STELLANTIS: ACORDAOS DE LA GRAN ALFA !!

Luego de las primeras páginas del hilo de desahogo/catarsis tras la rueda prensa, sólo digo que, además de no servir para nada, las elucubraciones que se sacan interpretando cada gesto e imagen son solo la expresión de los prejuicios de elucubrador.
Pero obras son amores, y la realidad es que Alfa es experta en llegar tarde, en tirar dinero en proyectos que no salen adelante y que con el tiempo se descubren como ocasiones perdidas, y en desilusionar a sus "casi" incondicionales clientes... así que a la vista del presente, como dice la canción de Siniestro Total: "...juntos de la mano, cara la extinción"... u otra cosa que salga... porque si la única realidad cercana que se nos ofrece es un C crossover (lo que debería haber sido el Tonale hace 5 años), y les sale chulo, comprable, y sin cagarla especialmente en nada, volveremos a caer, y volverán, apoyándose en eso, a anunciar el oro y el moro y a cagarla de nuevo...

JUNTOS DE LA MANO HACIA LA EXTINCIÓN

Las previsiones del 500 Hybrid fueron muy optimistas. SE han pasado con el precio y las ventas no acompañan...

Es que es un palo lo que piden por él.

Mirafiori :
la previsión para 2026, inicialmente fijada en 100.000 coches, se ha revisado a la baja hasta las 80.000 unidades .
 
Sería un puntazo, porque menudos palos meten los hoteles cuando tienes tantos chiquillos... :jujujajajeje:

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JUNTOS DE LA MANO HACIA LA EXTINCIÓN

Las previsiones del 500 Hybrid fueron muy optimistas. SE han pasado con el precio y las ventas no acompañan...

Es que es un palo lo que piden por él.

Mirafiori :
la previsión para 2026, inicialmente fijada en 100.000 coches, se ha revisado a la baja hasta las 80.000 unidades .
Pues me parecen muchas.

A ver si es que van a reducir la producción en 80.000 unidades.

100.000 los vendía el anterior con la gorra.

Otra gallina de huevos de oro que se les ha escapado,
 
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Reacciones: ratm y Spirit Stilo
En el año 2000 no todo el mundo podría comprarse un coche de más 25 mil euros.

Un 156 era un poquito más barato que un Serie3 que se situaba claramente en los 30k, pero era mucho mas caro que un Renault laguna, Citroen C5, Peugeot 406, Opel Vectra, Ford Mondeo...

Mi 156 de tarifa fueron 27.600euros, nada menos. Mi padre compró en el 2000 un Mondeo por 18mil euros. Casi 10 mil euros de diferencia siendo el mismo segmento. ¿de verdad ves que un 156 era accesible?

Cualquier trabajador podria comprarse un Opel Astra, pero para acceder a una berlina D ya tenias que invertir algo mas que un simple sueldo, y si encimas aspirabas a una marca con prestigio, eso de que cualquier trabajador podia... estoy en completo desacuerdo.

Salvo que te refieras a cualquier trabajador, a lo tipico del obrero de construcción que matándose a horas se llevaba un buen sueldo y la gente compraba coches caros a todo trapo, pero eso no volverá. La sociedad se ha empobrecido mucho, los coches siguen siendo mas o menos igual de caros (o baratos) que entonces. La diferencia son nuestros sueldos. Ahora la sociedad aspira a un Suv lo mas grande posible con la plataforma de segmento bajo lo mas estirada posible, si total, lo unico que importa es que gire solo, frene solo, emita poco, y tenga pantallas. En el año 2000 la gente aun soñaba y deseaba disfrutar al conducir.

La verdad no se si Alfa encaja en esta sociedad actual.
no se , pero mirando listas de precios del año 2000, un 156 sportwagon jtd 115cv era 23.000€ , un laguna ranchera eran 23.500€ y un 406 break hdi eran 26.000€
 
Creo que Francois se columpia

Fiat va a resurgir con esos nuevos Pandina, Grizzly, el de 7 plazas...
 
Y más de 200.000 llegó a vender
Globales, sí. Que han perdido EEUU donde se vendía bien.

En Guadalajara y Ciudad de México vi unidades circulando ta,mbién.

Son mercados perdidos.

Es que, si miramos en restrospectiva,. es todo un desastre.

Como falle Brasil...
 
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Reacciones: ratm
A mi la gama Fiat me gusta para una Europa
Más tiesa que la mojama



Por lo tanto, bolsillos vacíos, Coches baratos al canto

Creo que los e car de STLA se venderán bien
 
Última edición:
STELLANTIS manda una nota aclaratoria sobre Alfa a 4R

Milano, 22 mag. - “Giulia e Stelvio resteranno in produzione fino al 2027, incluse le versioni Quadrifoglio”, ma “Alfa Romeo sta studiando soluzioni per continuare a competere nel segmento D con nuove interpretazioni dell’attuale gamma composta da Giulia e Stelvio, restando fedele al proprio Dna orientato alle prestazioni e adattandosi all’evoluzione del mercato”. Lo afferma un portavoce di Stellantis in una dichiarazione diffusa “in riferimento a quanto presentato allo Stellantis Investor Day 2026 del 21 maggio e, in particolare, alle informazioni condivise sul marchio Alfa Romeo”.Il gruppo precisa che “l’attuale gamma si fonda su pilastri solidi: Junior come driver di volume, Tonale come modello globale chiave (più di 100.000 unità prodotte) e la 33 Stradale come vera halo car, capace di esprimere e rafforzare la desiderabilità del marchio”. Quanto al futuro del segmento D, Stellantis spiega che “il brand farà leva su piattaforme flessibili per introdurre progressivamente soluzioni multi-energia, incluse motorizzazioni ibride ed elettriche. Maggiori dettagli saranno comunicati in una fase successiva”. Nell’ambito del piano “Fastlane 2030”, Alfa Romeo “beneficerà di piattaforme, tecnologie e propulsori condivisi per ampliare la propria presenza nei segmenti chiave, in particolare B e C”. Tra le iniziative indicate figurano l’aggiornamento di Junior “nel corso del suo ciclo di vita”, l’introduzione di “un nuovo C-SUV su piattaforma STLA M, con motorizzazioni multi-energia”, e di “una nuova hatchback di segmento C, basata sulla piattaforma multi-energia STLA ONE”.
 
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Pues no sé yo que aclara...porque el hasta 2027 es confuso. ¿Acaba a 31/12/2026? ¿Fecha indeterminada de 2027? ¿Final de 2027?
Me da que no lo saben ni ellos.
 
Habrá que ir buscando uno para piezas :jujujajajeje:
 
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STELLANTIS manda una nota aclaratoria sobre Alfa a 4R

Milano, 22 mag. - “Giulia e Stelvio resteranno in produzione fino al 2027, incluse le versioni Quadrifoglio”, ma “Alfa Romeo sta studiando soluzioni per continuare a competere nel segmento D con nuove interpretazioni dell’attuale gamma composta da Giulia e Stelvio, restando fedele al proprio Dna orientato alle prestazioni e adattandosi all’evoluzione del mercato”. Lo afferma un portavoce di Stellantis in una dichiarazione diffusa “in riferimento a quanto presentato allo Stellantis Investor Day 2026 del 21 maggio e, in particolare, alle informazioni condivise sul marchio Alfa Romeo”.Il gruppo precisa che “l’attuale gamma si fonda su pilastri solidi: Junior come driver di volume, Tonale come modello globale chiave (più di 100.000 unità prodotte) e la 33 Stradale come vera halo car, capace di esprimere e rafforzare la desiderabilità del marchio”. Quanto al futuro del segmento D, Stellantis spiega che “il brand farà leva su piattaforme flessibili per introdurre progressivamente soluzioni multi-energia, incluse motorizzazioni ibride ed elettriche. Maggiori dettagli saranno comunicati in una fase successiva”. Nell’ambito del piano “Fastlane 2030”, Alfa Romeo “beneficerà di piattaforme, tecnologie e propulsori condivisi per ampliare la propria presenza nei segmenti chiave, in particolare B e C”. Tra le iniziative indicate figurano l’aggiornamento di Junior “nel corso del suo ciclo di vita”, l’introduzione di “un nuovo C-SUV su piattaforma STLA M, con motorizzazioni multi-energia”, e di “una nuova hatchback di segmento C, basata sulla piattaforma multi-energia STLA ONE”.
Pues eso. Que de momento nada de nada y que ni de casualidad vamos a ver un Giulia con Giorgio Evo o una plataforma como dios manda.
 
Pues eso. Que de momento nada de nada y que ni de casualidad vamos a ver un Giulia con Giorgio Evo o una plataforma como dios manda.

Yo no es lo que interpreto... dice que los actuales hasta el 27 pero que estudian soluciones para seguir compitendo en el segmento D con los actuales, y que en el futuro usarán plataformas flexibles multienergía y que darán detalles en su momento
 
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Reacciones: tecno-mania
Añado de Autopareri hablando del C nuevo

AGI lo omette, ma QR e Ansa aggiungono questo riguardo a C-Hatch: "In continuità con icone come 147 e Giulietta, combinerà innovazione e Dna distintivo del brand".
 
JUNTOS DE LA MANO HACIA LA EXTINCIÓN

Las previsiones del 500 Hybrid fueron muy optimistas. SE han pasado con el precio y las ventas no acompañan...

Es que es un palo lo que piden por él.

Mirafiori :
la previsión para 2026, inicialmente fijada en 100.000 coches, se ha revisado a la baja hasta las 80.000 unidades .
Pues será hasta la extinción ;), siempre que la cantaba abrazado a los colegas estaba hasta el culo de Estrella Galicia y tampoco se me entendería muy bien :jujujajajeje:... en todo caso es de esas letras de pura filosofía de Siniestro enmascaradas por la fiesta y el punkrock.

No todo son malas noticias, en mi ciudad se ha recuperado la concesión de Fiat y Jeep estos días :likeit: en el veterano concesionario que también tenía Lancia y Alfa en el que comprara mi 156 hace 26 años... y sigue siendo taller oficial de estas, aunque no las ha recuperado.
 
Pues será hasta la extinción ;), siempre que la cantaba abrazado a los colegas estaba hasta el culo de Estrella Galicia y tampoco se me entendería muy bien :jujujajajeje:... en todo caso es de esas letras de pura filosofía de Siniestro enmascaradas por la fiesta y el punkrock.

No todo son malas noticias, en mi ciudad se ha recuperado la concesión de Fiat y Jeep estos días :likeit: en el veterano concesionario que también tenía Lancia y Alfa en el que comprara mi 156 hace 26 años... y sigue siendo taller oficial de estas, aunque no las ha recuperado.

Yo era fan de su canción del Síndrome de Estocolmo
 
STELLANTIS manda una nota aclaratoria sobre Alfa a 4R

Milano, 22 mag. - “Giulia e Stelvio resteranno in produzione fino al 2027, incluse le versioni Quadrifoglio”, ma “Alfa Romeo sta studiando soluzioni per continuare a competere nel segmento D con nuove interpretazioni dell’attuale gamma composta da Giulia e Stelvio, restando fedele al proprio Dna orientato alle prestazioni e adattandosi all’evoluzione del mercato”. Lo afferma un portavoce di Stellantis in una dichiarazione diffusa “in riferimento a quanto presentato allo Stellantis Investor Day 2026 del 21 maggio e, in particolare, alle informazioni condivise sul marchio Alfa Romeo”.Il gruppo precisa che “l’attuale gamma si fonda su pilastri solidi: Junior come driver di volume, Tonale come modello globale chiave (più di 100.000 unità prodotte) e la 33 Stradale come vera halo car, capace di esprimere e rafforzare la desiderabilità del marchio”. Quanto al futuro del segmento D, Stellantis spiega che “il brand farà leva su piattaforme flessibili per introdurre progressivamente soluzioni multi-energia, incluse motorizzazioni ibride ed elettriche. Maggiori dettagli saranno comunicati in una fase successiva”. Nell’ambito del piano “Fastlane 2030”, Alfa Romeo “beneficerà di piattaforme, tecnologie e propulsori condivisi per ampliare la propria presenza nei segmenti chiave, in particolare B e C”. Tra le iniziative indicate figurano l’aggiornamento di Junior “nel corso del suo ciclo di vita”, l’introduzione di “un nuovo C-SUV su piattaforma STLA M, con motorizzazioni multi-energia”, e di “una nuova hatchback di segmento C, basata sulla piattaforma multi-energia STLA ONE”.
Se han acojonado al leernos y han tenido que salir a aclararlo