Maserati, primera confirmación desde China: JAC en conversaciones con Huawei y Stellantis.
JAC lo anunció en la Bolsa de Sanghai sus acciones subieron un 20 %
Ficili también respondió a quienes expresaban escepticismo sobre la idea de colaborar con empresas chinas para el relanzamiento del Trident: «Los coches son un conjunto de miles de detalles. Para mí, francamente, esto es un detalle. Lo importante es
preservar la esencia de la marca , y este aspecto permanece inalterable. Esto incluye el diseño, el placer de conducir, los interiores, los materiales, el rendimiento y
la comodidad ».
Y esta afirmación probablemente explica por qué todas las partes involucradas mantienen la máxima confidencialidad sobre el tema: no es nada fácil encontrar el
compromiso adecuado entre las diversas necesidades .
En este sentido, resultan interesantes los rumores publicados por el diario
Milano Finanza , según los cuales el proyecto "habría analizado las ventajas de los productos", concretamente
dos nuevos modelos del Tridente : un
SUV de tamaño medio-grande y un gran GT eléctrico.
Jac sería responsable de la ingeniería y la fabricación, Huawei proporcionaría el software, la electrónica y los sistemas avanzados de asistencia al conductor (ADAS) , mientras que Maserati contribuiría con la marca, el diseño, el posicionamiento premium y la puesta a punto final.
Además, continúa el periódico, para los coches destinados a mercados extranjeros se está estudiando un sistema SKD (semi-knocked down): las carrocerías se producirían en China y luego se someterían al montaje final y la calibración en Italia, probablemente en Cassino .
Dicho esto, el meollo de la cuestión reside en el coste de los sistemas avanzados de
asistencia al conductor (ADAS) , que Stellantis considera demasiado elevado. Por este motivo, se está estudiando una diferenciación: los Maserati destinados a China adoptarían sistemas más avanzados, mientras que los destinados a Europa y otros mercados utilizarían «paquetes diferentes por razones de coste y normativas».
