Sonda Lambda

A

Aaron I

12 Feb 2009
10
0
0
Hola Amigos:
Quisiera contaros un problemilla aer si me podeis echar una manilla, y gracias de antemano.

Tengo un alfa 146 Twinspark 1.6- 120cv. Y desde hace unos días tiene el ralentí inestable. Despues de mucho mirar en los foros entiendo diversas cosas que mirar para solucionar esto. Pero fui a comprar el filtro de aire a la Alfa y me checkearon el coche de regalo, un jefe de taller fantastico, y el único problema que dio el coche fue la sonda lambda, y una posible entrada de aire en la admisión. Bueno pues para descartar la sonda lambda y teniendo en cuenta que me parece que gasta demasiado combustible ( sintoma asociado) compré una sonda lambda universal. Porque la original 200 y muchos Euros.
El problema es el siguiente la sonda tiene 4 cables ( NEGRO, GRIS, BLANCO y BLANCO) los blancos en el auto los tendría que identificar con un polimetro y eso... pero es que en la sonda no se pueden identificar, vienen solo blancos y punto. La pregunta es como los conecto? si los conecto mal que puede pasar? el riesgo de error es del 50% pero puede afectar a la centralita? o algun fusible?

Por favor ayuda.....

Gracias.
 
Hola compañero
Los dos cables blancos son del calefactor de la sonda y es indiferente la posicion en que los conectes,el negro es masa y el gris es la señal de la sonda
Espero haberte ayudado
 
Gracias compañero quiza la duda era sencilla , ero me daba miedo liarla en la ECU por no ponerlo bien.
Gracias por tu rapidez al contestar.
Y por cierto has tenido ocasion de montar alguna sonda universal?
 
Bueno pues ayer le cambie la sonda al coche y le puse la sonda lambda universal. Fue tremendo al instante arranco el coche y el ralenti es totalmente estable. Bueno la verdad es que me puse bastante contento ya que es un poco incomodo la conducción llegando a un cruce y parado se sube a 1500 y baja a 500.

Bueno ayer lo probe y muy bien ya digo, hoy le he hecho unos 80 kms y bien pero ocasionalmente es inestable pero con una oscilación menor entre 1100 y 700 aprox. Y claro la decepción ha sido tremenda. Parece que que la sonda no ha venido mal de todas formas en esos 80 -100 kms que le he hecho la aguja de la gasolina se ha mantenido mejor que antes, el consumo tambien era un añadido para pensar que podia ser la sonda.

El asunto es que tendré que mirar mas cosas. La verdad es que el coche lo he comprado hace poco tiene 85000 kms y yo creo que las bujias deben de estar pidiendo clemencia, pero es que tienen un precioooooo queeee....

Le mirare la mariposa y trataré de limpiar lo que pueda la admisión..

Pero una pregunta puede ser tambien que la correa del alternador este destensada o que este no cargue como deba y tenga bajones de corriente y quiera pararse??
 
Hazle un reseteo al coche. Quita la bateria durante una hora, a la hora lo arrancas y lo dejas al ralentí hasta que te entre el ventilador del radiador un par de veces, es importante que durante ese tiempo tengas el menor consumo electrico posible, asi que apaga el a/a, luces, radio,etc...
Cunado te haya entrado el ventilador del radiador un par de veces, empieza enchufar cosas para subirle el consumo electrico, a/a, luces,luneta,etc.., y lo mantienes unos 10 minutos asi.
Para el coche, lo arrancas y te vas a dar una vuelta a ver que pasa.
 
ducados dijo:
Hazle un reseteo al coche. Quita la bateria durante una hora, a la hora lo arrancas y lo dejas al ralentí hasta que te entre el ventilador del radiador un par de veces, es importante que durante ese tiempo tengas el menor consumo electrico posible, asi que apaga el a/a, luces, radio,etc...
Cunado te haya entrado el ventilador del radiador un par de veces, empieza enchufar cosas para subirle el consumo electrico, a/a, luces,luneta,etc.., y lo mantienes unos 10 minutos asi.
Para el coche, lo arrancas y te vas a dar una vuelta a ver que pasa.
Hacer clic para expandir...

Aaron lo hicistes? eso lo hacia yo con el bravo cuando variava el ralenti pero va bien en el alfa?
en mi 156 twin.sp 2.0 tambien me varia el ralenti y a veces al encender el coche: le doy a la llave, enciende y al momento en vez de quedarse a 900 se para...
y a veces despues de hacerle muchos km lo paro y lo subo a 5000 vueltas y al bajar baja hasta 500 hace como si se calara y se queda a 900, si no soluciono el problema coñlgare un video donde se oiga el motor y se vea la aguja para que flipeis :(
 
Los sintomas que comentais, los he tenido yo en el 145 1,6 ts y en concesionario me hicieron limpieza de mariposa mas cambio de sonda lambda y pase la itv y unas semanas bien pero comienza a hacer de nuevo esa variacion del ralenti tan incomoda.

Saludos
 
la tenias que haber pillado en ebay que la original bosch anda por los 55€ (Nueva)
 
Sip, la bosch es la misma, yo tengo el cauda bosch, mucho mas barato, funciona igual, y se va a joder al mismo tiempo ;D.

La centralita se resetea con diagnosis, para que reestrablesca los parametros y borre si tiene alguna averia, y el coche no funcione en modo "panico".

el ralenti inestable, lo mas seguro que sea el potenciometro de la maripoza.
 
Les comento que yo tengo en mi 156 TS 2.0 1998, el mismo problkema. Lo que hice fue limpiar como pude la sonda y tambien el paso a paso. El auto mejoro con relacion a la inestabilidad del ralenti, pero no un 100 % y todavia sigue sintiendose mucho olor a combustible no combustionado en el escape. Tambien pregunte por la sonda universal, que es mas economica que las originales y tenia la misma duda con el tema de los 2 cables blancos, pero me parece que me voy a inclinar por la original. es muy incomodo que cuando paras oscilen las revoluciones del motor. La sonda la limpie poniendola un par de horas en alcohol, luego una sepillada con un cepillo para dientes y luego una sop`leteada con aire, dado que no se tiene acceso a la parte interna de la misma que es en definitiva la que toma las mediciones.
 
Hola. Tengo un 156 jtd del 98. Me podíais decir dónde lleva la sonda mi coche? Alguien tiene fotos?
Muchas gracias de antemano.
 
El mio no es diesel y la tiene antes del catalizador. Se que algunos modelos tienen dos sondas, una antes y otra despues del catalizador. No se el diesel la tiene en el mismo lugar, tirate abajo y la vas a ver.
 
Lo primero disculpas por contestar tan tarde... no tengo mucho tiempo.
resumiré el tema... en mi caso no fué sonda lambda, ni suciedad en la mariposa... directamente el motor paso a paso de la mariposa el que regula su posición fue el que se me fué, intente buscarlo génerico o Bosch pero no en la casa, y me fui difícil, de hecho desistí y lo puse en la casa, entre otros motivos porque cuando lo desmontas lleva un muellecito que no eres capaz de colocar en su posición por no ser accesible y al final tienes que arreglarlo con la maquina de diagnosis la cual no tengo y la casa oficial si...
Así que nada amigos, motor paso a paso nuevo y solucionado, 220 euros, que se le va a hacer pero ya va bien de ralentí...

Los coches con máquinas y como "buenas" máquinas tambien se rompen...
 
te refieres al sensor de la mariposa no?

a no ser que tu coche sea apartir del 2003 que lleva otro tipo de motor-sensor.Estos no los he desmontado por lo tanto lo desconozco. Creo que es porque llevan acelerador automatico-electronico es decir sin el tipo cable que abre la mariposa,

pero en los modelos desde el 97 al 03 todos tienen el mismo sensor y te puedo asegurar que no tienen ningun muelle

y ademas que tiene que ver el muelle ese con la maquina de diagnosis.

lo unico que se puede hacer es resetear el sensor de la mariposa para que ajuste bien el ralenti y no alla oscilaciones,
tambien se puede hacer con el alfadiag.
 
karmon dijo:
Una cosa, ¿porque lo hace mas en verano que en invierno? me refiero al ralentí inestable.
Hacer clic para expandir...

creo que es por el calor, ten en cuenta que entra mucho mas aire caliente por la admision, y el motor coge temperatura antes,
 
Hay que estar conectado o registrado para responder aquí.
Arriba Pie