Como coche claro que es comparable, y mejor a veces, pero ah amigo, como SmartTV o nevera que te pide a Amazon lo que se va gastando, pues no, claramente no. 
STELLANTIS: ACORDAOS DE LA GRAN ALFA !!
- Autor RadiK-Alfa
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Veamos, vamos tocando todos los puntos, que son recurrentes, y al final llegaremos a lo crucial, para pedir ciertas cantidades, tienes que tener valor de marca y transmitir la idea de que lo vale. Y por desgracia, ALFA, hoy en día, no lo vale, aunque lo cubran de oro.
A ALFA se le llenó la boca en 2016 diciendo que Giulia es un coche premium, y podemos estar de acuerdo que se acerca mucho a un premium, pero ALFA no es premium, y por tanto, no puede vender a precio de premium.
Un ejemplo lo tenemos en el fracaso de los generalistas cuando han intentado hacer coches premium, Peugeot con el 607, Renault con el Sarane, Citroën con el C6, Opel con el Omega y Senator, todos ellos grandes productos, en algún caso a la altura de los alemanes, pero todos fracasaron por imagen de marca.
Las casas se empiezan por los cimientos, y no por el tejado. Asienta la marca, lava su imagen, crea gama y da el salto a Premium, y eso se tarda un mínimo de dos generaciones de coches
A ALFA se le llenó la boca en 2016 diciendo que Giulia es un coche premium, y podemos estar de acuerdo que se acerca mucho a un premium, pero ALFA no es premium, y por tanto, no puede vender a precio de premium.
Un ejemplo lo tenemos en el fracaso de los generalistas cuando han intentado hacer coches premium, Peugeot con el 607, Renault con el Sarane, Citroën con el C6, Opel con el Omega y Senator, todos ellos grandes productos, en algún caso a la altura de los alemanes, pero todos fracasaron por imagen de marca.
Las casas se empiezan por los cimientos, y no por el tejado. Asienta la marca, lava su imagen, crea gama y da el salto a Premium, y eso se tarda un mínimo de dos generaciones de coches
Perfecto, maravilloso, cluster premium.Motor - Coches, motos y noticias de motor
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Vamos a ver. Hagamos un ejercicio. Busquemos servicios técnicos y concesionarios por España.
En Cáceres VOLVO, AUDI, Mercedes y Bmw tienen concesionario y servicio técnico, y así podemos ir mirando por toda España. ¿Miramos los servicios técnicos de ALFA hace 10 años y los de ahora?, bastaría con mirar Madrid. De Lancia ni hablamos.
Lo dicho, "voy a hacer, voy a hacer, una casa sin pared".
Yo lo que haría es prohibir la palabra Premium en la reconstrucción de una marca.
Yo tampoco lo entiendo…
Si es que a mí el Giulia me recuerda a los BMW de siempre, deportivo, relativamente austero y sin historias raras. Hasta los G20 se han vendido con cuadro digital mixto y pantalla central pequeña. Ahora les han puesto las 2 pantallas gigantes, bastante feas y a base de cargarse el interior y quitarle botones.
El coche es bonito y la trasera más
Es un salto brutal respecto al actual que se traduce en un mayor coste y menor ventas.
Sinceramente, con la pantalla del MY20 en adelante, más que suficiente.Se sigue diciendo lo mismo que en 2016 sobre esto, y a la pantalla nueva del Giulia no le falta nada. Es un coche totalmente actualizado a día de hoy, que la gente no compra, sin más, por precio, por falta de hibridación, lo que sea. Es un coche perfectamente equiparable a su competencia, que no vende, y punto.
Siempre y cuando lo que busques sea un coche con gran capacidad para ir más rápido que el resto sin despeinarse.
Si lo que quieres es una tablet con ruedas, no es tu coche.
Y claro, así va la mayoría de conductores: lentos y abducidos por las pijadas que no aportan nada a la conducción.
Plataforma top, esquemas de suspensiones, uso de materiales ligeros (y caros), dinámica de conducción excelente, cx récord en el segmento cuando salió, máxima nota en euroncap cuando salió, matrix led de serie, cuadro digital de serie, ZF 8V al igual que el BMW, buenos motores (no hibridados, pero en BMW los gasolina excepto el 340i tampoco lo están en el Serie 3 y 4), posibilidad de suspensión adaptativa…Como coche claro que es comparable, y mejor a veces, pero ah amigo, como SmartTV o nevera que te pide a Amazon lo que se va gastando, pues no, claramente no.
Evidentemente hay cosas mejorables, pero juzgar un coche por la pantalla… porque gadgets de serie no llevan prácticamente nada, un 330i no lleva ni el soporte lumbar en los asientos.
No critiquemos el único coche que tenemos ahora en AlfaRomeo, aunque esté de acuerdo en algunos aspectos
Tiene faena. Lo primera sería que los concesionarios no den vergüenza.Motor - Coches, motos y noticias de motor
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Acabo de cambiar mi Giulia por un Tonale. Estéticamente el Giulia no tiene comparación, pero quería un híbrido enchufable, y por ahora Alfa solo dispone del Tonale Plug-in Hybrid. Por ahora va bie, a ver cómo se comporta
60 Km en electrico total, etiqueta 0
Y cuando va en gasolina va recargando también.
La idea es gasolina en carretera y eléctrico en ciudad.
Y a la noche en el garaje carga en enchufe normal
Y ademas ya ni hablamos de la personalizacion de tipos de tapiceria, colores, molduras, sistemas ce sonido .... si te vas a gastar la pasta que cuesta un coche de estos que al menos puedas personalizarlo. En el caso de Alfa es A o B y si no te gusta te aguantas. Al final vas perdiendo posibles compradores por esto , por lo otro o por lo de mas allá.
Si ahora va a resultar que las teutonas dan tanta variedad de motores, acabados, opciones etc porque son tontas y les gusta perder pasta y complicarse la vida...