Nos hemos quejado por activa y por pasiva de la escasez de modelos y la intermitencia de gama en las últimas décadas... Ahora bien, mirando atrás no es menos cierto que los agujeros económicos de varios lanzamientos están ahí; asumibles en modelos como el 4C y el 8C, ejercicios de marketing con vistas a proyección de imagen...pero los terrenales 159, Giulia y Stelvio, con sus millonarias y cuasi exclusivas plataformas, han sido un fiasco en la relación inversión/retorno... Los coches cojonudos, si, pero esta forma de funcionar a nivel empresarial, de forma cíclica, es un "lastre" para cualquier conglomerado y tiene las patas cortas. Lo de los renacimientos y hostiazos al canto ya lo conocemos. Veremos con qué nos "sorprende" Stellantis...
STELLANTIS: ACORDAOS DE LA GRAN ALFA !!
- Autor RadiK-Alfa
- Fecha de inicio
-
- Etiquetas
- actualidad alfa romeo fca noticias stellantis
Hacia muchos años que no teníamos 4 modelos a la venta. Eso es un hecho.
Si bien, hacen agua los concesionarios y sobre todo la marca ha perdido presencia en la mente colectiva , bien porque ahora no se lleva ser deportivo ni la pasion por conducir, y porque encima la marca se ha borrado del mapa con apenas marketing.
Algo tan tonto como el video de Giulia en el Ring da que hablar y va calando entre los pretrolhead. Aunque sea para que al año siguiente salga un competidor que te bate. Estas en el ajo. Pero eso ya se olvidó. Necesitan otra de estas.
Ahora ya ni tan siquiera compiten. Al menos la F1 mantenía esa presencia en el subconsciente.
Otro problema es que Junior y Tonale han diluido mucho ese caché que habia labrado Giulia y Stelvio. En según que ámbito esos dos coches son bien recibidos, pero en otros ámbitos solo sirven para decir Alfa no es lo que se pensaba que era.
La historia de alfa siempre ha sido literalmente una de cal y otra de arena.
Si bien, hacen agua los concesionarios y sobre todo la marca ha perdido presencia en la mente colectiva , bien porque ahora no se lleva ser deportivo ni la pasion por conducir, y porque encima la marca se ha borrado del mapa con apenas marketing.
Algo tan tonto como el video de Giulia en el Ring da que hablar y va calando entre los pretrolhead. Aunque sea para que al año siguiente salga un competidor que te bate. Estas en el ajo. Pero eso ya se olvidó. Necesitan otra de estas.
Ahora ya ni tan siquiera compiten. Al menos la F1 mantenía esa presencia en el subconsciente.
Otro problema es que Junior y Tonale han diluido mucho ese caché que habia labrado Giulia y Stelvio. En según que ámbito esos dos coches son bien recibidos, pero en otros ámbitos solo sirven para decir Alfa no es lo que se pensaba que era.
La historia de alfa siempre ha sido literalmente una de cal y otra de arena.
Lo de alfa ya se verá. Al menos sigue ahí, otras no pueden decir lo mismo.
Con respecto al ferrari ese......no tengo palabras. Parece una broma. En serio por ahí van los tiros en cuanto a diseño? A su lado el junior es una obra de arte
Con respecto al ferrari ese......no tengo palabras. Parece una broma. En serio por ahí van los tiros en cuanto a diseño? A su lado el junior es una obra de arte
Angeles Death Highway en Instagram: "Ferrari Luce… now with less Ferrari."
66K likes, 1,335 comments - angelesdeathhighway el May 25, 2026: "Ferrari Luce… now with less Ferrari.".
www.instagram.com
Mattarella no muestra mucho entusiasmo
Pensará: "vaya p. mierda y tengo que poner cara de interés. Me van a matar a disgustos"
Pensará: "vaya p. mierda y tengo que poner cara de interés. Me van a matar a disgustos"
La trasera tiene mucha personalidad.Ver el archivo adjunto 28216
El nuevo SUV Fiat Grizzly está listo para enfrentarse a Dacia y Renault, desde 20.000 euros - ItalPassion
Fiat entra en una nueva fase de su historia. Después de concentrar durante mucho tiempo su gama en pequeños coches urbanos como el Panda y el 500, elwww.italpassion.fr
Ver el archivo adjunto 28217
¿Hay fotos del frontal?
Pienso que ALFA, entre otros muchos problemas, arrastra un peso muerto muy importante, y es el de pertenecer a STLA. La imagen del conglomerado es bastante mala, y arrastra a sus marcas. Esto puede ser menor en la parte PSA, pero en marcas como ALFA o Maserati es un problema, y si nos metemos en Lancia más aún.
Veo qye sí. Y juraría que tiene personalidad a la vez que no sobreactúa y mantiene la identidad con el GP.
Chapeau.
Un Ferrari tiene que acelerar el pulso solo con verlo, si no, no es un Ferrari.
Y este no lo es.
A mí me encanta.
Me parece casi perfecto. No sñe si, inckuso, sienta un nuevo canon, como el Tesla M3 en su día.
Eso sí, no sé su Ferrari es la marca adecuada para hacer estas cosas. No deja de ser una berlina sin motor....
Si fuera un Maserati o incluso un Alfa, sería redondo.
Si no fuera Ferrari se le pondría más a parir
Tiene el "halo" de ser Ferrari y generar respeto, pero...
Parece un coche de Waymo o de un proyecto de diseño de estudiantes chinos.
Ese coche tiuene todo lo que llevo pidendo desde hace años.
Revolucionar el diseño automovilístico, adaptñandolo a la electrificación.
Y esto lo tiene: cabina adelantada, ese morro, que es una maravilla, un interior holgado....
LO que no sé es si Ferrari puede permitirse el lujo de lanzar, todo en uno, una belina revolucionaria sin motor. Una especia de Antiferrari. Quizá no quedara otra que hacerlo así
A mí el coche, y a la espera de ver funcionalidades como el maletero, me chifla. Y si costara 30.000 encargaba uno.
Es posible que esté sentando un nuevo canon de diseño.
Eso sí, Seat resolvió mejor que Ferrari lo de los limpias que se recogen en vertical.
Basado en la plataforma STLA Medium, el Gamma es un crossover fastback con líneas elegantes y una parte trasera cónica, de 4,67 metros de largo, 1,89 metros de ancho y 1,66 metros de alto, diseñado para combinar eficiencia, funcionalidad y presencia en la carretera.
La oferta de sistemas de propulsión es muy completa: una versión híbrida de 145 CV con una autonomía de más de 1.000 km, y una gama 100% eléctrica en varios niveles: desde 230 CV con una autonomía de más de 540 km, desde 245 CV con una autonomía de más de 740 km, hasta la versión AWD de 375 CV con una autonomía de hasta 675 km.
La oferta de sistemas de propulsión es muy completa: una versión híbrida de 145 CV con una autonomía de más de 1.000 km, y una gama 100% eléctrica en varios niveles: desde 230 CV con una autonomía de más de 540 km, desde 245 CV con una autonomía de más de 740 km, hasta la versión AWD de 375 CV con una autonomía de hasta 675 km.