STELLANTIS: ACORDAOS DE LA GRAN ALFA !!

Aquí lo importante es que el mensaje cale en X% de población, sea en coches, en política o en cualquier ámbito. Suelta la burrada más grande, ponle voceros y espera a que cuatro tontos lo hagan dogma, esto aplica para publireportajes vestidos de pruebas como para dar palos vestidos de objetividad. Un ejemplo son los plásticos del Giulia, mucho peores en algunos modelos alemanes, pero esto lo pasaban por alto.
El mejor blindaje para esto es como para contra los haters y negacionistas: educación, cultura, ciencia y análisis crítico.
Hay muchas cosas de los coches que tendremos que fiarnos de los opinadores, pero hay muchas más que podemos comprobar por nosotros mismos, sobre todo cuando en el mundo de los opinadores pueden haber proliferado intereses ocultos...
Los coches están expuestos en los concesionarios y se pueden concertar pruebas. No serán tan clarificadoras como tener un coche un mes y hacerle mil kilómetros, pero hay muchas cosas de las que podemos construir propia opinión... os lo recomiendo, es un buen método para identificar a los haters y a los boots, sobre todo cuando ves que lo que describen es una realidad distinta a la que uno ha comprobado en persona.
 
Hace tiempo, cuando se estaba definiendo la forma de gestión del GALILEO (el GPS europeo), un "pirata" de Alcatel, me dijo: "aquí hay que ir de "putilla", quien más paga se la lleva y cuando aceptas, asume que el cliente lleva razón y dice lo que hay que hacer".
Pues eso es lo que está pasando en Uropa, quien más paga es China, y todos "babean" aun sabiendo que les está dando por donde amargan los pepinos y que al final todo es mierda.
 
Hablando de otro tema

Cuánto dura un coche en km ?

Alomejor nos están metiendo gol en Europa diciéndonos que diuran x km para que lo cambiemos antes

Por que en otros lares un Atos a gas dura 1 millón de km

Los Taxi Picanto o Swift pasan de 700.000 km y más

Es que ayer viendo un vídeo de taxistas algunos los quitaban a los 300.000 km como si fuera un récord brutal o se fueran a arruinar si lo mantienen
 
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Hace tiempo, cuando se estaba definiendo la forma de gestión del GALILEO (el GPS europeo), un "pirata" de Alcatel, me dijo: "aquí hay que ir de "putilla", quien más paga se la lleva y cuando aceptas, asume que el cliente lleva razón y dice lo que hay que hacer".
Pues eso es lo que está pasando en Uropa, quien más paga es China, y todos "babean" aun sabiendo que les está dando por donde amargan los pepinos y que al final todo es mierda.
Lo mismo me dice un buen amigo que trabaja con varias empresas de defensa españolas, así todo.
 
El mejor blindaje para esto es como para contra los haters y negacionistas: educación, cultura, ciencia y análisis crítico.
Hay muchas cosas de los coches que tendremos que fiarnos de los opinadores, pero hay muchas más que podemos comprobar por nosotros mismos, sobre todo cuando en el mundo de los opinadores pueden haber proliferado intereses ocultos...
Los coches están expuestos en los concesionarios y se pueden concertar pruebas. No serán tan clarificadoras como tener un coche un mes y hacerle mil kilómetros, pero hay muchas cosas de las que podemos construir propia opinión... os lo recomiendo, es un buen método para identificar a los haters y a los boots, sobre todo cuando ves que lo que describen es una realidad distinta a la que uno ha comprobado en persona.
A quien va a creer usted? a sus ojos o a mí?
 
Como si nuestros ojos no tuvieran también un sesgo... Puede haber muchísimos puntos de vista sobre un mismo coche, lo mejor es probarlo desde luego.
 
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Como si nuestros no tuvieran también un sesgo... Puede haber muchísimos puntos de vista sobre un mismo coche, lo mejor es probarlo desde luego.
exacto, y a unos les gustará algo que otros ni miran porque cada uno tenemos unos gustos o sentimos como algo necesario algo que para otra persona ni existe o pasa desapercibido
Está bien informarse y documentarse pero mejor aún darse una vuelta con un coche y toquetearlo todo antes de tomar ninguna decision
 
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  • Stellantis ha incorporado las avanzadas celdas de batería de estado sólido de Factorial en un vehículo de desarrollo Stellantis, la primera integración automotriz de la tecnología en Norteamérica.
No sé qué viabilidad comercial tienen esas baterías. Ni el grado de desarrollo de la competencia.

Por cierto, me llama la atención la creciente cantidad de empresarios fintech useños con nombre chino. No sé si es casualidad o no.
 
Stellantis habla de DEPORTIVIDAD al presentar el B05

"El siguiente nivel de movilidad eléctrica deportiva." su carácter deportivo , expresado a través de una conducción dinámica y una gran capacidad de respuesta en tramos sinuosos, y su refinado confort , que ofrece una conducción suave y relajada a lo largo del río y por el campo

Desarrollado en colaboración con el equipo global de chasis de Stellantis, el Leapmotor B05 ha sido ajustado específicamente para satisfacer las expectativas de conducción europeas .

Ofrece una combinación equilibrada de confort y manejo ágil, gracias a su tracción trasera, distribución de peso 50:50 y suspensión delantera McPherson y trasera multibrazo.

Al volante, la respuesta instantánea y la suavidad de la conducción brindan un auténtico placer al volante, perfectamente equilibrado con la comodidad y la sencillez del uso diario. El Leapmotor B05 se basa en una premisa simple: conducir a diario nunca debería ser algo común.

Un público selecto y centrado en el diseño.


La aerquitectura eléctrica genera muchas oportunidades en el campo del comportamiento dinámico.... a cambio de eliminar muchos de los alicientes de la conducción deportiva, como el sonido, la relación hombre-máquina usando mandos y palancas.

Y luego está lo que se entiende por deportividad. Nunca nos hemos puesto de acuerdo en qué es eso, pero se supone que está ligado a las sensaciones y a la capacidad de pasar por un sitio inusualmnete rápido... pero con cierta exigencia en la conducción.

Es decir, no hablamos de girar un volante y ya. Eso fue lo que cambió el Golf GTI hace medio siglo. Y quizá no sea su mejor herencia. Imagino que los coches eléctricos, con centro de gravedad inusualmente bajo y repartos de pesos 50.50 pueden pasar muy rápoido por una curva, acelerar mucho.... pero no hay sensaciones, más allá de las fueerzas G sobre el cuerpo.
 
En Melfi se va a fabricar el nuevo SUV C que no se llamará seguramente Tonale (el nombre es lo último que se decide), básicamente el nuevo Jeep Compass vestido de Alfa Romeo más bajo y con suspensiones específicas. Misma estructura de carrocería y puertas con estampación específicas más suave y menos cuadrada que el Compass.
El diseño del coche será más inspirado en el 156 que en el Junior actual.
Detalles de diseño scudetto trilobo más pequeño (como 156), líneas suaves sin aristas, interior muy futurista con pantallas grandes pero también detalles retros.

Los nuevos métodos de desarrollo aprendidos de Leapmotor han reducido los tiempos de desarrollo de un modelo a la mitad. Gran parte de la ingeniería ya está hecha (Jeep Compass).
Mejor 156 que Jr.

Por cierto, ayer fui detrás de uno durante un rato, hasta que lo pasé. Negro, NN....

Dudé durante un rato: primero, por el insólito avistamiento; segundo, porque no lleva logos en la trasera. Y, al ser negro, no se apreciaba el mostacho. Fue la firma lumínica lo que me puso en alerta.
 
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Como si nuestros ojos no tuvieran también un sesgo... Puede haber muchísimos puntos de vista sobre un mismo coche, lo mejor es probarlo desde luego.
Que si, siempre escuchar todo, que una cosa no quita la otra, pero si nosotros renunciamos a componer nuestra propia opinión fiándonos sólo de lo que dicen otros, en las cosas que si son accesibles a nuestro criterio, perdemos la posibilidad de valorar la fiabilidad del criterio del que opina de todo.
Hay muchas cosas que no podré valorar de la misma forma que alguien que ve y prueba distintos coches todos los días, pero si compruebo que no tiene razón en algo de yo si puedo mirar y de lo que si puedo construir con criterio mi propia opinión, puedo extrapolar a otras cosas que no controlo la "calidad" de su opinión y si es fiable...
 
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No sé qué viabilidad comercial tienen esas baterías. Ni el grado de desarrollo de la competencia.

Por cierto, me llama la atención la creciente cantidad de empresarios fintech useños con nombre chino. No sé si es casualidad o no.
La bolsa reacciona bien a la noticia...

Edito: Hoy era la reunión con los sindicatos italianos para darles a conocer el plan para todas las fábricas. Seguro que tiene más impacto que lo de la batería, la acción sube casi un 6%
 
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El Gryzzly normal no lleva banda negra trasera




 
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Pues me gusta más.