Las respuestas de Ficili dan a entender que el Tonale 2028 no tendrá ese motor
Y cuál tendrá ? Por qué va sobre STLA MEDIUM
Y cuál tendrá ? Por qué va sobre STLA MEDIUM
STELLANTIS: ACORDAOS DE LA GRAN ALFA !!
- Autor RadiK-Alfa
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Fiabilidad se le pide a cualquier coche. A Alfa se le pide algo más, no un 3 cilindros de Peugeot...
Y que corra
Y calidad rolls Royce
Y maletero
Y barato
Y que suene
Y que nos hagan la ola la llegar al concesionario
Y talleres de F1
Y diseño tipo obra de arte sempiterna
Y comportamiento de Ferrari
A Renault también se la ha criticado el tema de los tres cilindros, lo mismo que a BMW con los de la serie 1 y 2. Por mucho que lo quieran vender como la panacea, no dejan de ser motores desequilibrados que obligan a aplicar truquitos para que no vibren. Además, esa baja cilindrada hace que cuando le sometes a cargas elevadas, por ejemplo, ir a 140 por autopista, consuma igual o más que un 2.0 de cuatro cilindros (ya comenté las pruebas que hice con el Fiesta de mi hija).El nuevo 1.2 HEV funciona realmente muy bien, con unas prestaciones excepcionales y consumos muy bajos. Para un Compacto C es perfecto, y para todos los modelos B también.
El actual 1.2 mhev está dando muy buen rendimiento y fiabilidad.
Si Renault lo hace con un 1.2 en modelos grandes como Rafale no pasa nada pero si lo hace Alfa Romeo no está bien. Buena vara de medir.
Y si tenéis la oportunidad de conducir un Alfa Junior 145cv mhev veréis lo bien que se mueve y lo poco que consume.
Más info motor hev
Stellantis: nuevas informaciones sobre el futuro motor híbrido que equipará a casi todos los modelos europeos - ItalPassion
Cuando Stellantis presentó su plan industrial hace unas semanas, hubo un detalle que nos llamó la atención: el grupo tiene previsto lanzar 24www.italpassion.fr
Son motores para homologar poco consumo, para actuar como generadores y para impulsar un B, pero por encima de eso, son un paso atrás, una tomadura de pelo, y te lo cobran a precio V6 porque son "tecnológicos".
Si Volvo se los quitó de en medio, y ahora lo hará Toyota, por algo será.
Comparar a ALFA con Renault es como compara un caviar Beluga con uno de huevas de lumpo. El problema es que nos quieren hacer creer que las huevas de lumpo son la leche (cobrándolo a precio beluga) y que esa nueva ALFA se pasará por el forro a los de antes. Y eso no funciona, el cliente de ALFA no es tonto y mira lo que compra, y los potenciales nuevos clientes, mirarán el logo, por lo que pocos se acercarán (suponiendo que encuentren un concesionario).
Al final, perderán a los clientes de siempre y ganarán muy pocos nuevos clientes. Si encima haces diseños carentes de emoción, basados en coches generalistas como Peugeot y que se ven que son un remake, pues éxito asegurado.
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Esperemos que se extienda a los coches de calle y sea el principio del fin de la sin razón en la que estamos.
www.motorpasion.com
Es oficial: La Fórmula 1 volverá a montar motores V8 casi sin electricidad y los coches pesarán 80 kilos menos
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buen cambio, espero que no los limiten a 12.000rpm, eso si , los monoplazas deben ser mas pequeños , rozan lo absurdo.Esperemos que se extienda a los coches de calle y sea el principio del fin de la sin razón en la que estamos.
Es oficial: La Fórmula 1 volverá a montar motores V8 casi sin electricidad y los coches pesarán 80 kilos menos
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Y por 30.000, inflación a parte, claro.Y que corra
Y calidad rolls Royce
Y maletero
Y barato
Y que suene
Y que nos hagan la ola la llegar al concesionario
Y talleres de F1
Y diseño tipo obra de arte sempiterna
Y comportamiento de Ferrari
Sobre todo, el maletero, si no entra el baúl de La Piquer, no vale.Y que corra
Y calidad rolls Royce
Y maletero
Y barato
Y que suene
Y que nos hagan la ola la llegar al concesionario
Y talleres de F1
Y diseño tipo obra de arte sempiterna
Y comportamiento de Ferrari
Alfa usaba motores de aliminio con árboles de levas en la culata cuando Renault andaba con motores traseros de varillas.
Supongo que equiparar una marca con el pasado de Alfa con otra como Renault no procede, por más que Renault cubriera durante unos pocos años y con poco éxito su flanco bajo con modelos como el R4 y el Dauphine.
Paro la cuestión es qué valor tiene ese pasado y cómo se percibe la marca ahora. Mi impresión es que vendiendo 1,2 como si fuera Renault o Citroën no es el vía para mejorar las ventas de AR. Y a las ventas me remito.
Le gusta. Pero al final viene a confesar que quizá no sea objetivo. Como si lo que dice no acabara de creérselo.
Lo cierto es que objetivamente el coche debería tener más éxito del que tiene. Lleva dos años a la venta y es, en España, un perfecto desconocido. Y en Italia va bien, pero no como debería. No acaba de comerse al C3, por ejempolo,
q
No había problemas en la fábrica de Serbia ?
A Dani Cuadrado le gustó también
Alomejor no pueden lanzarlo a tope por qué no hay producción y lo que producen lo venden en mercados preferenciales
Un grande panda de 3,6 m triunfaría como sustituto del Pandina
No había problemas en la fábrica de Serbia ?
A Dani Cuadrado le gustó también
Alomejor no pueden lanzarlo a tope por qué no hay producción y lo que producen lo venden en mercados preferenciales
Un grande panda de 3,6 m triunfaría como sustituto del Pandina
Pero mientras la gran mayoría de usuarios vemos esto, desde las altas esteras siguen a lo suyo.
¿Son necesarios productos qué aporten volumen?
Desde luego.
Pero lo que tenemos ahora está visto que no es lo idóneo.
Los de los sueldos de muchos ceros deberían ganárselos pensando que podría triunfar.
El mundo ha cambiado
Y el tren de Alfa ha pasado
Ahora, en la economía del cohete
se llevan las marcas del lejano Oriente
Las suspensiones elaboradas
Han dado paso a las enormes pantallas
La diversión en una carretera de montaña
Se ha transformado en alardear en el barra con una caña
Y el tren de Alfa ha pasado
Ahora, en la economía del cohete
se llevan las marcas del lejano Oriente
Las suspensiones elaboradas
Han dado paso a las enormes pantallas
La diversión en una carretera de montaña
Se ha transformado en alardear en el barra con una caña
Y que corra
Y calidad rolls Royce
Y maletero
Y barato
Y que suene
Y que nos hagan la ola la llegar al concesionario
Y talleres de F1
Y diseño tipo obra de arte sempiterna
Y comportamiento de Ferrari
Y que tengan un concesionario pa venderlo...
Alfa Romeo cuando se le quite la tontería de ir de Premium volverá a ser algo en el mercado.
Siempre a sido una marca aspiracional, con un plus de deportividad sobre las generalistas.
El mejor ejemplo es la época de los 147, 156 y GT.
Peugeot es el mejor ejemplo.
No entiendo que no se aprovechen las sinergias para tener una red de concesionarios amplia, buen servicio de talleres y recuperar el vender coches con stock para entrega rápida.
Necesita modelos sencillos con un plus de deportividad y un toque elegante con materiales cuidados.
Siempre a sido una marca aspiracional, con un plus de deportividad sobre las generalistas.
El mejor ejemplo es la época de los 147, 156 y GT.
Peugeot es el mejor ejemplo.
No entiendo que no se aprovechen las sinergias para tener una red de concesionarios amplia, buen servicio de talleres y recuperar el vender coches con stock para entrega rápida.
Necesita modelos sencillos con un plus de deportividad y un toque elegante con materiales cuidados.
Totalmente de acuerdo, pero que tengan carácter propio, que no se vea que son un Peugeot al que le han cambiado cuatro paneles y el logo, con motores diferenciadores de Citroën y Peugeot, con suspensiones decentes, nada de farolas y demás.....es decir, que sea ALFA y no un copia-pega de Peugeot.
El tema de motores ya se sabe lo que pienso, ALFA no debería tener un tres cilindros, si no cuatro o seis.
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¿Una especie de Mazda, pero con motores que anden de verdad?
LO que no sé es hasta qué punto el mercado aprecia el toque deportivo. O, lo que es lo mismo ¿cuánta gente está dispuesta a pagar un pequeño plus por un coche que en vez de paloescoba lleve multibrazo y un motor un poco más potente a cambio de menos pantallas y plásticos menos mullidos?
Y ojo, que en los 60, Alfa con la Giulia miraba de tú a tú a BMW con sus 1500.
Pienso que Alfa perdió ya muchas oportunidades.
Ahora la mayoría de coches se compran con la mejor relación m3 / Euro y que tengan aspecto de "potentado low
Cost"
Lleva Alfa tanto tiempo perdida que ya no es opción
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