Testigo motor y pérdida de potencia

M

Mormot33

Alfista Junior
16 Feb 2018
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Buenas, no hace ni una semana que compre mi alfa 159 y ya empiezo con problemas, os explico lo que me ha pasado y a ver qué pensáis que puede ser. Hoy al ir a salir a la autovía por el carril de aceleración le he pisado a fondo y cuando a pasado de 3500 revoluciones a perdido toda la potencia y me a salido el testigo del motor en naranja, el coche no pasaba de 120 y 2500, lo he apagado y vuelto a encender y me salía lo de revisar motor y testigo naranja pero parecía volver a tener la potencia normal y que iba normalmente hasta que lo he vuelto a poner a 3500 revoluciones y ha vuelto a pasar lo mismo (pérdida de la potencia) y así una y otra vez, si no llego a esas revoluciones el coche va normalmente y parece que no pasa nada, aunque el testigo sigue encendido.

He buscado este problema por el foro y no he visto a nadie con el, a ver si alguien me puede orientar un poco. Lo voy a llevar al taller el martes pero me gustaría ir sabiendo más o menos lo que puede ser y lo que me puede costar.
 
Si es diésel, tiene toda la pinta de que te coge sobrepresión el turbo y el coche entra en modo safe sin turbo. Me imagino que limpiando el fap se arreglará y a lo malo cambiarlo.

Si es gasolina ni idea
 
Parece que es Diésel por la relación de velocidades...aunque creo que a 120 el mio va a 2250rpm
 
Tienes para meterle el scam?para ver el error que te sale
 
Es el 1.9 150cv diésel y no no tengo nada para meterle, el martes cuando vaya al taller lo meterán
 
sin saber el error dificil,pero como dice el compañer es posible que sea overboost,ya la causa...
 
yo apostaría por el conector del 3er inyector...

prueba quitando la tapa cubre motor y ponerle bridas en las clemas de los inyectores.
https://www.alfistas.es/foro-alfistas/zona-taller/arreglo-bridas-en-conectores-de-inyectores/


Bienvenido al JTDM 16v,
te aconsejo ir mirando cómo se limpia la EGR, se coloca la chapita en ella,
y limpiar sensor MAP,
 
Se supone que el egr no es porque lo acaban de limpiar así que puede que sea el fap en cuyo caso podría anularlo directamente? Y así me ahorro futuros problemas
 
hoy me he podido percatar de un detalle mas que quizas sea de ayuda para saber que es lo que puede pasar, me he fijado que cuando acelero a fondo y suelto el acelerador de golpe suena como una especie de ruido, como un silbido o algo asi tampoco muy fuerte pero se puede oír claramente siempre que hago esto, nose es como si se saliera un poco de aire de algun sitio o un ruido asi como si tuviera algun escape
 
Se puede anular si. Mira que no este rajado el manguito del intercooler
 
a mi me lo hacia, era el fap lleno. aunque solo me lo hacia con centralita puesta. ahora ya hace mucho que no me lo hace.
Curiosidad, el termostato como lo tienes?
normalmente el fap se limpia solo, pero eso si el termostato funciona bien.
de toda forma lo mejor es conectar el OBD y ver que fallo tienes.
si te sale FAP, la solución es fácil, circular sin potencia hasta que se te vuelva apagar. o sino, te metes en carretera, y tarde o temprano se limpia (a mi tardo casi una hora)
 
Andrea Comoglio dijo:
a mi me lo hacia, era el fap lleno. aunque solo me lo hacia con centralita puesta. ahora ya hace mucho que no me lo hace.
Curiosidad, el termostato como lo tienes?
normalmente el fap se limpia solo, pero eso si el termostato funciona bien.
de toda forma lo mejor es conectar el OBD y ver que fallo tienes.
si te sale FAP, la solución es fácil, circular sin potencia hasta que se te vuelva apagar. o sino, te metes en carretera, y tarde o temprano se limpia (a mi tardo casi una hora)
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ya lo e conducido bastante y dandole caña y nada, el primer dia de lleida a pamplona por autovia y carretera y ahi sigue
 
no se trata de darle caña en si.
primero deberías de toda forma leer el fallo con OBD porque podría ser de todo.
si fuera el FAP, se limpia yendo constantemente a altas revoluciones, en plan 3000 sin parar. eso calienta el fap y lo va limpiando poco a poco. el problema lo sueles tener, si como yo tienes el termostato roto, y entonces no llega nunca hacer la limpieza automatizada del fap.
cuando esta limpio, el turbo se vuelve a encender el solo, y unos días después, se borra el solo, el fallo motor, y se apaga el chivato.
o vas a un mecanico a leer el fallo, donde a mi me cobraron 25€, o te compras un OBD compatible con alfa x 5-10€, descargas alfaobd y ahí enseguida lo ves.
 
Acabo de estar en el mecánico y en la diagnosis nos salía fallo del sensor de la presión del turbo pero lo hemos cambiado y seguía saliendo el mismo fallo así que hemos estado mirando y hemos visto que en el egr los tornillos que unen la pieza estaban como pasados de rosca y que por ahí podía perder presión y por eso lo de dar el fallo y perder potencia porque además se veía como carbonilla por alrededor de que podía tener como alguna fuga o algo, la conclusión de mi mecánico es que hay que cambiar la pieza entera o llevarlo al tornero a que la arregle, cuando llegue a casa subo una foto de la pieza en cuestión ya desatornillada a ver lo que opináis
 
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