Oño!!
Eso no lo sabía.
El Stelvio va a ser el Safety Car durante TODA la temporada?
Eso no lo sabía.
El Stelvio va a ser el Safety Car durante TODA la temporada?
STELLANTIS: ACORDAOS DE LA GRAN ALFA !!
- Autor RadiK-Alfa
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Usuario eliminado 7627
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No encuentro nada en google. Ojalá, pero no sé rick...
En todo caso pegaba más el giulia.
En todo caso pegaba más el giulia.
No, es un conce holandés que hizo la gracia.
Nada tiene sentido hasta China o Montmeló, que son circuitos relevantes a la hora de valorar realmente un coche de cara a la temporada ...
Y mejor fijarse en Montmeló que China.
Ojo! que yo no he dicho que sea feo. Claro que me parece bonito. Pero si ademas la linea negra que recorre el coche por ejemplo fuera verde "italia", ya seria la bomba. Aqui teneis las fotos oficiales: https://www.alfistas.es/foro-alfistas/threads/libreas-originales-en-competición.27026/page-22
No se porque me da, que cuando en el coche vaya Giovanazzi con ese casco, me va a gustar mucho mas
Por cierto, lo de que el Ferrari sea rojo MATE me ha matado
A mí también. la verdad, pero he leído en foros italianos que es simplemente porque la pintura pesa menos.
Al parecer Newey dice que crea eficiencia aerodinamica o no se que.
Me lo tendré que creer, que para eso él es experto y yo el aficionado, pero si pienso en pintura mate, lo primero que pienso es que la mate ofrecerá mayor resistencia al movimiento.
Yo pensaba que no iban pintados, que iban vinilados, que pesa menos que la pintura. Lo de hacerlo mate, como ya dije, en el Red Bull es por tema aerodinámico, en Ferrari no lo sé.
El tema del peso, cuando hay límites mínimos, los que te puedas ahorrar en lo que pesa una pintura brillo o mate ya es irrelevante, cuando tienes que lastrar el coche. De acuerdo con que el lastre beneficia en el reparto de pesos, pero el peso extra de pintura, no creo que sea un coeficiente a tener en cuenta en cuanto al centro de gravedad y reparto de pesos...
Es justo lo que se busca, resistencia al movimiento, como los alerones... Correrá menos en rectas pero será más rápido en curva y ya se ha demostrado que no gana el coche más rápido en rectas...
Está claro que en la formula 1 siempre gana quien más fuerza puede imprimir en el asfalto durante mayor tiempo ( sin pasarse y fundir las gomas), de esa idea nacieron los escapes soplados, difusores etc... pero aun asi, se me hace difícil que quieras mayor carga también en toda la nariz, y no sea algo mas bien de cara al tren trasero que al final es el que empuja. Hay que hilar finísimo para desarrollar un coche de acuerdo a que vas a tener un poco mas de carga por todo el largo de la carroceria je je. pero como ya he dicho ellos son los ingenieros, no yo...
Bueno, que no me quiero desviar de este topic. Si vais a ampliar informacion por otro topic, pido que me citéis para estar atento.
saludos.
Bueno, que no me quiero desviar de este topic. Si vais a ampliar informacion por otro topic, pido que me citéis para estar atento.
saludos.
Última edición:
El año pasado Ferrari tuvo un coche superior a Mercedes durante meses y Vettel la cagó.
Es mejor empezar rodando muchas vueltas sin problemas que estar parado y el motor Ferrari está yendo bien.
El Zasca fue de Hamilton a Vettel y no de Miercedes a Ferrari.
Yo hubiera despedido a Vettel en Diciembre. Menudo parias.
Mis pilotos hoy habrían sido Kimi, Leclerc o Ricciardo.
U
Usuario eliminado 7627
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Ferrari fue superior durante el segundo tercio. Al inicio mercedes era superior.
Igualmente no es cosa del año pasado ni de este. Todos los años es lo mismo.
Igualmente no es cosa del año pasado ni de este. Todos los años es lo mismo.
Exactamente. En la era hibrida llevaban ventaja al resto de equipos, mucha ventaja y mucho tiempo.
A lo largo de estos años se ha ido reduciendo, pero en líneas genereales eran superiores....este año cambia un poco la normativa con los alerones y demás, veremos, aunque creo que el Mercedes será un tiro.
En 2018 hubo 21 carreras.
En las 7 primeras:
- Hamilton sumó 120 pts
- Vettel sumó 121 pts
Segundo tercio, dónde dices que Ferrari fue superior: de la carrera 8 a la 14
- Hamilton sumó 136 pts.
- Vetel sumó 95 pts.
En la carrera 10 Vettel estaba por encima de Hamilton con 8 puntos más.
Vettel tiró el mundial con errores. Y al final de temporada Mercedes arrasó, pero no sabemos si por el coche o por que Vettel, por que Kimi ganó en USA a final de temporada, con lo que el coche corría.