STELLANTIS: ACORDAOS DE LA GRAN ALFA !!

[RadiK-Alfa]

FILOSA SOBRE MASERATI

« No diré nada sobre Maserati, porque hablaremos de ello en diciembre . Maserati es una marca italiana; tiene dos fábricas, Módena y Cassino, que lamentablemente tienen niveles de producción inferiores a los que deberían debido a la escasez actual», respondió. «Alfa Romeo es una marca más abierta a ser europea y global. Creo que Alfa Romeo se vende en 70 países de todo el mundo y actualmente se produce en Italia, pero no solo allí, como bien saben. No siempre es correcto agrupar a Alfa Romeo y Maserati cuando se habla de producción e industria».

Una cosa es segura para el Tridente. A quienes hablan de retrasos en la presentación del plan, Filosa responde con claridad: «Nos estamos tomando el tiempo necesario para hacerlo bien. Sé lo importante que es no cometer más errores con Maserati . No tenemos otra opción. Tenemos que hacerlo bien. Tiene que funcionar. Queremos presentar un plan estratégico en el que tengamos plena confianza, y espero que en Módena, en diciembre, podamos convencerlos también a ustedes».

 

[RadiK-Alfa]

Otra combinación

 

[RadiK-Alfa]

Esto dice Filosa del Tonale 2028:

Estamos ultimando los motores para el nuevo SUV , que se posicionará entre los segmentos C y D. Será un Alfa Romeo en toda regla en cuanto a prestaciones, manejo, placer de conducción e interior, además de un diseño inspirado en el Cuorerosso . Pero el programa de Alfa Romeo no termina ahí: ya hemos empezado a definir el nuevo coche que llamamos Giulietta, el que ocupará su lugar en el segmento C.

 

[Pinin]

 

[Pinin]

 

[RadiK-Alfa]

Me gusta ese 208.

 

[RadiK-Alfa]

20.000 euros por el Grizzly es buen precio. 100 cv manual

 

[RadiK-Alfa]

 

[RadiK-Alfa]

DS mejor que la cierren

 

[Pinin]

20.000 euros por el Grizzly es buen precio. 100 cv manual

3mil euros de diferencia con el Grande Panda

C3 aircross y frontera no tienen el 100cv manual?

 

[biscionealfa]

Llevo todo el finde flipándolo con el diseño del cuore rosso, pero es que por redes la cosa está exactamente igual. Podremos ponerle algún "pero", pero en general es impresionante. Sacada de rabo de alfa en toda regla, como debe ser.

 

[Balilla]

Se supone que evolución de Giorgio

1.750 kg

4.7 m
1.33 m altura

Ver el archivo adjunto 35397

Buen peso.

Ahora, imaginadlo con 10 cm. más altura y aristas y pligues limados.

 

[RadiK-Alfa]

Llevo todo el finde flipándolo con el diseño del cuore rosso, pero es que por redes la cosa está exactamente igual. Podremos ponerle algún "pero", pero en general es impresionante. Sacada de rabo de alfa en toda regla, como debe ser.

Que no se hará realidad ?

 

[Balilla]

Siempre se dijo que Grecale y/o al menos el GranTurismo era Giorgio Evo.

Salvo en el caso del 33, y por motivos obvios, me parece que se tienden a buscar parecidos o inspiraciones que no son. O al menos, lo son menos evidentes de lo que parece.

Me llama la atención en la hendidura que queda entre las ventanillas traseras el pilar C (B, en realidad). ¿Podría preludiar algún tipo de apertura de puerta en un hipotético modelo de calle con puertas de apertura convencional? Sería una vuelta de tuerca a las manillas que puso de moda el 156.

 

[Doctor Hackenbush]

366 mil reproducciones · 3920 reacciones | | Fiat Multiplay Come si trasforma un pick-up in una monovolume a sette posti? Beh, il montante C della Fiat Multiplay si apre quasi per magia, scorrendo all’indietro sopra il vano di carico. Il risultato?

| Fiat Multiplay Come si trasforma un pick-up in una monovolume a sette posti? Beh, il montante C della Fiat Multiplay si apre quasi per magia, scorrendo all’indietro sopra il vano di carico. Il...

www.facebook.com

 

[Pinin]

Ahora que me he puesto a analizar, la verdad es que no me parece nada dificil hacer un porton trasero sobre cuorerosso.

Intuyo fácil donde hacer los cortes sin muchos problemas.

Sería la repera una berlina de ese aspecto de misil de carreras con portón de maletero. El coche total.

La cuestion es que se pueda hacer lo suficientemente viable como para encajarlo entre los 40-80k y no 150mil.

 

[Balilla]

B03

Son ANODINOS

Ver el archivo adjunto 35403
Ver el archivo adjunto 35404
Ver el archivo adjunto 35405
Ver el archivo adjunto 35406

Son diseños simples, limpios, quizá baratos de hacer. Y no dejan de ser agradables.

Además, están creando una cierta identidad de marca. Un Leapmotor empieza a ser distinguible de otras marcas. Aunque sea por lo simple y anodino.

A mí me recuerda un poco a los Fiat de los 50: 600, 1100, 1400, 1900. Todos con un aire, redondidtos, con diseño simple (algo más elaborado que el de estos, que andaba Boano detrás) y con un aire de familia -luego llegaron los "cuaedrados" 1100, 1500, 2100, 124, 128, 130.... que se iban dando un aire- que empezó a perderse en los 70, cuando un 127, un 131 y un Ritmo se parecían como un huevo a una castaña.

Se supone que éste es el que presta base a los 2CV, Pandina, etc. ¿no?

 

[Balilla]

Ahora que me he puesto a analizar, la verdad es que no me parece nada dificil hacer un porton trasero sobre cuorerosso.

Intuyo fácil donde hacer los cortes sin muchos problemas.

Sería la repera una berlina de ese aspecto de misil de carreras con portón de maletero. El coche total.

La cuestion es que se pueda hacer lo suficientemente viable como para encajarlo entre los 40-80k y no 150mil.

Daba por hecho que llevaba portón atrás.

Es casi un 2 volúmenos y medio.

 

[Pinin]

Lo mas parecido a lo posible seria esto:

En este se quedaron cortos, pero se puede recortar mas hacia abajo incluso coger la matricula.

 

[Balilla]

DS mejor que la cierren
Ver el archivo adjunto 35442

Da la impresión de que andan perddios en materia de diseño. Sobre todo porque DS se identificaba por unas parrillas grandes y cromadas (paradoja llamándose DS) que ahora, con la electrificación, no sirvan de nada.

Lo mejor de ese frontal es su sencillez. Lo peor, que si no dice DS en tamño descomunal, puede ser cualquier coche.

Quizá deberían pensar seriamente en hacer versiones especiales de Citroën y/o dar nombre al modelo alto de gama de la marca.