tirones y ruido a carraca

DavidAlfa166 dijo:
El tensor tiene una flecha que indica cuando esta bien tensado.
Al principio se tensa al máximo, se le dan dos vueltas al motor a mano, se comprueba que siga bien calado y se relaja el tensor hasta la posición señalada.
Luego el tornillo se aprieta al par adecuado.
No hay lugar para ojimetros ::)
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Eso es y no creo qur haya mecanico en el mundo que no lo haga.... y aun haciendolo los tensores fallan, lo demas son cogeturas y pajas mentales de expertos cuñaos de barra de bar....
 
Hombre, no creo que si el motor esta algo caliente influya de manera tan critica.
Aunque dudo que nadie haga la distribución en caliente, ya hay que tener ganas de que te caiga anticongelante a 90° en las manos, o el hecho de que todo lo que toques va estar ardiendo, y el espacio es muy justo, así que te vas a quemar si o si.
Así que o tu mecánico es masoca o no siente el dolor ;D
 
Que el motor este caliente o frio es totalmente indiferente... los tensores ya estan pensados para trabajar con la correa fria mas distendida y caliente por logica mas dilatada y tensa
 
Menudo pastel...

Yo no entiendo cómo no se rompen más coches, viendo la de inútiles y poco profesionales que hay en el mundo de los mecánicos.
¿Y sabéis que es lo que más me jode? que luego vas a reclamar o a pedir explicaciones "porqués" y te dicen que es que estos coches italianos son una mierda o que son muy delicados...excusa fácil.
Igual si le pusieran un poco más de cariño a tu trabajo luego no tendrían que dar tantas excusas.

En fin, yo es que estoy algo quemado con este tema y si tuviera los conocimientos y medios os aseguo que lo haría todo yo mismo, aunque tuviera que hacerlo por las noches.
 
A listillo ese le dices, aaahm porque es italiano? Por eso me ha durado 9 años con la correa original, y segun le has metido tus zarpas me ha durado una semana?
Una cosa es que los italianos sean mejores o peores en sus defectos, y otra es trabajar en ellos como si fuera una mierda y dejarlo todo mal hecho.
Reclamacion al canto. Vamos hombre! >:(
 
Patanes hay en todos los lados.... da igual en mecanica que en medicina.... todos podemos cometer errores, pero si la cagas por lo.menos en mi caso el cliente puede estar tranquilo que la reparacion ira a mi lomo y mi cartera...
 
Ayer fui al taller, parece ser que el tema no es de distribucion, habia trozos de aluminio en la culata que golpeaban con 2 pistones, aunque estaban algo dañados parece que no es grave y no han perdido compresion, las mariposas del colector de admision no estan, al parecer el anterior dueño se las quitaria y dejaria algo suelto tragandoselo el motor, menuda odisea con el alfa, el mecanico va a volver a montar todo y aprovecho para poner junta nueva, espero que se solucione esto ya y no me vuelva a dar problemas el coche, cuando sepa algo mas lo pondre por aqui.
Un saludo
 
alfista1992 dijo:
Ayer fui al taller, parece ser que el tema no es de distribucion, habia trozos de aluminio en la culata que golpeaban con 2 pistones, aunque estaban algo dañados parece que no es grave y no han perdido compresion, las mariposas del colector de admision no estan, al parecer el anterior dueño se las quitaria y dejaria algo suelto tragandoselo el motor, menuda odisea con el alfa, el mecanico va a volver a montar todo y aprovecho para poner junta nueva, espero que se solucione esto ya y no me vuelva a dar problemas el coche, cuando sepa algo mas lo pondre por aqui.
Un saludo
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Seguramente no estén las mariposas porque ya le pasó eso antes al anterior dueño y lo mismo no se hizo un buen trabajo, con lo que debería quedar trocitos por ahí que al final como dices se han metido para dentro.
Tienes el motor abierto?te lo han enseñado? sobre todo fíjate en las paredes de los cilindros y el diámetro de los pistones. Si la superfície del pistón está llena de picotadas no pasa nada, el problema viene cuando se raya la pared del cilindro o se pica un canto del diámetro del pistón porque entonces se cuela combustible por ahí (por pequeña cantidad que sea) con lo que repercute en la mezcla = mala combustión = pérdida de rendimiento.
Del mismo modo te puede pasar algo de aceite a la cámara de combustión con lo que te echaría algo de humillo blanco.
Otra cosa que debes revisar si puedes es que no haya alguna válvula torcida. La consecuencia sería la misma, mala combustión.

Si el mecánico es de confianza mejor, pero no está de más ir a ver el estropicio, al final no estás desconfiando de nadie, solo quieres ver el trabajo que se está realizando y el motivo/magnitud de la avería y estás en todo tu derecho :)

Ya nos dirás!

Saludos
 
Las camisas no estaban mal, solo era la superficie de la culata, en el interior de esta tambien habia trozos de aluminio , el mecanico es de confianza y dice que nose que prueba hizo y los pistones no estaban mal, la culata y el colector de admision las ha limpiado bien y creo que ya lo esta montando todo, a ver si no vuelve a dar problemas el alfa que tambien tengo pendiente cambiar bimasa :-\
 
Entonces perfecto!!

Cuesta pasta y jode soltar billetes, pero si sabes que hacen un buen trabajo entonces duele menos.
El bimasa espera a cambiarlo junto con el embrague, así no hay que desmontar medio coche 2 veces.

Saludos!!
 
El bimasa lo llevo ya tocado unos cuantos km y me da miedo que se pueda joder la caja de cambios o alguna otra cosa por las vibraciones, solo en frio traquetea un poco y tiemblan los asientos, pasara algo si lo aguanto mas???
Un saludo ;)
 
alfista1992 dijo:
El bimasa lo llevo ya tocado unos cuantos km y me da miedo que se pueda joder la caja de cambios o alguna otra cosa por las vibraciones, solo en frio traquetea un poco y tiemblan los asientos, pasara algo si lo aguanto mas???
Un saludo ;)
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Mi opinión es cámbialo si puedes. Como comentas ya no es un tema del bimasa, es un tema de que acabes teniendo que cambiar más cosas.
Sin haber visto las vibraciones es difícil de saber pero si comentas que se mueven hasta los asientos... :o
Consúltalo con el mecánico que te está haciendo el trabajo. Si es legal te asesorará bien, lo mismo te dice que si lo tratas con cariño lo puedes estirar una temporada más.
 
Bueno el coche ya esta en casa, en total 1000 euritos la broma :-\ al final hubo que cambiar 3 valvulas, 1 balancin, aproveche y ya le hizo la distribucion, junta de culata, juntas de descarbonizacion, la correa de accesorios, los tornillos de culata aceite y anticongelante, no se si seran cosas mias pero al coche creo que le falta un pelin de potencia, a lo mejor es por estar tanto tiempo sin cogerlo...
Un saludo
 
Y todo eso por 1000€? Parece un buen precio, aunque no estoy puesto en esas reparaciones.
Pero a mi me hablaban de ese precio solo cambiar la junta de la culata... :-X o sea que me parece correcto. Son mil eurazos pero bueno, ya tienes motor para rato, todo al día y hasta dentro de 4 o 5 años solo mantenimiento básico... ;)
 
MUY BARATO
 
En el A4 de mi padre solo la distribución ya le cuesta los 1000 jajajaja
 
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