Ya me parecía.
Pero me huelo que en Alfa al perdido el "aura" que les inspiraba modelos tan carisáticos como los Alfetta, GTV, 156, GT, Guilias....
STELLANTIS: ACORDAOS DE LA GRAN ALFA !!
- Autor RadiK-Alfa
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Pero me huelo que en Alfa al perdido el "aura" que les inspiraba modelos tan carisáticos como los Alfetta, GTV, 156, GT, Guilias....
El HEV del Civic es una maravilla
Corre mucho con un 0-100 en poco más de 7 segundos
Menos de 3 litros en ciudad y si no corres mucho menos de 5 en mixto
Y encima es divertido y bueno dinámicamente
Y hay mhev muy buenos
Si leí que el HEV de algunas marcas tarda segundos en reaccionar como el EPower de Nissan
Hay un vídeo de Sauras del Qasqhai que lo explica bien
Infinitamente mejor que el anterior con esa imagen de niño de mafioso.
Este si me incitaría a tener un Maserati. Me gusta.
Fiat Pandina 2030: la svolta a sorpresa che farà discutere
Arrivano conferme che la futura generazione della Pandina non sarà solo elettrica e sarà ancora prodotta in Italia.
Le da un aire al C3.Fiat Pandina 2030: la svolta a sorpresa che farà discutere
Arrivano conferme che la futura generazione della Pandina non sarà solo elettrica e sarà ancora prodotta in Italia.www.alvolante.it
FICILI en una entrevista hace días en QR
Felici responde a un lector de 4R sobre el futuro de Alfa Romeo.
[...] Como compartimos durante el Stellantis Investor Day el pasado mayo, Alfa Romeo seguirá invirtiendo en su futuro a través de una estrategia clara y coherente. Hoy, el Tonale es la referencia en el segmento C-SUV, mientras que a finales de 2027, presentaremos un nuevo C-SUV producido en Melfi, diseñado para destacar por su calidad, placer de conducción y auténtico espíritu Alfa Romeo. Al mismo tiempo, continuaremos desarrollando proyectos exclusivos capaces de alimentar el sueño y el atractivo de la marca, como es el caso actualmente con el 33 Stradale, al igual que estamos trabajando para imaginar un futuro para el segmento D, que siempre ha sido central en la historia de Alfa Romeo.
Pero hay otro capítulo que creo que será de particular interés para ustedes.
También como parte del plan presentado, llegará más adelante un nuevo vehículo del segmento C que idealmente continuará el legado de modelos como el 147 y el Giulietta. No será un SUV. Será una reinterpretación moderna del concepto de automóvil que ha contribuido a forjar el vínculo especial entre Alfa Romeo y generaciones de entusiastas.
Aún es pronto para hablar de especificaciones técnicas o características del producto. Pero puedo asegurarles que quienes trabajan en este coche comprenden el valor de esos nombres y las expectativas que conllevan.
Será un auténtico Alfa Romeo: bello, innovador, emocionante de conducir y fiel a los valores que han hecho de nuestra marca algo único en todo el mundo.
Porque las plataformas, la tecnología y el rendimiento son fundamentales. Pero sin corazón, sin emoción y sin la pasión de gente como ustedes, seríamos simplemente fabricantes de coches. [...]
Felici responde a un lector de 4R sobre el futuro de Alfa Romeo.
[...] Como compartimos durante el Stellantis Investor Day el pasado mayo, Alfa Romeo seguirá invirtiendo en su futuro a través de una estrategia clara y coherente. Hoy, el Tonale es la referencia en el segmento C-SUV, mientras que a finales de 2027, presentaremos un nuevo C-SUV producido en Melfi, diseñado para destacar por su calidad, placer de conducción y auténtico espíritu Alfa Romeo. Al mismo tiempo, continuaremos desarrollando proyectos exclusivos capaces de alimentar el sueño y el atractivo de la marca, como es el caso actualmente con el 33 Stradale, al igual que estamos trabajando para imaginar un futuro para el segmento D, que siempre ha sido central en la historia de Alfa Romeo.
Pero hay otro capítulo que creo que será de particular interés para ustedes.
También como parte del plan presentado, llegará más adelante un nuevo vehículo del segmento C que idealmente continuará el legado de modelos como el 147 y el Giulietta. No será un SUV. Será una reinterpretación moderna del concepto de automóvil que ha contribuido a forjar el vínculo especial entre Alfa Romeo y generaciones de entusiastas.
Aún es pronto para hablar de especificaciones técnicas o características del producto. Pero puedo asegurarles que quienes trabajan en este coche comprenden el valor de esos nombres y las expectativas que conllevan.
Será un auténtico Alfa Romeo: bello, innovador, emocionante de conducir y fiel a los valores que han hecho de nuestra marca algo único en todo el mundo.
Porque las plataformas, la tecnología y el rendimiento son fundamentales. Pero sin corazón, sin emoción y sin la pasión de gente como ustedes, seríamos simplemente fabricantes de coches. [...]
El Tonale es la referencia del segmento SUV-C. Desde ese pilar, el edificio que hagan no va a durar mucho en pie
La verdad es que no te pillo del todo el argumento... aunque si el objetivo final.
Este modelo en Maserati siempre ha sido un 2+2. Sus precedesores o linea temporal son 3500GT-> Sebring-> Merak-> Biturbo -> 3200GT
Si se quiere cuatro puertas, para eso ya está el Quattroporte, del cual el nombre creo es bastante ilustrativo para diferenciarse de los 2 puertas
Sería en todo caso tan "sencillo" como lanzar un nuevo modelo biplaza con precios de acceso mas rebajados, al estilo Amg GT o Aston Martin Vantage, que en el fondo es lo que es el Ferrari Roma-Amalfi, que es un Gt de acceso con plazas traseras de adorno (o para niños) que perfectamente podría no llevarlas. De hecho en el pasado sucede esto, pues el Maserati Mistral es la variante biplaza del Sebring.
Quizas con los SUV un 2+2 hoy en dia no tenga sentido, no digo que no, pero yo le cambiaria el nombre para hacer ver que ya no es lo de siempre. Buena oportunidad para rescatar el nombre de Alfieri y lanzar un nuevo modelo biplaza. Y si hay que suprimir el 2+2 porque no tiene demanda, pues adios. Aunque algo me dice que si Ferrari le pone dos pseudoasientos al Amalfi, es porque como en el Porsche 911, la gente demanda tener al menos la posibilidad de poner algo en ese hueco trasero.
Este modelo en Maserati siempre ha sido un 2+2. Sus precedesores o linea temporal son 3500GT-> Sebring-> Merak-> Biturbo -> 3200GT
Si se quiere cuatro puertas, para eso ya está el Quattroporte, del cual el nombre creo es bastante ilustrativo para diferenciarse de los 2 puertas
Sería en todo caso tan "sencillo" como lanzar un nuevo modelo biplaza con precios de acceso mas rebajados, al estilo Amg GT o Aston Martin Vantage, que en el fondo es lo que es el Ferrari Roma-Amalfi, que es un Gt de acceso con plazas traseras de adorno (o para niños) que perfectamente podría no llevarlas. De hecho en el pasado sucede esto, pues el Maserati Mistral es la variante biplaza del Sebring.
Quizas con los SUV un 2+2 hoy en dia no tenga sentido, no digo que no, pero yo le cambiaria el nombre para hacer ver que ya no es lo de siempre. Buena oportunidad para rescatar el nombre de Alfieri y lanzar un nuevo modelo biplaza. Y si hay que suprimir el 2+2 porque no tiene demanda, pues adios. Aunque algo me dice que si Ferrari le pone dos pseudoasientos al Amalfi, es porque como en el Porsche 911, la gente demanda tener al menos la posibilidad de poner algo en ese hueco trasero.
Última edición:
Evidentemente me cargaría el MC20 y ese modelo motor central deportivo lo pasaría al completo para Alfa Romeo, que tiene mucha más historia que defender en ese ámbito. Es decir, haria Alfa 33 stradale en masa.
Y por supuesto lo llevaría a correr en GT´s al WEC. La categoria Hypercar se la dejamos a Ferrari.
Y por supuesto lo llevaría a correr en GT´s al WEC. La categoria Hypercar se la dejamos a Ferrari.
Es un chop de un hipotetico Alfa 33 LMGT3 para el WEC.
Simplemente lo encontré rebuscando en google; Nada oficial ni rumor .
Simplemente lo encontré rebuscando en google; Nada oficial ni rumor .
Pero vamos mucho más sencillo que el 33... si Bmw lleva su M4 , Ford el Mustang, Lexus el RC-F... Alfa podria.
Pero supongo que si quieres batir al Corvette, al ferrari 296 y al 911 tienes que ir con un motor central.
Pero supongo que si quieres batir al Corvette, al ferrari 296 y al 911 tienes que ir con un motor central.
Nuevos alfas, verdaderos alfas y en la misma conversación te está diciendo que el Tonale es la monda.
Vamos, no se puede esperar nada bueno.
El maserati es una auténtica obra de arte. Lástima de precio.