Sistema Start & Stop

[uNDeRFaCeZ]

Buenas amigos

Visto el interes generado, abro este hilo especificamente para hablar de los pros y contras y sobretodo de vuesrtas experiencias con el sistema Start & Stop.

y de paso os dejo un link que considero interesante, donde nos explica la manera de sacarle provecho a dicho sistema.

http://m.motorpasion.com/otros/sacale-el-maximo-partido-a-tu-sistema-stopstart

un saludo!

 

[yotta]

ahora que has sacado el tema, underfacez... siento mi ignorancia pero, realmente funciona bien este sistema? yo lo digo desde el punto de vista de parar el motor (si es eso lo que ocurre), el problema es que no entiendo muy bien lo que hace, si realmente para el motor o lo deja en stand by... que diferencia hay con pararlo totalmente? (aparte de que no tiene que hacer la pequeña revision al dar el contacto), no gastas mucha bateria asi?? muchas de las cosas seran una tonteria, podrian explicarmelo?
un saludo

 

[luisjarroyo]

El sistema se encarga de apagar el motor (completamente). Al pisar el embrague se activa el motor de arranque y se pone en marcha el motor. También se puede auto-arrancar (si el sistema lo cree necesario) antes de haber pisado el embrague.
En la bateria existe un circuito que se encarga de monitorear el estado de carga de la misma y decide si el Start-Stop puede entrar en funcionamiento. También supongo que el motor de arranque será más fiable de lo normal para hacer frente al mayor uso.
Otra de las ventajas del sistema es que si se cala el coche, éste se arranca solo inmediatamente sin dar al contacto.
Saludos.

 

[darkbeam]

Una pregunta estúpida: a mí siempre me han dicho que un coche con turbo necesita, antes de parar el motor, estar unos segundos al ralentí para (y no sé si el motivo es o no correcto) enfriar y descomprimir el turbo. Me pregunto si el sistema S&S no acaba estropeando algo, porque a mí me para el motor casi de inmediato, de manera que dudo que el turbo haya tenido tiempo a descomprimirse y enfriarse...

En fin, o lo del turbo es mentira o el S&S acabará jodiéndolo...

 

[giuliettablack10]

Una pregunta estúpida: a mí siempre me han dicho que un coche con turbo necesita, antes de parar el motor, estar unos segundos al ralentí para (y no sé si el motivo es o no correcto) enfriar y descomprimir el turbo. Me pregunto si el sistema S&S no acaba estropeando algo, porque a mí me para el motor casi de inmediato, de manera que dudo que el turbo haya tenido tiempo a descomprimirse y enfriarse...

En fin, o lo del turbo es mentira o el S&S acabará jodiéndolo...

muy buen razonamiento! yo tengo la misma duda...

 

[MOrLEY]

Una pregunta estúpida: a mí siempre me han dicho que un coche con turbo necesita, antes de parar el motor, estar unos segundos al ralentí para (y no sé si el motivo es o no correcto) enfriar y descomprimir el turbo. Me pregunto si el sistema S&S no acaba estropeando algo, porque a mí me para el motor casi de inmediato, de manera que dudo que el turbo haya tenido tiempo a descomprimirse y enfriarse...

En fin, o lo del turbo es mentira o el S&S acabará jodiéndolo...

yo el otro dia tras 300 kms.... y dandole al turbo al llegar el atasco lo que hice fue desactivar el s&s
porque por precaucion tras los viajes he solido dejar en reposo al llegar al destino 4-5 minutos el coche al ralentí

 

[uNDeRFaCeZ]

el start stop es mas para ciudad y atascos, en los que el esfuerzo del turbo es minimo, a no ser que vayas cortando inyeccion!! jeje

 

[ferchicop]

Una pega muy grande. Imaginaos que entráis en el garaje y tenéis que salir del coche para abrir la puerta de la cochera, cuando volváis al coche os encontrareis con el motor parado por que ha saltado el s&s y como habéis abierto la puerta tendréis que dar cuarto de vuelta a la llave para atrás y volver a arrancar el motor para aparcar.

Hay que tener especial cuidado en desactivar el s&s si te encuentras ante este tipo de situaciones.

 

[darkbeam]

el start stop es mas para ciudad y atascos, en los que el esfuerzo del turbo es minimo, a no ser que vayas cortando inyeccion!! jeje

Pues no creo que nadie se compre un Giulietta para ir por ciudad; hay coches más apropiados para ello. Creo que es un coche más bien de carretera, de manera que podrían haber sido algo más inteligentes y hacer que el S&S estuviese, por defecto, desconectado, en aras a proteger el segundo bien más preciado de un coche: el motor (el primero son siempre los ocupantes, claro ;D)

Muy mal, Alfa, muy mal!! ???

 

[darkbeam]

Una pega muy grande. Imaginaos que entráis en el garaje y tenéis que salir del coche para abrir la puerta de la cochera, cuando volváis al coche os encontrareis con el motor parado por que ha saltado el s&s y como habéis abierto la puerta tendréis que dar cuarto de vuelta a la llave para atrás y volver a arrancar el motor para aparcar.

Hay que tener especial cuidado en desactivar el s&s si te encuentras ante este tipo de situaciones.

De "imaginaros" nada... el mismo día que saqué el Giulietta del concesionario, llego a casa y, sorpresa!!! Se para el motor al poner punto muerto y el freno de mano para salir a abrir la puerta del parking

 

[uNDeRFaCeZ]

el start stop es mas para ciudad y atascos, en los que el esfuerzo del turbo es minimo, a no ser que vayas cortando inyeccion!! jeje

Pues no creo que nadie se compre un Giulietta para ir por ciudad; hay coches más apropiados para ello. Creo que es un coche más bien de carretera, de manera que podrían haber sido algo más inteligentes y hacer que el S&S estuviese, por defecto, desconectado, en aras a proteger el segundo bien más preciado de un coche: el motor (el primero son siempre los ocupantes, claro ;D)

Muy mal, Alfa, muy mal!! ???

Eso es una tonteria, es que no puedes hacer ciudad y carretera? Yo hago mucha ciudad pero salgo a carretera no te jode.jajaja me ha hecho mucha gracia el post xDDD

 

[ferchicop]

Ah, y si tienes la calefacción porque hace un frío que pela te la quita y que te den. No se si pasa con el compresor del aire acondicionado.

 

[ferchicop]

A pesar de todas estas cosas el sistema me sigue compensando, además siempre podrás desactivarlo cuando quieras.

 

[MOrLEY]

Yo prefiero que este el sistema en el Giulietta a no tenerlo

 

[darkbeam]

el start stop es mas para ciudad y atascos, en los que el esfuerzo del turbo es minimo, a no ser que vayas cortando inyeccion!! jeje

Pues no creo que nadie se compre un Giulietta para ir por ciudad; hay coches más apropiados para ello. Creo que es un coche más bien de carretera, de manera que podrían haber sido algo más inteligentes y hacer que el S&S estuviese, por defecto, desconectado, en aras a proteger el segundo bien más preciado de un coche: el motor (el primero son siempre los ocupantes, claro ;D)

Muy mal, Alfa, muy mal!! ???

Eso es una tonteria, es que no puedes hacer ciudad y carretera? Yo hago mucha ciudad pero salgo a carretera no te jode.jajaja me ha hecho mucha gracia el post xDDD

Claro que puedes hacerla, yo de hecho hago ambos, pero no es muy descabellado pensar que quien se compra un coche de estas dimensiones y consumo no es para hacer un 80% de los km en ciudad (para éso hay otras opciones en motorización y otras marcas y modelos, incluyendo híbridos). Si un motor turbo requiere de un cierto reposo al ralentí antes de ser detenido (ya digo que parto de esta premisa que no sé si es o no cierta, pero es lo que me han dicho siempre) y al llegar al primer semáforo el coche se para, éso sí me parece tontería y una forma tonta de acortar la vida de un motor.

Puede que te haga gracia el post, pero no mí no me hace ninguna que se me pueda estropear el motor por la intromisión a destiempo de un dispositivo como éste que no me he acordado de desconectar manualmente cada vez que arranco el coche, y repito que hablo desde la ignorancia que tengo a cerca de la necesidad o no de dejar al ralentí el motor.

 

[darkbeam]

Yo prefiero que este el sistema en el Giulietta a no tenerlo

Y yo también, por supuesto, pero al menos deberían haber hecho configurable desde el menú el que se habilite o no en cuanto el coche arranca.

 

[joselitopineda]

hola chicos: yo al principio no me gustaba mucho el sistema, pero ahora probandolo, prefiero que lo tenga la verdad,si ahorra algo, bueno es.

Al que no le guste, siempre lo puede desactivar, lo malo que cuando vuelves a encender el coche se vuelve a encender, pero bueno...

Ferchicorp, si hace mucho frio, fuera el star stop no esta disponible, tambien si hace mucha calor y tienes puesto el aire, tampoco funciona(al no ser que lleve ya mucho rato y el coche este bien refrescadito jeje. y bueno, asi en muchos casos mas no funciona, leete las instrucciones si tienes un ratillo, es interesante jeje. saludos.

 

[145_Step_A]

Hablo de memoria. En las primeras unidades de BMW el sistema si paraba el motor sin contemplaciones. En posteriores revisiones, el parado del motor depende ya de multiples factores: temperaturas de los liquidos del motor, del interior del habitáculo y del exterior, carga de la bateria, temperatura del turbo.... y mas cosas que no recuerdo.

Tambien creo que las baterias son de gel, que tienen mas potencia pico de entrega y menor tiempo de carga. Alternador mas potente y motor de arranque especial. Me imagino que incluirán mas cosas.

En le Mito que probé con TCT, el sistema fue trasparente. Ni me enteré de él. Tras salir de autovía, estacioné un rato y el sistema no paró el motor. Minutos depués, en otro estacionamiento si lo paró. Se arrancó al acelerar, moví el coche un poco, paré y el sistema no lo volvió a hacer.

Era muy muy esceptico con el sistema pero en una primera toma de contacto me gustó.

Salu2.

 

[darkbeam]

Gracias por tu aportación, 145_Step_A, por lo que comentas parece que sí se tienen en cuenta parámetros como lo del turbo y eso ya e tranquiliza y me da más confianza. Lo dejaré activado y observaré cómo responde ante distintas situaciones.

Saludos!

 

[145_Step_A]

No olvides informarnos de tus conclusiones, que siempre es bueno saber la opinion de los compañeros.

A mi, con TCT, que parece mas engorroso por arrancar el motor con el acelerador y no con el embrague, me gustó.

Salu2.