Buenas tardes noches,
Abro este hilo porque me tiene un poco desesperado el asunto.
El motor en cuestión es el 2.4jtd de 20v y 175cv.
Hace tiempo me salió la avería de fallo motor y el coche se quedaba colgado acelerando sobre las 3000rpm. Puse caudalímetro nuevo y no era. Finalmente eran los manguitos finos que van a la válvula de regulación de la geometría variable (estaban rajados y perdía vacío) y más o menos la cosa se solucionó.
El problema ahora es que el coche al acelerar para, por ejemplo, incorporarme a una rotonda, tiene una tendencia bastante seria a quedarse calado y hay que acelerarlo. Es como si a ralentí tuviese muy poco par. Cuando piso el acelerador en vacío tiene como un lag o retardo, no responde inmediantamente. Esto por ejemplo es algo que no hace el 2.0TDI 140cv que tengo también en casa. En ese al pisar el acelerador en vacío sube de vueltas prácticamente instantáneo.
Además, otra cosa que siempre me hizo (y creo que van a ir por ahí los tiros) es que al acelerar pedal a fondo en 4ª o 5ª, hay ciertos rangos de rpm a los que pierde un poco de par, y luego recupera y vuelve a acelerar normal.
Inicialmente pensé que era la EGR, así que la sustituí por una nueva. La vieja estaba bastante tupida. Sigue igual.
Lo siguiente va a ser cambiar la electroválvula que regula la geometría variable y también el sensor MAP, a ver que pasa.
Otra cosa que he pensado, es que pueda haber una fuga de vacío en el grupo de manguitos que están en la parte trasera del motor y que van a otra electroválvula, o la propia electroválvula. Uno de ellos va a la mariposa de admisión, que al apagar el coche, aunque no da tirones y lo hace suave, se mueve bastante despacio.
No soy mecánico y todo lo que voy arreglando es gracias a leeros y a base de prueba y error. Por esa parte quería agradeceroslo.
Muchas gracias y a ver si consigo que me iluminéis!
Abro este hilo porque me tiene un poco desesperado el asunto.
El motor en cuestión es el 2.4jtd de 20v y 175cv.
Hace tiempo me salió la avería de fallo motor y el coche se quedaba colgado acelerando sobre las 3000rpm. Puse caudalímetro nuevo y no era. Finalmente eran los manguitos finos que van a la válvula de regulación de la geometría variable (estaban rajados y perdía vacío) y más o menos la cosa se solucionó.
El problema ahora es que el coche al acelerar para, por ejemplo, incorporarme a una rotonda, tiene una tendencia bastante seria a quedarse calado y hay que acelerarlo. Es como si a ralentí tuviese muy poco par. Cuando piso el acelerador en vacío tiene como un lag o retardo, no responde inmediantamente. Esto por ejemplo es algo que no hace el 2.0TDI 140cv que tengo también en casa. En ese al pisar el acelerador en vacío sube de vueltas prácticamente instantáneo.
Además, otra cosa que siempre me hizo (y creo que van a ir por ahí los tiros) es que al acelerar pedal a fondo en 4ª o 5ª, hay ciertos rangos de rpm a los que pierde un poco de par, y luego recupera y vuelve a acelerar normal.
Inicialmente pensé que era la EGR, así que la sustituí por una nueva. La vieja estaba bastante tupida. Sigue igual.
Lo siguiente va a ser cambiar la electroválvula que regula la geometría variable y también el sensor MAP, a ver que pasa.
Otra cosa que he pensado, es que pueda haber una fuga de vacío en el grupo de manguitos que están en la parte trasera del motor y que van a otra electroválvula, o la propia electroválvula. Uno de ellos va a la mariposa de admisión, que al apagar el coche, aunque no da tirones y lo hace suave, se mueve bastante despacio.
No soy mecánico y todo lo que voy arreglando es gracias a leeros y a base de prueba y error. Por esa parte quería agradeceroslo.
Muchas gracias y a ver si consigo que me iluminéis!
