Hola buenas tengo un problema en mi giulietta jtd 140 cv con 52000 km y es que al acelerar en quinta y sexta da unos tirones entre 2500 rpm y 3000 rpm le han cambiado la egr y un tubo de admision y sigue haciendo lo mismo , no marca ningun fallo y haciendole una repro nueva todo sigue igual , en el concesionario de aqui en palma de mallorca se estan volviendo locos por no encontrar el fallo , el lunes tengo que dejar el coche otra vez ya sera la quinta vez que deje el coche, si por aqui hay alguien que le haya pasado algo igual y sepa algo sobre este problema y quiera echarme un cable se lo agradecere un monton por que ya estoy desesperado , muchas gracias a todos los alfistas
Tirones al acelerar en quinta y sexta
- Autor Chimè
- Fecha de inicio
te pasa al acelerar a fondo, no? a mi me paso también. lo solucione con un tratamiento de inyección, aunque después de un par de meses a veces tengo amagos de tirones.
en su momento en el taller me dijeron que había un inyector que tenía la presión algo más alta, pero como estaba dentro de parámetros válidos, no podían hacer nada. por eso me recomendaron el tratamiento de inyección.
en su momento en el taller me dijeron que había un inyector que tenía la presión algo más alta, pero como estaba dentro de parámetros válidos, no podían hacer nada. por eso me recomendaron el tratamiento de inyección.
xenum in&out cleaner.
pero ya te digo que últimamente me lo está haciendo tímidamente, aunque no siempre y no tan fuerte.
Yo creo que si le das cera al coche se te quita, al menos temporalmente. prueba a ver.
de cualquier forma, algo pasa y es preocupante que no sepan en el taller qué es
pero ya te digo que últimamente me lo está haciendo tímidamente, aunque no siempre y no tan fuerte.
Yo creo que si le das cera al coche se te quita, al menos temporalmente. prueba a ver.
de cualquier forma, algo pasa y es preocupante que no sepan en el taller qué es
Yo tenia tambien problemas de tirones y amagos sobre todo al cambiar de 4ª a 5ª,le hice el tratamiento de xenum in&out cleaner y desaparecieron (espero que dure mucho tiempo).Es como el agua bendita para nuestros coches,creo que todos nuestros problemas de tirones (que son bastante frecuentes)en la gran mayoria de casos esta relacionado con suciedad (tanto en inyeccion como en admision o escape).Yo, que le hago mucha ciudad,he decidido hacerle ese tratamiento una vez al año, y el resto mantenerlo con "Aderco5000" o "xenum diesel multiconditioner",se notan sus efectos,el coche va mas fino,ralenti mas "redondo",menos ruido.
Creo que probare con el tratamiento y tambien con lo del filtro de gasoil , pero mañana lo llevo al concesionario otra vez ya a final de mes se le acaba la garantia y a lo mejor les puedo sacar el filtro jeje, os contare como han ido las cosas
Chimè dijo:
aprovecha la garantía mientras puedas, y hazte con pruebas de tu problema, porque si persiste y das con la solución, siempre puedes intentar exigir el arreglo fuera de garantía si demuestras que durante esta llevaste el coche al taller y no te lo conseguían solucionar.
Para mi es un misterio, según el taller, debía ser algún resto de suciedad en un inyector, al notarse a plena aceleración la curva de uno un poco por encima de los otros 3. Lo que hago para que no me ocurra o intentarlo al menos, es darle cera al coche de vez en cuando y repostar gasoil premium, que no es milagroso, pero al menos genera menores humos y carbonillas.
Chicos a mi también me pasa y yo ya he averiguado de que es y no me gustó nada la respuesta. Se lo comenté a un amigo que es mecánico de una escudería de la copa león, y me dijo que los motores nuevos tienen un defecto en la admisión y que en las válvulas se genera carbonilla en el asiento. Solución levantar culata limpiar y anular egr tanto mecánica como eléctricamente.
Saludos
Saludos
Nada nuevo bajo el sol.Solucion,darle "caña" (ojo,darle caña no es correr,sino subirlo hasta 3500 revoluciones durante unos kms)con algun "quimicefa" que ayude a quitar la carbonilla y el hollin acumulado (si se desmonta y se limpia evidentemente mucho mejor,pero tambien mas caro y mas engorroso) anular EGR tanto mecanicamente como en ECU y yo añadiria tambien anular mariposas reguladoras de flujo dejandolas abiertas para evitar fallos de funcionamientocarlosm dijo:
Me lo explicó técnicamente y no me quede con todo. La egr deja pasar cierta suciedad hacia las válvulas y donde se asientan se acumula carbonilla, y según asienta las válvulas no cierran bien a ciertas revoluciones y de hay los tirones y que pasa en los motores diesel de los giuliettas y 159, la solución es descarbonizar y eliminar la egr tanto física como eléctricamente.
Me ha dado una dirección de un taller especializado en esto y voy a contactar con ellos ya os dire que me dicen.
Saludos.
Me ha dado una dirección de un taller especializado en esto y voy a contactar con ellos ya os dire que me dicen.
Saludos.
Los problemas de EGR existen en todos coches (en mayor o menor medida dependiendo del mapa de apertura y cierre de la ECU),para que te hagas una idea que es muy ilustrativa y que se asemeja mucho a su funcionamiento, es como si nosotros nos pusieramos una manguera entre el culo y la boca con una valvula de apertura y cierre, y dependiendo de nuestra necesidad de aire esta se abriera dejando paso al metano expulsado.Ya se que no es asi exactamente,puesto que la EGR al aportar gases ya quemados a la mezcla para reducir aportacion de oxigeno en bajas revoluciones (esto esta pensado principalmente para la conduccion en ciudad) y por lo tanto se reduce tambien la produccion de Nox (oxido de nitrogeno altamente cancerigeno) que es lo que tratan de hacer los fabricantes de automoviles para cumplir con la norma anticontaminacion(a costa de nuestros bolsillos en forma de averias y de falta de fiabilidad en nuestros coches)
la verdad es que si la carbonilla se deposita en las válvulas de admisión, proveniente de gases recirculados, los aditivos poca cosa pueden hacer (comparado con lo que sí pueden hacer con las válvulas de escape).
La verdad es que está bien claro que a los diesel hay que darles caña de vez en cuando, porque vas siempre muy suave, la mierda se va acumulando y luego no hay quien la quite.
Lo dicho, prueba a meterle caña. Yo el día que llevé el coche al taller a que me mirasen eso, fui haciendo pruebas pisando a fondo varias veces y dio la puñetera casualidad que en los últimos intentos ya no daba esos tirones, seguramente porque conseguí quitar mierda del inyector, válvula o donde estuviera el problema.
La verdad es que está bien claro que a los diesel hay que darles caña de vez en cuando, porque vas siempre muy suave, la mierda se va acumulando y luego no hay quien la quite.
Lo dicho, prueba a meterle caña. Yo el día que llevé el coche al taller a que me mirasen eso, fui haciendo pruebas pisando a fondo varias veces y dio la puñetera casualidad que en los últimos intentos ya no daba esos tirones, seguramente porque conseguí quitar mierda del inyector, válvula o donde estuviera el problema.
Esta mañana he dejado el coche en el taller pero tengo que decir que ayer aunque la isla no sea muy grande la tuve que cruzar cuatro veces y aproveché para darle caña y subirlo de vueltas , hubo un momento que el consumo instantaneo disparó durante unos 20 km se chupo lo menos 8 ó 9 litros en esos 20km pero luego empezo a fallar menos , parecia como si se hubiera quitado un tapon y el combustible fluyera de mejormanera , de todos modos lo he dejado en el taller , ya os contare mas
Chimè dijo:
Parece que te hizo una regeneracion en ese momento.. Yo no he padecido tirones salvo lo de hace unas semanas que al arrancar el motor vibraba como si solo funcionasen 3 cilindros.. Llevo un poco mas de un mes repostando gasoil del premium.. Y añadi una botella de limpia inyectores del Wynss con 35 litros de gasoil hace un par de semanas le hice la revision al coche con 20 y pico mil kms Desde que pongo diesel premium el motor genera menos ruido y desde el tratamiento y la revision va mucho mas fino.. Yo noto mas silencioso el funcionamiento y con mejor respuesta al subirle de vueltas! Me ha bajado unas decimas el consumo de 6,5 a 5,8.
Enviao desde mi ayfon