Tipos de motor 2.0 ts Alfa 156

[weber1600]

Hola chicos,
me han ofrecido bastante economico un 156 2.0 ts del año 99 155cv,
con el motor averiado.
La averia es una biela fundida y se le ha metido el agua al aceite,
el dueño me ha dicho que el bloque no vale, porque dice que se ha devido de romper
por dentro y se le ha comunicado el aceite con el agua.

Yo al verlo el motor por fuera no se le va nada, y no se yo si la
averia ha sido generada por el agua en el carter,
y a raiz de eso se ha fundido la biela, aunque el dueño me ha dicho que no...

He localizado otro motor 2.0, pero no se, si es el 150cv o el 155 cv,
si fuera el 150 lo podria montar??
como los distingo??
lleva algun codigo??
Darme algo de informacion de estos motores ya que los conozco poco...

salu2....

 

[FABRETA turbo]

No soy experto en estos motores pero si es del 99 es el de 150 cv , el de 155 salío hacia el final

En el lateral del bloque motor pone el tipo de motor y en la ficha técnica del coche tambien , así que compara lo que pone en el papel y lo que encuentres por ahí en desguaces

En estos motores es una avería típica lo de la biela por el costado , eso es irreparable


No pagues más de 400 por el coche si está el resto en buen estado


Salut y suerte

 

[Jap156]

El mio es del año 99 y es un 155 cv....

Hace tiempo abrí un post sobre las diferentes versiones del motor 2.0 TS, igual te sirve..

Saludos

http://www.alfistas.es/foro-alfistas/index.php/topic,21827.0.html

 

[weber1600]

No soy experto en estos motores pero si es del 99 es el de 150 cv , el de 155 salío hacia el final

En el lateral del bloque motor pone el tipo de motor y en la ficha técnica del coche tambien , así que compara lo que pone en el papel y lo que encuentres por ahí en desguaces

En estos motores es una avería típica lo de la biela por el costado , eso es irreparable


No pagues más de 400 por el coche si está el resto en buen estado


Salut y suerte

Creo que es al contrario, primero se
montaron los 2.0 155cv y despues los 2.0 150cv

 

[alfita47]

los 150cv aparecieron en septiembre del 2000 si no recuerdo mal (llamados cf3) los cf2 teoricamente son los de 155cv. creo que estos solo llevan un precatalizador y mariposa por cable en vez de electrico como los cf3. exteriormente creo que es lo unico que los diferencia (que se pueda ver).

si tienes oportunidad de quitar la tapa del motor para ver las bobinas mejor, si cada bobina enciende las dos bujias del mismo cilindro es un cf3 (150cv), pero si por ejemplo la bobina del cilindro uno enciende una bujia del cilindro 1 y otra del 4 es un cf2 (155cv) estos van puenteados, la 1 con el 4 y el 2 con el 3.

sobre si se puede montar o no me imagino que tendras que cambiar algunas cosas, como mariposa, colectores, centralita seguramente.

 

[145_Step_A]

Diferencias tan profundas de bloque, pistones y demas ni idea, pero me extraña muy mucho que el 2.0 TS montara un variador de fase continuo en su ultima revision. Es la primera vez que lo oigo, pero ni idea.

Yo tengo entendido, que hay tres versiones modernas: la original, de 150cv, con 16v, arboles contrarotantes, variado de fase, 1 catalizador, ECU Bosch M2.10.4; la intermedia, de 155cv, que añadia el colector de variable y la ECU Bosch M1.5.5.; finalmente la mas moderna de las tres, apareció con el 147, mantenia todo lo anterior mas los precatalizadores y una gestion electronica que destrozaba todo lo bueno del motor a el fin de cumplir con la norma anticontaminacion Euro3.

Asi es como lo tengo entendido. De hecho, en la Wiki aparecen dos 2.0TS en el 156: El Euro2, con 155cv y el Euro3 con 150cv. Ocurre lo mismo con el resto de motores gasolina, las versiones Euro3 pierden par y potencia :

Por la red, y en revistas del motor, siempre he visto que el 2.0 TS 150cv Euro 2 rozaba los 150cv, no los alcanzaba. El 155cv Euro2, cumplia justito, 154-157cv. El 150cv Euro3 del 147 en adelante apenas llegaba a los 145cv. De hecho, la opinion generalizada en las 3 concesiones que visité al salir el 147 era que se lo habian cargado, que ya no era ni la sombra de las anteriores versiones.

Yo cuando lo probé no me pareción en nada al mio, pero es como el 147 es tan superior al 145 en casi casi todo.... pues no se si es por el motor.

Salu2.

 

[bocha147]

ahora yo tengo una consulta ya que estan hablando de esos motores como se le pueden ganar esos caballos al 2.0??ya que tengo un selespeed de 150cv y me gustaria sacarle ese extra es de diciembre del 2000 y tiene dos precatalizadores y el catalizador....

 

[Jap156]

ahora yo tengo una consulta ya que estan hablando de esos motores como se le pueden ganar esos caballos al 2.0??ya que tengo un selespeed de 150cv y me gustaria sacarle ese extra es de diciembre del 2000 y tiene dos precatalizadores y el catalizador....

Sacarle más cv a un gasolina atmósferico, no es tan sencillo como en un diesel moderno...

Saludos..

 

[bocha147]

ahora yo tengo una consulta ya que estan hablando de esos motores como se le pueden ganar esos caballos al 2.0??ya que tengo un selespeed de 150cv y me gustaria sacarle ese extra es de diciembre del 2000 y tiene dos precatalizadores y el catalizador....

Sacarle más cv a un gasolina atmósferico, no es tan sencillo como en un diesel moderno...

Saludos..

es que estoy pensando en quitar los precatalizadores y el catalizador y ponerle un multiple de escape de inox eso le dara algun extra de potencia pero no se si cambiando alguna cosilla mas me podria dar mejor rendimiento.....es que estos motores me dan un miedito!!!

 

[145_Step_A]

ahora yo tengo una consulta ya que estan hablando de esos motores como se le pueden ganar esos caballos al 2.0??ya que tengo un selespeed de 150cv y me gustaria sacarle ese extra es de diciembre del 2000 y tiene dos precatalizadores y el catalizador....

Sacarle más cv a un gasolina atmósferico, no es tan sencillo como en un diesel moderno...

Saludos..

es que estoy pensando en quitar los precatalizadores y el catalizador y ponerle un multiple de escape de inox eso le dara algun extra de potencia pero no se si cambiando alguna cosilla mas me podria dar mejor rendimiento.....es que estos motores me dan un miedito!!!

Personalmente, en base a lo visto en muchos años, pienso que a un atmosferico lo mas que se le saca es ruido... salvo que te metas en algo serio tipo kit Madeno Racing con arboles de levas, escape completo, centralita, admision... al 2.0 TS lo plantaban en casi 200cv... tras pagar 6000€...

Si quieres algo de info, AQUI tienes un hilo de reprogramaciones TLR Sport. Leetelo entero

Y AQUI tienes un 1.6TS con 1200€ invertidos en el escape...

Existen excepciones claro. En los Minis anteriores al 2007 el 1.6 de 98cv y el de 122cv son el mismo motor con capado electronico. Con repro le sacas al 98 los 122. Creo que despues los sustituyeron por un 1.4 que con la misma jugada sacaban 75cv y 98cv.

Otras excepciones son los motores muy capados por temas de contaminación, creo que ahi entra el 2.2 JTS.

Y otro ejemplo son los Honda VTEC: con un filtro de aire Spoon, un escape tipo moto y unas cuantas pegatinas que recen "VTEC inside" , "HKS" y alguna otra marca molona publicitada en A Todo Gas pues se les saca de 50 a 100cv extra con repro ;D ;D ;D

Mi consejo es que al 2.0 TS no le hagas una repro: haztela a ti mismo. Simplemente tienes que pisar mas el acelerador. Eso es lo que te va a hacer la repro... modificar la respuesta del acelerador para qu eparezca lo que no es 8)

Salu2.

 

[bocha147]

va da igual como ahora estoy por cobrar una pastuqui me voy a ponel la linea de escape y aver que rendimiento saca ademas del metallube que segun dicen te deja el motor como nuevo con eso y un bizcocho..........no me rima pero vamos que quedara de lujo jejeje ademas esta instalada la admicion directa y las bujias las tengo nuevas para montar asi que le voy a dar un pequeño repasillo al motor que la carroceria ya lo tengo terminado