Si, pero este vale 550.000 euros y debería tener un diseño rompedor, no de un coche chino cualquiera.
STELLANTIS: ACORDAOS DE LA GRAN ALFA !!
- Autor RadiK-Alfa
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Si, pero este vale 550.000 euros y debería tener un diseño rompedor, no de un coche chino cualquiera.
Ostras, veo que lo del ratón se le ocurrió a alguien más...
son memes de QR
Este finde descubrí que el "premium" DS tiene más plástico del que parece:
Saludos
Saludos
Bueno, eso si lo han pensado bien en el Luce. Las baterías son actualizables y prometen poder cambiarlas a tecnologías futuras conforme vayan apareciendo
Lo del Ferrari Luce es de traca , si don Enzo levantara la cabeza rodarian muchas de la cúpula de la marca .
Ferrari se hunde en bolsa tras las críticas al Luce, su primer eléctrico
La reacción de los analistas penaliza al fabricante italiano
Saludos
https://www.quattroruote.it/news/te...ro_jony_ive_e_perche_ferrari_l-ha_scelto.html
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El Ferrari Luce es "demasiado Apple": muchos lo han comentado tras ver el interior del coche, y la comparación no es tan descabellada. Detrás del diseño de este coche de carreras eléctrico —no solo del interior, sino también de la carrocería— se encuentra LoveFrom , la empresa dirigida por Jony Ive y Marc Newson, dos de los diseñadores más influyentes de los últimos treinta años, especialmente en el ámbito tecnológico.
La verdadera estrella del dúo es Ive. Nacido en Londres en 1967, ha sido el mentor de Steve Jobs en Apple desde principios de los 90, la mano derecha que hizo realidad los sueños del fundador. Desde el iPhone hasta el Apple Watch, pasando por el iPad, el iPod y el iMac, ha estado detrás de cada producto que ha convertido a Apple en una de las empresas tecnológicas líderes del mundo, impulsándola desde un nicho de entusiastas hasta el éxito global. También diseñó Apple Park , la sede futurista del gigante en Cupertino.
Su estilo también se aprecia en el Ferrari Luce . En esencia, se encuentra el minimalismo de Dieter Rams , el diseñador de Braun, quien desde la década de 1950 ha creado productos capaces de trascender su función para convertirse en elementos decorativos, si no en auténticas obras de arte. Es imposible contemplar el reloj Luce —o los primeros iPhones— sin pensar en el reloj Braun ABW 30 , o mirar el iPod sin evocar la radio T3.
Más allá de la forma, Ive logró crear e innovar una gramática cromática que posteriormente fue adoptada por todos los demás. Inicialmente, trabajó con el color para liberarnos del gris de las PC y hacerlas más accesibles, menos extrañas —véanse las carcasas del iMac—; luego se volcó al blanco para transformarlas en objetos elegantes, perfectos para exhibir en el hogar. Finalmente, se centró en esa combinación de vidrio y acero que continúa inspirando la tecnología contemporánea. Y la luz , como lo demuestra el asa integrada en la pantalla central y los numerosos elementos transparentes.
«La interpretación de un diseñador externo al Ferrari Design Studio dirigido por Flavio Manzoni nos permitió aportar una perspectiva novedosa y fomentar la sinergia que posibilita la introducción de nuevos lenguajes», explica la marca del Cavallino Rampante. «LoveFrom contó con el espacio creativo necesario para definir la dirección del diseño del proyecto desde el principio, traduciendo un nuevo lenguaje estilístico interdisciplinario en una auténtica experiencia Ferrari».
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¿Quién diseñó el Ferrari Luce de esta manera?
El Ferrari Luce es "demasiado Apple": muchos lo han comentado tras ver el interior del coche, y la comparación no es tan descabellada. Detrás del diseño de este coche de carreras eléctrico —no solo del interior, sino también de la carrocería— se encuentra LoveFrom , la empresa dirigida por Jony Ive y Marc Newson, dos de los diseñadores más influyentes de los últimos treinta años, especialmente en el ámbito tecnológico.
El hombre de las manzanas
La verdadera estrella del dúo es Ive. Nacido en Londres en 1967, ha sido el mentor de Steve Jobs en Apple desde principios de los 90, la mano derecha que hizo realidad los sueños del fundador. Desde el iPhone hasta el Apple Watch, pasando por el iPad, el iPod y el iMac, ha estado detrás de cada producto que ha convertido a Apple en una de las empresas tecnológicas líderes del mundo, impulsándola desde un nicho de entusiastas hasta el éxito global. También diseñó Apple Park , la sede futurista del gigante en Cupertino.
Regreso al futuro
Con el firme apoyo de John Elkann , a Ive se le suele llamar el hombre que salvó a Apple de la bancarrota, el diseñador que hizo evolucionar el mundo de la tecnología partiendo de las raíces del diseño industrial.Su estilo también se aprecia en el Ferrari Luce . En esencia, se encuentra el minimalismo de Dieter Rams , el diseñador de Braun, quien desde la década de 1950 ha creado productos capaces de trascender su función para convertirse en elementos decorativos, si no en auténticas obras de arte. Es imposible contemplar el reloj Luce —o los primeros iPhones— sin pensar en el reloj Braun ABW 30 , o mirar el iPod sin evocar la radio T3.
Vidrio y acero
Más allá de la forma, Ive logró crear e innovar una gramática cromática que posteriormente fue adoptada por todos los demás. Inicialmente, trabajó con el color para liberarnos del gris de las PC y hacerlas más accesibles, menos extrañas —véanse las carcasas del iMac—; luego se volcó al blanco para transformarlas en objetos elegantes, perfectos para exhibir en el hogar. Finalmente, se centró en esa combinación de vidrio y acero que continúa inspirando la tecnología contemporánea. Y la luz , como lo demuestra el asa integrada en la pantalla central y los numerosos elementos transparentes.
Forma y función
Al igual que con los Ram, todo está diseñado para ser estéticamente agradable —«la belleza es parte integral de la utilidad»—, pero nada es un fin en sí mismo. Tanto para los dispositivos como para el Ferrari Luce , Ive cree que el hardware debe crear una continuidad con el software, ofreciendo una facilidad de uso inmediata. Lo digital interactúa con lo analógico: un ejemplo es la retroalimentación háptica de la pantalla central, la vibración que permite sentir los botones en la realidad virtual o las pantallas superpuestas a las manos tradicionales.¿Qué es el amor?
Para lograr todo esto se requiere un enfoque multidisciplinario, y ahí es donde entra LoveFrom . Con más de 14.300 patentes a su nombre y el título de caballero otorgado por la reina Isabel en 2012, Ive dejó Apple en 2019 para fundar este colectivo que reúne a creativos de todos los ámbitos: arquitectos, diseñadores de sonido, cineastas y expertos en interfaces humano-computadora.«La interpretación de un diseñador externo al Ferrari Design Studio dirigido por Flavio Manzoni nos permitió aportar una perspectiva novedosa y fomentar la sinergia que posibilita la introducción de nuevos lenguajes», explica la marca del Cavallino Rampante. «LoveFrom contó con el espacio creativo necesario para definir la dirección del diseño del proyecto desde el principio, traduciendo un nuevo lenguaje estilístico interdisciplinario en una auténtica experiencia Ferrari».
La IA está llegando
En sus siete años de funcionamiento, la empresa —que lleva el nombre de Steve Jobs, quien hablaba de "hacer cosas con amor y cuidado"— ha trabajado con clientes destacados. No solo Ferrari , Apple y Moncler, sino también Christie's, para la que creó un nuevo podio de subastas, y ahora OpenAI . Es una de las colaboraciones tecnológicas más comentadas del momento y se espera que dé lugar al nacimiento de un altavoz inteligente equipado con una cámara y alimentado por inteligencia artificial. Se espera que el próximo año le sigan unas gafas inteligentes y una lámpara inteligente. Curiosamente, un objeto diseñado para proporcionar... luz ...."
Es que ni siquiera es rupturista ni hace ningún alarde de diseño como para ser el mesías del nuevo diseño de coches eléctricos del futuro...
Alucino.Hay estudios de diseño y diseñadores que marcan tendencia, como Bauhaus (influyó en Braun y los relojes Junghans). Pero no todo vale para todo. No he visto un Mercedes o BMW Bauhaus.
A alguien se le está yendo la pinza y va a arrasar con todo, hasta lo que parecía inexpungable. Otro Ferrari como este, y se acaba la historia.
Creo que el Luce lo han diseñado para que cuando veas un Mondial te parezca bonito.
Lo han conseguido con creces.
Congratulations, good job and well done!
Lo han conseguido con creces.
Congratulations, good job and well done!
¿no os parece que se han vuelto a quedar a medias -si llega- con la presentación del Lancia Gamma?
Presentas un coche y solo tiras 3 fotos?
Y la nota de prensa es de risa. Medio párrafo.
Venga coño.
La que monta Ferrari para un coche que a lo sumo fabricarán mil o dos mil unidades y estos...
es increible que el dueño sean los mismos. IN CRE I BLE
Presentas un coche y solo tiras 3 fotos?
Y la nota de prensa es de risa. Medio párrafo.
Venga coño.
La que monta Ferrari para un coche que a lo sumo fabricarán mil o dos mil unidades y estos...
es increible que el dueño sean los mismos. IN CRE I BLE
Es lo que más me echa para atrás de los clásicos.
La combinación de ese asiento (que no sé si es el original, ese apoyacabezas no lo es) ese volante, ese pilar A y el parabrisas desaparecido dan miedo.
Hombre, lo de la identidad de ,morros largos y entradas y salidas de aire, como que en un eléctrico no tiene sentido.
Lo que ha hecho Ferrari es, justamente, revolucionar el diselo automovilístico a partir de la premisa de que todo lo que aporta identidad a Ferrari no tiene cabida en un eléctrico. Es que incluso carece de sonido artificial.
Estamos ante una apuesta complicadísima. Y creo que bien resuelta. Lo que quizá sea más sorprendente es que lo hayan hecho con forma del primer 5 plazas de Ferrari. Quizá es que no tenga sentido en una berlinetta. Ni, por ahora, en un GT. Pero sí en una berlina sin ambages. Ahora queda por ver cómo lo acepta el mercado (clientes, no bolsa).
Y finalente ¿es un diseñador de coches el más apropirado para diseñar un eléctrico, con motores piquiñines, baterías al suelo, etc.? No tiene mucho que ver con lo que han sido los coches hasta ahora. Si acaso, las cuatro ruedas.
Para mí el Luce marca el camino de lo que deberían ser las berlinas eléctricas. Luego, que si adornos en negro, que si los faros traseros, que si esas superficies que parecen plásticas.... Que bien, pero todo ello me parece secundario.
El resultado es brillante, casi disruptivo.