es una broma. Que como va ato uno rectificado sale por 600€ + o- presenta te allí y no te vayas sin una solución. Que en este pais somos unos gitanos del copon. Busca las vueltas, se pesado, informate en la ocu, ves a consumo,haz lo que sea tio que son unos sin vergüenzas, no puede ser que te pase eso.
Animo culli lucha hasta el final, te aseguro que los que opositamos o hemos opositado sabemos muy bien lo que es injusto ( te aseguro que de sobra) y sabemos lo que es estas dia a dia luchando.no te rindas macho, pelea por lo que es tuyo.
Animo
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He leído alimotor, eso esta en Madrid? Madre mía macho que disgusto tienes que tener, a mi me paso algo parecido con el embrague, un disgusto que no veas, cuando nos toman el pelo de esa manera....... pffff si escribiera todo lo que pienso me detienen.
Decirte culli que eso del aceite es una falacia, yo le cambie el aceite con 95000 al poco de comprarlo, y tiene 109500 ahora. Le eche de la marca xenum, primero el limpiador del sistema de lubricación, y luego puse el Castro edge 5w30 o 40 no recuerdo ahora, y eche el aditivo de las microparticulas cerámicas, y ningún problema, es mas, noté un montón el cambio y el aditivo. La única manera de que se te estrope por ese motivo, es que el aceite que pongas no aguante la temperatura de funcionamiento de las piezas, y se gripe el motor o las piezas, pero por hechar, le puedes echar el aceite que quieras, como si quieres hechar el de la lata de atún del bocata, si la función del aceite es reducir la friccion. Cuanto mejor sea mas cuidas tu motor. Además, lee te e post del aceite, porque enseña mucho y comprenderas mas cosas. Y también decirte que cada aceite, en la propia garrafa, te pone la normativa que cumple y para las marcas que esta homologado (por las propias marcas) para su uso. Y el Castrol lo esta, porque en mi garrafa lo ponía.
Pon te cabezón, y lucha tio, que un turbo no es una broma. Que como va ato uno rectificado sale por 600€ + o- presenta te allí y no te vayas sin una solución. Que en este pais somos unos gitanos del copon. Busca las vueltas, se pesado, informate en la ocu, ves a consumo,haz lo que sea tio que son unos sin vergüenzas, no puede ser que te pase eso.
Animo culli lucha hasta el final, te aseguro que los que opositamos o hemos opositado sabemos muy bien lo que es injusto ( te aseguro que de sobra) y sabemos lo que es estas dia a dia luchando.no te rindas macho, pelea por lo que es tuyo.
Animo
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