TIRONES 159 1.9 150cv

igorek

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Alfista Junior
11 Dic 2009
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Hola a todos,

Tengo un 159 1.9 jtdm 150cv con 18.000 Kms. Lo estrené hace menos de un año.

Esta mañana subiendo un puerto de montaña en 6a a 2100 rpm me ha empezado a dar tirones perdiendo fuerza de forma intermitente. He reducido y he empezado a estirarle las marchas, estrujándolo unos 10kms entre 3000-4000rpm ante la sospecha de que la egr estuviese sucia. Después del achuchón he probado de nueva a bajas vueltas y no han vuelto los tirones y funciona perfectamente.

No ha aparecido ningún mensaje en el cuadro por lo que descartaría problemas de inyectores o algo serio, pero me jode que en un coche tan nuevo pase ya esto. Hago un 80% de carretera y suelo estirar las marchas cuando salgo de autovía con el motor caliente a proposito para limpiar la egr.

He leído en el foro lo de los tirones y en muchos casos es por la egr. No sé si llevarlo a la casa para mirarlo o quitarle importancia. ¿A alguien le ha pasado esto con pocos kms?

Gracias
 
diria lo mismo que tu EGR pues es sobre esas vueltas aprox 2100 cuando empieza a cerrar y es posible que tenga ya mucha carbonilla y se atasque un poco. Prueba a limpiarla que es fácil (y aqui hay bricos) y luego le colocas la chapa que la semicapa (la de los 4 agujeros que cuenta unos 12 eur) para evitar tener más problemas y además ganas un monton en bajas RPM (entre 1800-2200rpm) al evitar que entren gases de escape a la admisión cuando la EGR está abierta...
 
yo creo q no es tanto laegr. más bien q t ha coincidido una regeneraciòn del dpf. si t sucede otra vez comprueba si aumenta el consumo instantaneo.
 
a mi tambien me paso! limpie la egr y la semicape haciendo yo la chapa con los 4 agujeros y despues de 2 meses sin problemas, ayer se me volvio a enchufar la luz de control motor, pero tirones no da ahora, ni tampoco me ha entrado en averia, alguien sabe porque puede ser si esta semicapada?
podeis decir como la puedo anular electronicamente?.
gracias y salu2
 
:P el tema de los tirones pienso que va mas alla de la egr, no hace ni 3 semanas que limpie yo exasustivamente la mia por lo siguiente y hablo del mismo motor pero en un gt.
hace un año antes que acabara garantia el motor me hizo un extraño en primera y segunda no me respondio al pedal como si se hubiese quedado sin gas-oil pero sin llegar a pararse el motor, me detengo paro el motor y lo vuelvo arrancar y perfecto en ningun momento se me encendio nada en el salpicadero, como soy muy pejigero lo llevo al concesionario para que le pegen un vistazo y se lo dejo 4 dias, me comenta que podria ser la egr ::) me quedo un poco loco ya que no tenia aun los 17.000 km. bien cuando lo recogo me comentan que le han puesto la conocida plaquita de 4 agujeros y me han limpiado la egr pero que apenas estaba sucia y no era el motivo de aquella anomalia, no supieron que pudo haber pasado me hicieron reset en la centralita y hasta la fecha nada de nada.
el tema de los tirones como al principio comente limpie egr gace 3 semanitas, cambie filtro de aire, de gas-oil, de aceite y aceite por aquello de que en tercera entre 2800 rpm y las 3000 me daba unos tirncillos y en cuarta entre las 1800 rpm y 2100.
bien, ahora en tercera empiezan a ser tironcillos mas notables y a pasado a las 2500 rpm hasta las 3000 >:( en cuarta sige igual, si bien es verdad que si le dejas caer el pie mas fuerte desaparecen los tirones.
mi opinion es que podria ser el caudalimetro u otro tipo de regulador, sinceramente no lo se me queda ahora desconectar el caudalimetro y si eso no es ya ni idea de cual es el motivo de los tirones.
espero que entre todo podamos averiguar algo.
suerte y saludos ;)
 
Gracias por los comentarios. Esta tarde he recorrido 40 kms estrujandolo al principio y la verdad no he vuelto a notar nada. Puede que sea la regeneración FAP como dices charlyvr.

De todas formas iré a la casa a ver si me ponen la chapita y me limpian la egr en garantia, el coche no tiene ni un año y está super nuevo... Por desgracia no confio mucho en los concesionarios. Con la crisis que hay y la falta de facturar que tienen todas las empresas me da miedo que salga peor que entra o que empiecen a cambiar más cosas cuando igual sólo es el tema de la egr...


Lo tuyo xavivts, si ya has limpiado egr, prueba a ver si tienes algun conector de los inyectores flojo. He leído en algunos post que es motivo de tirones, bastante frecuente en los jtd y en el fondo no es ninguna avería, sino "apretar" las clavijas. Quizás pueden ir por ahí los tiros, aunque no conozco mucho de este tema, tan sólo lo he leído por encima.

Lo de anular la egr electrónicamente puede ser una solución, aunque me da respeto tocar un coche nuevo, anular egr, fap, que se caliente más el motor o el catalizador...

Tengo un mx5 (gasolina obviamente) y por no cambiar una sonda lambda estropeada a tiempo, la mezcla gasolina-aire no era buena y en 2000 kms casi me cargué el catalizador por exceso de calor al hacer mala mezcla. No sé, el tema de anular la egr en el 159 me da miedo que acorte la vida de algunos elementos de escape, catalizador o algo, aunque quizás es ignorancia...
 
Solo se trata de "semicapar"la EGR para limitar los gases de escape que entran al motor por medio de la famosa chapita.Respecto a lo de los tirones,yo le hago mucha capital y se me "amaricona" bastante a menudo y me pasa lo que a ti,entonces lo que hago es sacarlo a autopista y subirlo de vueltas en 3ª o en 4ª (sobre 3500 vueltas) y dejarlo asi durante unos 10 o 15 minutos,cuando le hago esto previamente le echo un bote de 3cv o Winss o algo similar, al gasoil (ya se que hay gente reacia a echar este tipo de productos pero a mi me funciona).Un saludo
 
Eso de poner la chapita en garantía... a ver.

Yo pregunté para ponerla (no en garantía, sino pagándola) y me dijo el tío que esa chapita la habían hecho para los primeros modelos de 159, que si patatín, que si patatán.
Practicamente todo el mundo coincide en que meterle gases del tubo de escape a la admisión (para no expulsar tanta mierda al medioambiente) no es precisamente bueno para el motor, pero es lo único que se les ocurre para no contaminar tanto.

El mío es de ocasión y aún esta en garantía, así que esperaré a que se acabe. Eso sí, como lo reprogrames REZA para no tener ningún problema y que el concesionario te digan que como reprogramaste la centralita etc etc etc.
 
Pero yo pregunto,,, ¿es bueno "capar o semicapar" la egr?, no tiene es contraproducente para el motor?
 
no se como sera, pero yo la verdad que al poner la chapita lo note y mucho! eso si, ahora me sale el fallo control motor despues de 4 meses con la chapa y me da que lo que estaba ya tocado era la egr, ahora quiero anularla electronicamente! alguien sabe como se hace o donde llevarlo ????
salu2
 
yo no voy a arriesgarme,,, mi coche tiene ahora 108.000 km y hace poco me salió el mensajito,,, me metí en la autovia lo estire un poco y en paz.. si vuelve a salir..la limpiaré y en paz.
 
Todo el mundo dice que poner la chapita no es malo para el motor, sino todo lo contrario porque no le metes tanto aire sucio al motor (no olvidemos que ese aire proviene del tubo de escape con todas impurezas)

Que yo sepa la EGR sirve SOLAMENTE para temas medioambientales, no para mejorar las prestaciones.
 
Gracias a todos.

Voy a esperar a que acabe la garantía. De momento no ha vuelto a hacer ningún extraño, por lo que quizás coincidió con la regeneración del FAP.

Lo que creo que está claro es que EGR y FAP añaden probabilidades de futuras averías y en acabar la garantía me plantearé anular las dos electrónicamente. Mientras iremos viendo qué resultados da la anulación a compañeros del foro.

Tengo la sospecha que anular la EGR con la chapita y no eliminar el FAP dará anomalías a la larga como el mensajito que os sale. Si recircula menos gases supongo que el FAP recibirá más porquería de la que le toca con la EGR abierta y a la larga será peor el remedio que la enfermedad si se jode el FAP. Igual lo que digo es una tontería pero algo tendrá que ver ¿no?

Un saludo
 
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