tirones y ruido a carraca

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alfista1992

Alfista Junior
5 Nov 2015
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buenas alfistas, tengo un 159 1.9 jtdm y el otro dia por la autovía el coche me dio un par de tirones, poco después cuando ya iba a aparcar empezó un ruido como de carraca y llame a la grúa, esto mismo me paso unos días antes llegando a pararse el motor, me empezó a dar el coche unos fuertes tirones y despues se paro, el caso es que el mecánico dijo que era la egr y que la había anulado para que no me diera problemas, cuando fui a por el coche nada mas cogerlo noto un chirrido solo en frío y sobre todo en primera y segunda marcha (no se si de turbo, correas o ambas cosas) también noto que el coche arranca peor, como si el motor de arranque fallara un pelin, me fue imposible llevar el coche otra vez al taller por temas de trabajo. puede una egr rota hacer ese ruido a carraca o debo preocuparme mas???
Un saludo y mil gracias.
 
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Cuando un coche suena a "carraca" nada bueno augura.
De EGR juraría que no es.

Dices que cuesta arrancar, el motor de arranque gira lento, o gira como siempre pero simplemente tarda en arrancar?
El sonido de carraca aumenta de régimen con el motor?
 
No es que le cueste mucho arrancar solo un pelin mas que antes de que sonara el ruido por primera vez, cuando salió del taller el ruido a carraca desparecio hasta esta ultima vez, no tengo ni idea de que será, el coche lo he mandado a otro taller cuando sepa algo ya lo pondre por aqui, estoy acojonado :-\
 
El ruido aumenta al acelerar? Lo hace tambien a ralentí en parado?
Detalla que va a ser complicado...

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Pues decir tambien que el bimasa lleva ya cascado unos cuantos km y puede que sea eso, cuando empezo el ruido a carraca lo pare en menos de 10 segundos y no se exactamente de donde venia pero creo que puede ser por la zona delantera izquierda, lo que mas me extraña esque si habia cascado el bimasa el coche cuando salio del taller funcionara relativamente bien, sin el traqueteo este.
Muchas gracias por responder
 
Yo descartaría el bismasa.
Por el bimasa no te va a costar más arrancar. Además normalmente cuando empieza a petar el bimasa se notan vibraciones incluso sacudidas acompañadas de un "cloc cloc cloc".
Por ahora pocas pistas y síntomas tenemos, un mal arranque no tiene porqué ser solo del propio motor de arranque, puede ser desde la batería hasta alguna también bujía, o incluso temas más jodidos como bomba de inyección o inyectores.
¿Cuando dices ruido a carraca podría ser un clac clac tipo picada de válvulas?
¿Has notado si echa más humo de lo normal y si es negro o blanco? humo negro = mala combustión por falta de aire, humo blanquecino = aceite quemado

Ya dirás!
 
Si solo hace ruido pero aun arranca, es que seguramente aun no hay daño grave. Puede saltarse algunos dientes y salirse de punto, asi puede sonar horrible sin estar realmente tocando pistones y valvulas.
Se te puede haber roto algun balancin, a veces rompen sin mas, estan diseñados para ser el elemento debil y minimizar los daños cuando se sale de punto el motor.
En ese caso la reparacion no deberia ser muy cara, no habria que levantar culata, solo levantar inyectores (que salen bien a no ser que haya una fuga, estaria todo negro y pegado), y tapa de balancines, y ya estan accesibles.
Tienes video del ruido?

Te voy a enseñar como suena un motor totalmente fuera de punto. Mi ex 156 cuando se le machaco el piñon del cigueñal y se salio de punto un huevo y tres cuartos.
Todos los mecanicos me decian que tirara con el...hasta que di con un mecanico que hasta vino a escucharlo, dijo eso sonaba a fuera de punto brutal, pero que no era el tipico ruido de machacar valvulas.
Que por el hecho de abrir las valvulas mas tarde mas temprano, se generaba un desfase con la "detonacion" (es un diesel, nos entendemos ::) ) tan grande que hacia ese ruido.
Y por el simple hecho de que arrancaba bastante bien, que con una valvula doblada le costaria mucho mas

http://www.youtube.com/watch?v=Wk-To5q1x2g
 
oh my god!! :o :o :o :o :o
 
Lo que mas raro me parece es que si la primera vez tambien saltó la distribucion, al salir del taller hasta ahora el coche iba bien y el motor sonaba redondo, salvo el chirrido y el leve problema en el arranque, y en el tablero no se me encendio ninguna luz...
 
Algun taller aprieta mal el tensor y a los dias parte...
A un forero ya le paso, le empezo a sonar raro y cuando le quito la tapa, la correa suelta de todo, que con un dedo se hundia 2cm, milagrosamente el motor funcionaba ???
Obviamente grua al canto, y unas palabras con los "profesionales"
 
alfista1992 dijo:
Lo que mas raro me parece es que si la primera vez tambien saltó la distribucion, al salir del taller hasta ahora el coche iba bien y el motor sonaba redondo, salvo el chirrido y el leve problema en el arranque, y en el tablero no se me encendio ninguna luz...
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Cuando el fallo es mecánico y no hay ningún tipo de sensor asociado no tiene porqué salir ningún fallo. En todo caso podría saltar otro fallo pero en consecuencia del primero y aún es más engañoso.
Lo que me molesta es que a veces saltan fallos por chorradas y cuando es algo serio que afecta directamente al rendimiento del coche no da fallo alguno.
Por ejemplo en un post que abrí yo hace unos meses que el coche no tiraba igual, el turbo no soplaba etc y metiendo el ecu scan en marcha había un inyector haciendo el tonto. ya podría avisar de eso!! o fallos tipo turbo que no empuja o caudalímetros midiendo mal por suciedad...etc.

ya entiendo que medir o poner chivatos para eso debe ser complicado pero se ahorrarían muchos dolores de cabeza (y supongo que también menos pasta para los talleres, igual por eso no lo hacen...)
 
Hoy me ha llamado el mecanico, dice que la correa de distribucion estaba destensada y cree que ha podido tocar piston con valvulas, cuando pille al otro mecanico le voy a poner las pilas, cuando le dije que creia que era de la distribución el tio se reia y decia que era imposible tiene c... La cosa macho...
Muchas gracias por responder
 
Tensor aflojado o roto, dale unas palmadas al mecánico con las rodillas ::)
Hombre si el contacto es leve no se jode nada. Sonaba peor que el mio? ;D
 
Joder menudo artista. Pensaba que era prácticamente imposible hacer mal la distribución...

Enviado desde mi móvil
 
El tensor tiene una flecha que indica cuando esta bien tensado.
Al principio se tensa al máximo, se le dan dos vueltas al motor a mano, se comprueba que siga bien calado y se relaja el tensor hasta la posición señalada.
Luego el tornillo se aprieta al par adecuado.
No hay lugar para ojimetros ::)
 
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