Temperatura aceite motor

[RQM]

Hoy haciendo un viaje largo con el giulia a una media de unos 120km/h por autovía, conduciendo con el control de velocidad y en modo automático y el dna en a (el más eco) noté que marcaba una línea más de la mitad del marcador de temperatura del motor (el 2.2 180cv diesel), he de decir que no se si es lo normal. Un poco preocupado, ya que me parecía algo elevada, pensé que podría ser por las restricciones que le genera al motor este modo eco, prové cambiando a d (el más dinámico) y efectivamente la temperatura del motor bajó una línea, a la mitad del contador que bajo mi punto de vista es más normal. He de decir que conducía por una autovía con bastante desnivel que quizás fuerza algo más la mecánica. Os escribo esto para que podamos compartir experiencias, un saludo.

 

[alhondigueño]

A mi me pasaba en el recorrido qué hago habitualmente y cuando le daba un poco de cera, sin ir a fuego, y desde qué me actualizaron la pantalla ( la qué muestra el consumo), me da la sensación qué ahora se mantiene en la mitad mucho más qué antes, ahora solo sube una raya cuando le pisas bien....

 

[nacho]

Esto ya está muy hablado por el foro. La temperatura del aceite varía entre la mitad, una menos y una más, dependiendo de las condiciones de uso, y de la temperatura exterior. En invierno, una rayita por debajo de la mitad, en verano a la mitad justa, y si le das caña, una por encima de la mitad. Totalmente normal.

Yo por ejemplo, con una conducción tranquila, a partir de 15°C ambiente, se me sube a la mitad.

 

[RQM]

Esto ya está muy hablado por el foro. La temperatura del aceite varía entre la mitad, una menos y una más, dependiendo de las condiciones de uso, y de la temperatura exterior. En invierno, una rayita por debajo de la mitad, en verano a la mitad justa, y si le das caña, una por encima de la mitad. Totalmente normal.

Yo por ejemplo, con una conducción tranquila, a partir de 15°C ambiente, se me sube a la mitad.

Con esto ya me quedo algo más tranquilo, ya que el trayecto ha sido por Andalucía que en estos días estamos a más de 30°C, aunque sigo pensado que según el modo de conducción seleccionado en el dna, influye en la temperatura, ya que si en el modo eco, la electrónica tiende a empobrecer la mezcla, esto contribuye a un aumento de temperatura en la cámara de combustión.

 

[nacho]

Con esto ya me quedo algo más tranquilo, ya que el trayecto ha sido por Andalucía que en estos días estamos a más de 30°C, aunque sigo pensado que según el modo de conducción seleccionado en el dna, influye en la temperatura, ya que si en el modo eco, la electrónica tiende a empobrecer la mezcla, esto contribuye a un aumento de temperatura en la cámara de combustión.

Vayas en el modo que vayas, en una conducción normal, va a seguir haciendo lo que te comentaba. Vamos, que aunque llevas razón, yo he hecho más de 40.000km en modo A, y me han variado las rayitas igual que en el N, en invierno una menos de la mitad siempre.

Si a más de 15 grados ya está en la mitad, a 30 normal que suba una más. El coche te va s cantar cuando realmente haya un problema.

 

[Curro89]

Me pasa lo mismo, que cuando le doy un poquito de cera, me sube a una rayita más de la mitad.
Os pasa también que tras un viaje largo os consume aceite? No sé si tendrá que ver ese consumo de aceite con la temperatura del aceite al marca una rayita más...

 

[JFRYUN]

Vayas en el modo que vayas, en una conducción normal, va a seguir haciendo lo que te comentaba. Vamos, que aunque llevas razón, yo he hecho más de 40.000km en modo A, y me han variado las rayitas igual que en el N, en invierno una menos de la mitad siempre.

Si a más de 15 grados ya está en la mitad, a 30 normal que suba una más. El coche te va s cantar cuando realmente haya un problema.

Hemos hablado de esto en varias ocasiones y por lo que se comenta, parece que hay dos grupos, quienes les sube una raya más de la mitad y los que les baja una menos (de manera aproximada).
A mi en realidad lo que me preocuparía es que me subiera una raya más de la mitad si el motivo fuera por un mal funcionamiento, quiero decir con esto que si esa raya de más se produce porque estamos exigiendo mucho más al motor, o porque hace mucho calor ya no me preocuparía, pero además de los posibles motivos a los que me he referido, parece lógico pensar que pueda haber otros, porque solo se está comentando que a unos les pasa y a otros no, pero no parece que estemos considerando si unos casos u otros coinciden con los diferentes motores que cada uno llevamos en nuestros Giulias, quizás sería interesante saber si esas diferencias de temperatura coinciden con determinadas motorizaciones, por poner un ejemplo, ¿sube menos la temperatura a los Giulias con doble circuito de refrigeración?, ¿afecta menos a los diésel que a los gasolina, o al contrario?.

 

[nacho]

Hemos hablado de esto en varias ocasiones y por lo que se comenta, parece que hay dos grupos, quienes les sube una raya más de la mitad y los que les baja una menos (de manera aproximada).
A mi en realidad lo que me preocuparía es que me subiera una raya más de la mitad si el motivo fuera por un mal funcionamiento, quiero decir con esto que si esa raya de más se produce porque estamos exigiendo mucho más al motor, o porque hace mucho calor ya no me preocuparía, pero además de los posibles motivos a los que me he referido, parece lógico pensar que pueda haber otros, porque solo se está comentando que a unos les pasa y a otros no, pero no parece que estemos considerando si unos casos u otros coinciden con los diferentes motores que cada uno llevamos en nuestros Giulias, quizás sería interesante saber si esas diferencias de temperatura coinciden con determinadas motorizaciones, por poner un ejemplo, ¿sube menos la temperatura a los Giulias con doble circuito de refrigeración?, ¿afecta menos a los diésel que a los gasolina, o al contrario?.

Creo que podría ser, o la vida que haya llevado el aceite de cada uno, o cuestión de electrónica. Que el ordenador calcule a qué temperatura corresponde a cada rayita distinto.
Igual el mío está sin actualizar, o a saber, porque me ha funcionado como os comentaba desde el principio.

En teoría, y digo en teoría, porque es información de este foro y foros italianos y hay que cogerla con pinzas, el mío, gasolina 200 de los primeros, es igual igual a los 280. Con mi doble circuito de refrigeración, cuando tenía pérdidas, y cuando se arreglaron, en sus niveles correctos, el sistema de rayitas me ha ido igual.

Pocas veces se ha calentado tanto como para pararlo y encenderse el ventilador. Así que es un misterio, que no le daría mayor importancia mientras el coche no te avise de exceso de temperatura.

 

[Curro89]

Si pero si el sensor de temperatura de aceite no anda bien, puede ser que dicho sensor no mande la orden de enfriar el aceite a tiempo y es por eso que el aceite se calienta un poco más de la cuenta. Si el sensor mandara la señal en su debido momento para que el aceite no se caliente tanto, quizás no se encendería tanto la siguiente rayita a la de la mitad.
Con esto quiero decir, que quizás si el aceite se calienta un poco más de la cuenta de lo normal, puede conllevar a que haya más vapores y por ello un consumo más elevado de aceite.

 

[nacho]

Si pero si el sensor de temperatura de aceite no anda bien, puede ser que dicho sensor no mande la orden de enfriar el aceite a tiempo y es por eso que el aceite se calienta un poco más de la cuenta. Si el sensor mandara la señal en su debido momento para que el aceite no se caliente tanto, quizás no se encendería tanto la siguiente rayita a la de la mitad.
Con esto quiero decir, que quizás si el aceite se calienta un poco más de la cuenta de lo normal, puede conllevar a que haya más vapores y por ello un consumo más elevado de aceite.

Podría ser. Pero nunca me ha consumido aceite. Llego a las revisiones con el mismo nivel que cuando lo saco de la revisión anterior.

 

[Curro89]

Yo en mi caso es el 2.2 180CV AT

 

[JFRYUN]

Podría ser. Pero nunca me ha consumido aceite. Llego a las revisiones con el mismo nivel que cuando lo saco de la revisión anterior.

A mi tampoco me ha consumido nunca aceite. Lo que no sabía es que había Giulias 200 con doble circuito como los 280, en principio parecería lógico pensar que es una característica que mejora la refrigeración no se debería haber modificado en el resto de producción.

 

[Curro89]

Con doble circuito que tienen los 280, 210 y 200?

 

[JFRYUN]

Con doble circuito que tienen los 280, 210 y 200?

Sino me equivoco, los Diésel 210 y los gasolina 280, y por lo que comenta @nacho, las primeras unidades de los 200 gasolina.

 

[nacho]

A mi tampoco me ha consumido nunca aceite. Lo que no sabía es que había Giulias 200 con doble circuito como los 280, en principio parecería lógico pensar que es una característica que mejora la refrigeración no se debería haber modificado en el resto de producción.

Todos los 200 llevan doble circuito. Pero además decían, a saber, que los primeros 200 eran exactamente iguales a los primeros 280 que salieron después en cuanto a motor.

 

[MAIKELROCK]

Sino me equivoco, los Diésel 210 y los gasolina 280, y por lo que comenta @nacho, las primeras unidades de los 200 gasolina.

Alumno @JFRYUN levántese del pupitre y ya sabe usted lo que tiene que hacer .... si... si ... a la pizarra y escríbeme 100 veces tanto los veloce diésel o gasolina como los 200 gasolina tienen doble circuito de refrigeración .... si es que ... no prestamos atención en clase

 

[JFRYUN]

Todos los 200 llevan doble circuito. Pero además decían, a saber, que los primeros 200 eran exactamente iguales a los primeros 280 que salieron después en cuanto a motor.

Vale, yo pensaba que no llevaban doble circuito, la verdad es que no he visto nunca el motor de un 200, pero en todo caso no le encuentro sentido que si los primeros llevaban el mismo drible circuito que los 280 no hayan seguido siendo así.

 

[JFRYUN]

Alumno @JFRYUN levántese del pupitre y ya sabe usted lo que tiene que hacer .... si... si ... a la pizarra y escríbeme 100 veces tanto los veloce diésel o gasolina como los 200 gasolina tienen doble circuito de refrigeración .... si es que ... no prestamos atención en clase

Es que no estuve en esa clase, pero ahora ya me lo sé.

 

[MAIKELROCK]

Es que no estuve en esa clase, pero ahora ya me lo sé.

Pues mira que pensé que habías copiado los apuntes de @raul.laradelgado cuando enseño el doble circuito cuando le bajaba el segundo deposito por perdida en el radiador
Pero veo que no basta con copiarlos ,hay que estudiarlos .... no se yo ..no se si vas a tener que repetir curso

 

[nacho]

Vale, yo pensaba que no llevaban doble circuito, la verdad es que no he visto nunca el motor de un 200, pero en todo caso no le encuentro sentido que si los primeros llevaban el mismo drible circuito que los 280 no hayan seguido siendo así.

Si, el doble circuito es así desde el principio, en 200, 210 y 280. Lo que se comentó en su día es que el bloque motor era el mismo, pero no me quedó claro si eso cambió con el tiempo, y los 280 llevan ahora piezas propias, más reforzadas por decirlo así, y ya no son exactamente los mismos motores con diferentes potencias. Lo desconozco totalmente, pero si tú abres tu capó y el mío, la única diferencia la ves en la tapa de plástico con las letras rojas en el tuyo.