Sistema de admisión? EGR?

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skYorz

22 Abr 2012
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Hola alfistas, llevo con mi alfa romeo gt JTD 150cv del 2010 ya unos años y la verdad que no me dio muchos problemas hasta ahora. Tengo que decir que mi conocimiento de mecánica es ínfimo. ;D

Los síntomas;
-son ralentí inestable
-falta de fuerza hasta las 2000rpm y cuando entra el turbo, va como un tiro.

Investigando por el foro, pensé que sería la EGR sin duda, se cambió, se limpió, se volvió a cambiar...Y al tiempo seguía igual.
También probaron otro caudalimetro, estaba correcto.

Actualmente, se ha limpiado a parte de la EGR, una pieza que lleva una mariposa que va al colector (si entendí bien) Ahora va bien, me han recomendado sacar el colector y limpiarlo totalmente, dicen no aseguran que el problema es la mierda que está metida ahí.

Y aquí preguntas... antes de nada, no voy pisando huevos ;D, algún achuchón para sacarle la mierda le cae.
Recomendáis que lo haga? A la larga... se me llenará de mierda otra vez, es como poner la tirita a un corte profundo...

También busque la opción de anular la EGR, físicamente me salta el testigo, así que chapita... nada, intenté encontrar información de anularla por software pero ahí, no encuentro nada claro.
La única solución es por software para que no me salte el testigo y colocar la chapita de marras, alguna recomendación de como proceder¿

:) :)gracias y un saludo!!!
 
Pillate un limpiador de admision tipo auxol,que algo hacen,anular la egr en sotfware no es dificil pero hay que saber,necesitas almenos un mpps para descagar el archivo y luego o aprender a hacerlo tu o enviarselo a un chiptuner para que lo haga,un saludo
 
Pueden ser las palomillas, seguro que no estan sueltas? En cualquier caso, si, los colectores de los JTD 16/20V se llenan de mierda y pierden mucho diametro interno, limitando seriamente la entrada de aire y dando todo tipo de fallos.
Eso lo tengo yo pendiente de hacer al mio ;D, aunqueme he compraod una camarita endoscopica em ebay para echar un vistazo antes de darme la paliza
 
Me recomendaron también el limpiador, pero... Me dijeron que no arreglan nada, que simplemente cuando ya está limpiado mantienen un poco más la durabilidad de la limpieza.

Hacerlo yo no es recomendable, entiendo de ordenadores y software, pero en eso... si no veo un brico o tuto muy claro no me la juego jaja

gracias por los coments!
 
Es una idea cojonuda lo de la cámara, David.

Un saludo.

Enviado desde mi GT-I9060I
 
DavidAlfa166 dijo:
Brico aquí...
http://www.alfistas.es/foro-alfistas/bricos-temporales/brico-limpieza-colector-z19dth/
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Gracias por el brico, le echaré un ojo!

Alfistas_kazurro dijo:
Notas algún tipo se tirón un pelin antes de las 3000 rpm ??? Saludos ....
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Sí, los tirones son 2400-3000, yo cambio a 3000 las marchas... antes lo hacía a 2500 2600, actualmente el ralentí al encenderlo es bueno, pero ya estoy notando... ralentí inestable me da que unas semanas y me volverá a pasar me tocará hacer la limpieza.
 
Hola Skyorz, a mi me ocurre practicamente lo mismo. Tengo turbo nuevo, egr limpia, caudalimetro nuevo y mariposa limpia, el ralenti es estable y el consumo lo tengo en 6,8 l/100 con una conduccion alegre y en ocasiones noto que no tira bien y pega un tiron entre 2500 y 3000rpm, en alta el coche va como un tiro. Ya de por si es un coche con pocos bajos antes de 2000 rpm pero tendria que ir mas fino.Lo que comentais de las palomillas de la admision, yo no consigo verlo, ni siquiera la varilla que las empuja. Lo llevan todos los modelos? este es del 2007 motor JTD 150 cv Distintive. Gracias
 
Si que lo tiene. Esta bastante escondido.
En la fila de inyectores, justo encima hay una ranura bastante hundida, que es donde se une el colector de admisión.
Pues ahí tiene que estar
 
Ah, vale. Los de plastico van dentro. Y eso no es lo peor.
Los de la barra llevan palomillas de plastico, si rompen y entran en el motor se machacan y no pasa nada.
Pero los colectores de plastico llevan palomillas de metal, encima sujetas con dos soldaduras de punto debiles, que cuando se llenan de porqueria y cuesta moverlas, sufren y tienen a soltarse, entrando en el motor.
Depende de cuantps km tenga y el tipo de conduccion, llegado a un punto era bueno anularlas, abriendo el colector, limpiandolo y arrancando toda esa porqueria
 
Me imagino que se puedan anular con electrónica,al parecer tambien hay con colector de plástico y palomillas x brazo externo,de metal con sistema externo también , plastico e internas, un poco de todo mezclado. También q sobre roturas de las internas de mental, por fortuna tampoco es un mal muy común x lo q veo.un saludete,
 
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