Sorpresa al llevar el coche a cambiar aceite

Efectivamente eso es un apaño que hicieron, soldando la cabeza exagonal de otro tornillo, al propio tapón, para poder aflojarlo, pero los chapuzas en lugar de poner uno nuevo, volvieron a poner ese. con una llave de vaso o de estrella, no deberías tener problemas para sacarlo. Quizás los tenga el mecánico que te va a cambiar el aceite, porque debería haberse dado cuenta de lo evidente ::)
 
peiote dijo:
Por curiosidad, alguien sabe el par de apriete para tapón y arandela nueva?
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De 21 a 25 Nm

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Mi tornillo tambien lo tengo soldado a una tuerca exagonal, no tan cutre como eso, el mio esta perfecto, y no esta soldado al carter, lo solde con el tornillo fuera xq el agujero para llave allen siempre acaba jodido.


Ese es una chapuza tremenda.
 
A mi se me paso la cabeza del tornillo al intentar quitarlo de lo apretado que estaba, con un martillo, cincel y mucho cuidado lo dimos quitado, luego uno nuevo. Suerte
 
Yo cada 2 cambios de aceite, pongo el tapón nuevo.
 
Es que la gente inexperta (y los malos mecánicos) son la p o ll a, se lían a apretar ahí sin ton ni son y lo terminan jodiendo. Si se aprieta a 21 nm, que es lo suyo, el tornillo/tapón no se jode en la vida.

Eso pasa por bestias y luego a hacer chapuzas.

Saluti.

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el problema lo veo yo más en la forma de quitar el tapón, no es lo mismo hacerlo en un elevador con una buena base de apoyo, para que la llave no se escape, que hacerlo tumbado en el suelo, en mala postura, al final se escapa la llave varias veces y se fastidia el tapón.
 
Si, pero por que se escapa? Porque se pasan con el par de apriete y tienes que ejercer más fuerza. A 20/25 nm no tienes practicante que ejercer fuerza, con lo cuál la llave es complicado que se te escape, compi.

Saluti.

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moreno100 dijo:
Si, pero por que se escapa? Porque se pasan con el par de apriete y tienes que ejercer más fuerza. A 20/25 nm no tienes practicante que ejercer fuerza, con lo cuál la llave es complicado que se te escape, compi.

Saluti.

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Pues ya te aseguro que en mi caso no lo hago, primero porque el aceite lo cambio yo y tumbado en el suelo con una mano no puedo colocar la dinamométrica bien, ya que como pesa y con la mala postura, pues se me escapa, así que lo hago a ojo como toda la vida, eso si, con mucho tacto.
 
Finalmente es una tuerca soldada encima, el compraventa me ha dicho que lleve el coche a no se que taller pero de momento tiempo 0

Lo dejaria pasar hasta el proximo cambio de aceite pero faltaria que la soldadura parta

Yo tampoco veo muy normal cargarse ese tornillo, se podra escapar si esta manchado de aceite y estando debajo del coche pero para crgartelo mucho hay que apretar o muchas veces se tiene que escapar..

Por cierto he visto en oscaro que tienen tambien un tornillo con otro tipo de cabeza
 
elxispa dijo:
moreno100 dijo:
Si, pero por que se escapa? Porque se pasan con el par de apriete y tienes que ejercer más fuerza. A 20/25 nm no tienes practicante que ejercer fuerza, con lo cuál la llave es complicado que se te escape, compi.

Saluti.

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Pues ya te aseguro que en mi caso no lo hago, primero porque el aceite lo cambio yo y tumbado en el suelo con una mano no puedo colocar la dinamométrica bien, ya que como pesa y con la mala postura, pues se me escapa, así que lo hago a ojo como toda la vida, eso si, con mucho tacto.
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Pues yo te puedo asegurar que llevo 20 años cambiando el aceite a mis coches y en mi vida he jodido el tapón del carter. Eleva más el coche con dos buenas borriquetas y ganarás altura para trabajar mejor debajo.

Saluti.

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Yo sólo he jodido 1, la primera vez que lo quité , después no me ha vuelto a suceder, aunque como ya he dicho, le cambio el tapón cada 2 cambios de aceite, una manía como otra,
 
Yo también sé lo cambio de vez en cuando. Precisamente mañana le hago la revisión al 56 y le voy a poner tornillo nuevo más su junta. Siempre viene bien ir sustituyendo la tornilleria. En tu caso creo que es excesivo, pero eso es como tú dices, manías.
Yo cambio el aceite y filtro de aceite y aire cada diez o doce mil y lo podía estirar más, pero me gusta tirarlo cada diez mil, que en mi caso son unos tres, como mucho cuatro meses con los km diarios que le hago al 56.


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Es que el tapon con llave allen es una pu... porquería, deberían estar prohibidas esas cabezas.
Se pone hexagonal y ya dura toda la vida, salvo que pase por manos de algún salvaje ;)
 
Eso también es verdad, David. Como las hexagonales de toda la vida no hay nada.

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Es que, joer como odio las allen!
La Torx si que es buena, es una allen evolucionada que agarra mucho mejor, con esas aristas afiladas evita que se autodestruya, me encanta ese tipo de cabeza. O eso o hexagonal.

En el 156, el tornillo que ajustaba el actuador del turbo, pues para la mierda que era, se me paso aflojandolo cuando lo estaba ajustando ;D ;D, el colmo!
Por un poco de óxido, se pasa y hala 2 horas de trabajo para sacar el maldito tornillo..
 
Ya, el tornillo del actuador se queda redondo a la mínima. Es una Allen 3 creo, o 2,5, es una mierda de tornillo pequeño. Lo mejor cuando pasa lo del redondeo es clavarle una torx de una medida superior bien centrada y con tacto.

Saluti.

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Pues entonces los tornillos de carter que usan los Renault.... Que es como una hexagonal, pero en vez de con 5 angulos y 6 lados... Es un cuadrado.

No se si siguen usando eso, pero allá por los 90, los dos Renault que hubo en casa (R-5 y R-21) iban así.

Saludos
 
Jaspe77 dijo:
Pues entonces los tornillos de carter que usan los Renault.... Que es como una hexagonal, pero en vez de con 5 angulos y 6 lados... Es un cuadrado.

No se si siguen usando eso, pero allá por los 90, los dos Renault que hubo en casa (R-5 y R-21) iban así.

Saludos
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Ese tipo llevaba el R11 de mi padre, es mas el se hizo la llave artesanalmente.

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Renault siguen llevando la misma llave cuadrada para el tornillo del carter hoy en dia tambien.

Las llaves allen y torx es verdad que suelen pasarse con mirarlo pero en los tornillos del carter hasta dia de hoy no e tenido ningun problema al respeto y e cambaido ya unas cuantas veces tanto en mis dos coches como en otros italianos....
Hay que ser muy bruto apretanto el tornillo del carter para que pase eso al aflojarlo
 
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