SHELBY

[Nicola Romeo]

Re:Carroll Shelby

¡526 CV para el Shelby GT350 Mustang! Ante ustedes, el V8 atmosférico más potente jamás creado por Ford

Sergio Álvarez ( @sergioalvarez88 ) el 3 de junio de 2015

Acabamos de recibir la noticia. El esperado Shelby GT350 Mustang acaba de revelar su potencia. Hablamos de unos tremendos 526 CV extraídos de un bloque 5.2 V8 atmosférico. Sí amigos, un V8 estadounidense que ha roto la cifra de los 100 CV/litro, algo nunca visto antes en motores de calle y producción en masa. Y es que el ocho cilindros del futuro Shelby GT350 es un motor muy especial. Realmente Ford se ha puesto las pilas y han creado un propulsor que nada tiene que envidiar a lo mejor de Europa.

Me comentan que el BMW M4 está teniendo un ataque de ansiedad en estos momentos.

El Shelby GT350 costará sólamente 48.780 dólares en Estados Unidos. Un precio increíble para un coche de efectividad Porsche o BMW M4.​

Este V8 está construido en aluminio, y su cigüeñal de fondo plano permite un régimen de giro más alto que el de un motor con cigüeñal convencional. ¿Otro ejemplo de un vehículo con cigüeñal de fondo plano? La última Yamaha R1, calzada con un motor tetracilíndrico capaz de girar a 14.000 rpm. El bloque motor de aluminio del Shelby GT350 ha sido manufacturado con procesos industriales novedosos que eliminan el actual recubrimiento de las camisas de los cilindros, reemplazándolo por un recubrimiento de plasma aplicado al bloque en el momento de su fabricación. Suena complicado y lo es, pero el resultado es un V8 muy ligero capaz de girar a casi 9.000 rpm.

¿Quién dijo que los Mustang sólo podían ir en línea recta? El Shelby GT350 viene a destruir dicha afirmación mediante una puesta a punto de circuito y armas como la suspensión independiente trasera, una de las principales novedades de la actual generación. Además de su tremenda potencia y sus impresionantes 580 Nm de par motor, los puristas estarán satisfechos con su caja de cambios Tremec TR-3160, una brillante unidad manual de seis relaciones con carcasa de aluminio y un embrague de alta resistencia.

Válvulas huecas, un cuerpo de acelerador de una sóla cavidad de 87 mm… todos los ingredientes se conjuran para que el Shelby GT350 sea una absoluta bestia. Ya hemos visto que sonar, suena muy pero que muy bien.

Fuente: Motorward

http://www.diariomotor.com/breve/potencia-shelby-gt350-mustang-2016/

 

[Nicola Romeo]

Re:Carroll Shelby

Shelby American prepara una sorpresa con sabor a Mustang GT350

16 Junio 2015

JAVIER ÁLVAREZ



Cubierta bajo una sábana, al más puro estilo teaser que enseña más bien poco pero pone los dientes bien largos, Shelby American nos muestra su última novedad, una preparación que a la vista de la imagen está claro toma como base el Ford Mustang Shelby GT350, o bien la variante aún más radical, el Ford Mustang Shelby GT350R. ¿Que habrá ahí debajo?

Hace meses que Shelby American presentó el 2015 Shelby GT Mustang, basado en el 5.0 litros V8 de la versión GT, aunque potenciado hasta los 635 ó 700 CV, en función de nuestras preferencias. Ahora, la cosa podría ponerse mucho más seria si tenemos en cuenta que el GT350 o su variante R, ya desarrollan de serie una potencia de unos 500 CV.

Los rumores apuntan a varias posibilidades: una versión enfocada al circuito, una versión sobrealimentado por compresor o una versión biturbo, aunque ésta última es quizá la menos probable. La que suena con más fuerza es la del compresor, que es también la solución más fácil, así que podríamos estar ante un GT350S o GT350SC. Tampoco se descarta una especie de Mustang GT350 Trans-Am, y más después de que Ford haya presentado este fin de semana su Ford GT para Le Mans 2016.

http://www.motorpasion.com/tuning-preparaciones/shelby-american-prepara-una-sospresa-con-sabor-a-mustang-gt350

 

[Nicola Romeo]

Re:Carroll Shelby

El Shelby Super Snake vuelve al ruedo con más de 750 CV y hambre de Hellcat

Sergio Álvarez ( @sergioalvarez88 ) el 17 de junio de 2015

Tras presentarnos el Shelby GT hace unos meses – y su motor sobrealimentado de casi 710 CV - Shelby American nos vuelve a deleitar con el lanzamiento del Shelby Super Snake. Una denominación estrenada en los años 60 como versión de altos vuelos del Shelby Mustang GT500, cuya presente generación aún no ha sido lanzada. Aunque se basa en el Ford Mustang GT con motor 5.0 V8 Coyote, algo me dice que el futuro GT500 se parecerá mucho a este un coche. Un coche que tiene entre ceja y ceja a los Hellcat de Dodge… y mucha hambre.

Más de 750 CV y un precio de hasta 88.199$

Los Dodge Challenger Hellcat se tienen que conformar con 707 CV extraídos de un motor 6.2 V8 HEMI Supercharged.​

El coche de base cuesta 33.200$, a los que Shelby añade el coste de la conversión, que supera el doble de su precio en el caso del paquete prestacional más avanzado. Por 49.999$ sobre el coste del Mustang GT Shelby ofrece el paquete de 650 CV, pero por 54.999$ Shelby nos entrega una máquina con una potencia superior a los 750 CV. Palabras mayores en las que la preparación de motor es una de las páginas más importantes. En lugar de usar componentes Ford Racing, Shelby acude a Whipple o Kenne Bell para el nuevo compresor volumétrico.

Los pistones y otros componentes internos del motor son convenientemente reforzados con piezas de Ford Racing, mientras que Shelby se encarga de diseñar un sistema de refrigeración a la altura de las circunstancias. Gracias a ello, el motor puede producir más de 750 CV – Shelby no da cifras exactas – y un par motor probablemente cercano a los 1.000 Nm. La parte ciclo del coche está reforzada con un eje de transmisión de fibra de carbono de una sola pieza o unos frenos Wilwood de alto rendimiento, con pinzas de seis pistones en el eje delantero y pinzas de cuatro pistones en el eje trasero.

Una jaula antivuelco y cinturones de seguridad de cinco puntos son extras interesantes para los yonkis del circuito.​

Por supuesto, el coche sigue siendo manual, pero a la caja de cambios se ha acoplado una palanca de poco recorrido para que los cambios sean más rápidos. Ford Racing suministra elementos de suspensión y otras golosinas dedicadas a mejorar el paso por curva de este Mustang con esteroides. Las llantas son unas WELD Racing Super Snake de 20 pulgadas, calzadas con neumáticos Michelin Pilot Super Sport que sufrirán de lo suyo ante los envites del gigantesco par motor de este muscle car de altos vuelos.

Estéticamente, es tan agresivo o más que un Dodge Challenger Hellcat. El capó lleva las dos características tomas de aire de los Super Snake y el kit de carrocería amplía su imagen agresiva con nuevos faldones y spoiler trasero. Este kit de carrocería se puede encargar opcionalmente en fibra de carbono. El motor respira a través de dos gigantescas salidas de escape gemelas. En el interior, el especialista Katzkin tapiza de nuevo los asientos, mientras que Shelby añade logotipos y distintivos especiales por todas partes.

Galería de fotos: El Shelby Super Snake vuelve al ruedo con más de 750 CV y hambre de Hellcat

Fuente: Motor Trend

http://www.diariomotor.com/altas-prestaciones/el-shelby-super-snake-vuelve-al-ruedo-con-mas-de-750-cv-y-hambre-de-hellcat/

 

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Re:Carroll Shelby

Dr. Jekill y Mr. Hyde: escucha los dos modos del escape del bestial Shelby Mustang GT350

Sergio Álvarez ( @sergioalvarez88 ) el 18 de junio de 2015

El Shelby Mustang GT350 nos tiene enamorados. Es un muscle car con el motor atmosférico de producción con la mayor potencia específica en salir jamás de Estados Unidos. Es el V8 atmosférico más potente y de más alto régimen de giro de EE.UU.. Promete dar más que sustos a los mejores coupés deportivos europeos, y no sólo cuando los adelante, sino también cuando lo escuchen rugir. El Shelby Mustang GT350 tiene una de las mejores bandas sonoras que hemos escuchado en mucho tiempo.

Pero tiene dos modos, que os vamos a descubrir a continuación.

Incluso en el Normal Mode se puede apreciar la violencia contenida de su motor 5.2 V8 de 526 CV.

El tranquilo Dr. Jekill es un escape civilizado, apto para la circulación del día a día o para no despertar a todo el vecindario cuando lo arranques por la mañana. En su modo estándar unas válvulas de mariposa situadas en el silencioso se activan, limitando la sonoridad del escape. Incluso dando fuertes acelerones su sonido es moderado, y no se diferencia demasiado del sonido de un coche convencional. Desde luego, no aparenta ser una bestia de 526 CV de potencia que se come a los Porsche 911 como aperitivo.

Todo cambia cuando despertamos a Mr. Hyde. El escape pierde su restricción al toque de un botón, convirtiéndose en una bestia que ruge como si no hubiera un mañana. Toda la furia de uno de los escapes con el mejor sonido de los últimos años, con el que tienes garantizada una visita de la policía si usas su agresividad sonora donde no debes. Dr. Jekill y Mr. Hyde, con la pulsación de un simple botón. En este vídeo grabado en un evento estadounidense se puede apreciar claramente la diferencia.

Subid el volumen de los altavoces…

http://youtu.be/qlWPW0SHwu0​

Fuente: GTSpirit

http://www.diariomotor.com/breve/modos-escape-shelby-mustang-gt350/

 

[Nicola Romeo]

Re:Carroll Shelby

Shelby Mustang GT350R: un poni desbocado se ha colado en Goodwood

Mario Herraiz ( @HerraizM ) el 30 de junio de 2015

Ford ha sacado a pasear en el Festival de la Velocidad de Goodwood al Shelby Mustang GT350R, uno de los Ford Mustang más radicales. Todo un poni desbocado que nos ha dejado con una deliciosa melodía a su paso y una muestra de mala leche, muy mala leche.

Pisando fuerte. Muy fuerte. Con una espectacular sucesión de sacudidas fruto de la pérdida de tracción sucedida por el genial sonido de su sistema de escape. Así es como ha desfilado en territorio británico un GT350R que no se nos podía antojar más apetecible.

Recordemos que esta alternativa hacía gala de un peso más ligero, 60 kg menos que el del Shelby GT350, fruto de, entre otros detalles, prescindir de las plazas posteriores o el aire acondicionado. Tampoco perdemos de vista sus llantas de fibra de carbono o su afinada aerodinámica.

Bajo el capó este modelo cuenta con un V8 de 5.2 litros atmosférico desarrollando una potencia de 500 caballos, recurriendo para su transmisión a una caja de cambios manual.

Vídeo del Shelby Mustang GT350R en Goodwood:

http://youtu.be/jp9d-HhblD0​

http://www.diariomotor.com/breve/shelby-mustang-gt350r-goodwood/

 

[Nicola Romeo]

Re:Carroll Shelby

Así suenan 7,25 millones de dólares a fondo: el Shelby Daytona Coupé de Carroll Shelby ruge en Spa (vídeo)

Sergio Álvarez ( @sergioalvarez88 ) el 10 de julio de 2015

Si tuviera 7,25 millones de dólares disponibles, posiblemente me los fundiría en coches. Vosotros también, y lo sabéis. Parece que alguien ya lo ha hecho antes, comprando el 1964 Shelby Daytona Cobra Coupé que perteneció al mismísimo Carroll Shelby, su creador. Un Daytona Cobra Coupé fue vendido a dicho precio en Pebble Beach en 2009, por lo que su precio posiblemente sea ahora dos o tres veces superior. No creo equivocarme. Pero me reconforta saber que está pisando los circuitos donde forjó su leyenda, al ritmo adecuado a su leyenda.

Me alegra ver que este coche se está usando para lo que nació, y no está parado en un garaje.​

Con chasis CSX 2300, este Cobra está en su salsa en Spa-Francorchamps, en lo que parece ser un trackday para clásicos de altísimo valor – puede verse un Ferrari 250 GT en varios momentos. Es impresionante ver como esta máquina carrozada artesanalmente en Italia – cuna de los mejores superdeportivos del mundo – ruge en la recta de meta y supera Eau Rouge a un ritmo que no permite errores. Con un peso de 1.043 kg, su 4.7 V8 de origen Ford Racing lo propulsa a velocidades de infarto, como si de un avión de combate se tratara.

Podría parecer poca potencia para un V8 americano de la época, pero hay que recordar que es un V8 de competición y alto régimen de giro: era capaz de desarrollar nada menos que 390 CV y en la época hacía el 0 a 96 km/h en sólo 4,4 segundos, teniendo en cuenta los neumáticos de la época y el hecho de que está equipado con una caja de cambios manual. No tenéis más que dar al play para disfrutar de casi ocho minutos de rugidos ensordecedores, mientras la bestia americana recorre los casi siete kilómetros del circuito belga.

http://youtu.be/qViw_IGGv9w​

En Diariomotor: Vendido el Shelby Daytona Cobra Coupé CSX2601 de 1965

http://www.diariomotor.com/breve/asi-suenan-725-millones-de-dolares-a-fondo-el-shelby-daytona-coupe-de-carroll-shelby-ruge-en-spa-video/

 

[Ram_159]

Re:Carroll Shelby

Por Dios.... que sonido tan embriagante!

 

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Re:Carroll Shelby





7 razones por las que las llantas de fibra de carbono del Shelby Mustang GT350R son el futuro

David Villarreal ( @davidvillarreal ) el 12 de julio de 2015

¿Moda pasajera, o un anticipo del futuro del automóvil? Ford asegura que las llantas de fibra de carbono cambiarán las reglas del juego. Quizás en unos años, antes de lo que nos pensamos, las llantas de aluminio de nuestros coches dejen de convertirse en el estándar para dejar paso a unas nuevas llantas que estarán ensambladas en fibra de carbono. Aún existe una barrera importante para abogar por su comercialización masiva, e inconvenientes tales como su precio, el reto de su producción, etcétera. Pero las ventajas son tantas, y tan importantes, que quizás comencemos a ver como muchos deportivos empiezan a equipar de serie llantas de fibra de carbono, para ir dando paso, poco a poco, a su introducción en turismos más modestos. Hablamos de ventajas tales como el peso, las prestaciones, la calidad o la resistencia a impactos. Y estas son las 6 claves que nos da Ford para defender, a capa y espada, el uso de llantas de fibra de carbono en el nuevo Shelby Mustang GT350R.

Shelby GT350R Mustang. “El Mustang más apto para circuito jamás construido”​

1. Porque siempre está bien ser el primero en algo. Ford se enorgullece de que el nuevo Shelby Mustang GT350R esté equipado con llantas de fibra de carbono por convertirse en el primer vehículo, producido en grandes cifras, en utilizarlas. Eso si entiendes que un coupé deportivo, con licencia de calle y enfoque de circuito, y una producción que en su primer año, en su edición 2015, estará limitada a 37 unidades, es un vehículo producido en grandes cifras. Recordemos que Koenigsegg ya ha ofrecido esta tecnología en sus hiperdeportivos, que en cualquier caso son mucho más limitados y costosos.

2. Ahorrar peso, la máxima prioridad. Según nos cuenta Ford, las llantas de fibra de carbono del Shelby Mustang GT350R son prácticamente la mitad de pesadas que si estas hubieran sido moldeadas en aluminio. Hablamos de un ahorro de entre 6 y 7 kilogramos. Ford asegura que crearon unas ruedas tan ligeras que tuvieron que recalibrar el chasis, y el sistema MagneRide, para adaptarlo a la rapidez con que respondía el neumático a las irregularidades del asfalto.

3. Mejor respuesta. Las bondades de unas llantas más ligeras no se limitan al ahorro de peso, en el cómputo global de un coche, sino en lo efectivo que resulta ese ahorro en elementos que como las llantas no están soportados por las propias suspensiones. Eso consigue, entre otras cosas, que las prestaciones mejoren, su agilidad, su capacidad para acelerar y frenar, al reducirse la inercia rotacional, y su capacidad para lidiar con terrenos con irregularidades.

4. Porque son más resistentes. Una de las grandes dudas que seguro te generará el saber que las llantas de nuestros coches podrían pasar de utilizar aluminio, a hacer lo propio con la fibra de carbono, es sin duda su resistencia. Ford asegura que la “receta” que ha utilizado Carbon Revolution – su socio en el desarrollo y producción de estas llantas – es más resistente que el aluminio. Para probarlo, habrían realizado tests tan duros como pruebas de impacto contra bordillos, en los que el aluminio hubiera quebrado. Pruebas que demostrarían que sus llantas son más rígidas.

5. Porque su calidad y durabilidad está plenamente garantizada. Fundido en la propia fibra de carbono, cada llanta contará con un chip en el que se encontrará su número de referencia. Una “póliza” de seguro en el caso de que la llanta evidenciara algún problema. Según Ford, Carbon Revolution realiza 61 pruebas de calidad y registra 246.000 parámetros de cada llanta antes de que esta llegue al cliente. También es inspeccionada mediante rayos X para comprobar que no existe ningún error.

6. Porque su diseño facilita aún más la refrigeración de los frenos. Según Ford, el diseño de las llantas habría sido optimizado para las exigencias para los frenos en competición. En el fondo, el Shelby Mustang GT350R es un deportivo de circuito con licencia de calle. El diseño de los radios ha sido optimizado para tal fin, así como el acabado estético, capaz de resistir las condiciones más complicadas en la cercanía de unos frenos que pueden alcanzar temperaturas de hasta 900ºC.

7. Porque la fibra de carbono simplemente mola. ¿A quién no le gusta conducir un deportivo sabiendo que su alerón, su capó, su techo, o el asiento en el que reposa, han sido construidos en fibra de carbono?

Fuente: Ford

Galería de fotos: 7 razones por las que las llantas de fibra de carbono del Shelby Mustang GT350R son el futuro

http://www.diariomotor.com/2015/07/12/shelby-gt350r-ford-mustang-llantas-fibra-de-carbon

 

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Re:Carroll Shelby

El Shelby Cobra Daytona Coupe celebra su 50 aniversario con una excepcional edición limitada

Sergio Álvarez ( @sergioalvarez88 ) el 19 de julio de 2015

Los Shelby Cobra Daytona Coupé cumplen 50 años. 50 años desde que se hicieran con el campeonato mundial de resistencia de la FIA, apenas un año antes de que los GT40 se hicieran con una victoria 1-2-3 en las 24 Horas de Le Mans. Hoy en día los pocos coupés construidos durante los años 60 – apenas seis unidades – son máquinas muy cotizadas: el último se subastó en 2009 por 7,25 millones de dólares y ya lo escuchamos rugir. Shelby vuelve a construir 50 unidades exclusivas con motivo de su 50 aniversario.

Las 50 unidades serán construidas de manera completamente artesanal por Shelby American.​

Shelby American construirá sólamente 50 unidades, con carrocería de aluminio o carrocería de fibra de vidrio. Teniendo en cuenta los precios prohibitivos de los ejemplares originales, estas réplicas oficiales son la mejor alternativa. Su diseño es casi idéntico al original, al igual que sus especificaciones, construidas según los planos originales. Es por ello que emplean sus mismos chasis tubulares, suspensión de ballestas en el eje trasero, un volante de madera o sus mismos escapes laterales de enormes dimensiones.

Son coches de competición, no creo que vayan a ser máquinas matriculables para el día a día. Y aunque lo fuera, quien compra un Shelby Cobra Daytona Coupé 50th Anniversary lo usará en trackdays o eventos de clásicos, sin el miedo de estar sentado en una máquina cuyo valor supera los 10 millones de dólares. El placer de pilotar en una máquina creada de forma idéntica a la máquina de competición, con opciones interiores como bacquéts de cuero, aire acondicionado, dirección asistida o cierre centralizado.

Shelby ya acepta pedidos para las 50 unidades que construirá, con números de chasis oficiales.
Los Shelby Daytona Coupé dotados de carrocería de aluminio costarán la friolera de 349.995 dólares, y se venden sin propulsor. Shelby instalará un 4.7 V8 de especificaciones idénticas a las originales, a un precio extra. Los Daytona Coupé con carrocería de fibra de vidrio serán más baratos, arrancando en 179.995 dólares. Los pedidos ya están abiertos y prometen durar apenas días a la venta. Los Daytona con carrocería de aluminio prometen ser más fiel a los originales, los de fibra de vidrio, bastante más modernos.

Por supuesto, todos ellos son personalizables, y todos tienen un aspecto arrebatador. Personalmente, lo querría en color azul y blanco, con escapes con recubrimiento cerámico de color blanco y llantas de color blanco, tal y como Carroll Shelby construyó su Daytona Coupé personal. Serán presentados al público en el Gordon McCall’s Motorworks Revival y también después en el Goodwood Revival en Reino Unido. El año pasado Shelby lanzó los Cobra 289 FIA 50th Anniversary, y cierra el círculo con estos maravillosos coupés.



Galería de fotos: El Shelby Cobra Daytona Coupe celebra su 50 aniversario con una excepcional edición limitada

Fuente: Carscoops

http://www.diariomotor.com/2015/07/19/shelby-cobra-daytona-coupe-edicion-limitada/

 

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Re:Carroll Shelby

Los Ford Shelby GT350 y GT350R estrenan un Head Up Display con indicador de cambio de marcha

23 Julio 2015

JAVIER ÁLVAREZ
@J_Alvarez_MP

Cuando conducimos una bestia de más de 500 CV deberíamos mantener la mirada puesta en la carretera, o al menos eso es lo que pretende Ford gracias a un nuevo sistema Head Up Display que proyecta información en el parabrisas. Pero no cualquier información, sino un indicador luminoso de cambio de marcha, ajustable, que te hace saber cuándo es el momento de meter la marcha siguiente.

En el mundo de la competición, los indicadores luminosos de cambio de marcha, que sirven para identificar el momento ideal para el cambio, llevan años siendo utilizados, pero en coches de calle lo cierto es que se lleva más el indicador de conducción ecológica, que te urge a engranar una marcha más larga para ahorrar combustible. A partir de ahora, este HUD con indicador formará parte del equipamiento de serie en los Mustang más deportivos: Ford Mustang Shelby GT350 y GT350R.

Este sistema permite que el conductor ajuste la intensidad de la luz o a qué revoluciones quiere que el indicador le sugiera el cambio, e incluso existen varios modos de funcionamiento, pensados para un uso en circuito o para carreras de aceleración, por ejemplo. Así pues, se acabó eso de echar la vista abajo para mirar el cuadro de instrumentos, porque ya no hace falta.

En el modo Tach, por ejemplo, los LED de color ambar se iluminan secuencialmente de izquierda a derecha, a medida que las revoluciones del motor aumentan. El modo Track es diferente, ya que los LED se van iluminando desde fuera hacia dentro y cuando se alcanza el punto ideal de cambio la barra entera de LED parpadea para hacerse notar. Por último, en modo Drag, el conductor puede elegir el momento del cambio (revoluciones concretas), y en este caso los LED sólo se encienden y parpadean cuando se alcanzan las revoluciones deseadas, indicando el cambio.

Ford Performance HUD Indicador cambio de marcha

http://www.motorpasion.com/ford/los-ford-shelby-gt350-y-gt350r-estrenan-un-head-up-display-con-indicador-de-cambio-de-marcha

 

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Re:Carroll Shelby

Lo último: Los Ford Shelby GT350 y GT350R te avisan cuando tienes que cambiar en el parabrisas

by Antonio R. Vaquerizo on 26 julio, 2015

A la hora de conducir un automóvil con muchos caballos, una de las cosas que más nos llama la atención es lo difícil que es coordinar la secuencia de dirigir el volante, hacer el cambio de marca correcto a las revoluciones deseadas y frenar. Parece una simpleza esto que estoy comentando, pero es que todo “pasa muy rápido”, pisas el acelerador y en nada de tiempo debes de engranar la marcha y tú sigues con los ojos abiertos viendo lo que sucede delante tuyo.

Algunos fabricantes para facilitar la conducción decidieron integrar una caja de cambios automática, para que el conductor poco experimentado solo tenga que acelerar y dirigir el vehículo. Pero en el caso de los coches americanos la caja de cambio manual es un sinónimo de deportividad, ya que allí es una rareza no como en Europa que es lo de lo más normal, la lleva equipada hasta un automóvil de 60 CV.

Cuando nos ponemos a los mandos de un Mustang Shelby de más de 500 CV “la tarea se nos acumula” y no es muy recomendable dejar de mirar a la carretera para saber a cuantas revoluciones está trabajando el motor. Y por el oído no es tan sencillo, ya que a altas revoluciones el sonido es muy similar.

Pues bien, Ford ha dado una solución que viene directamente de la competición. Los pilotos tienen testigos luminosos que les avisan cuando deben de cambiar la marcha para aprovechar el mejor régimen del motor y les alertan de la llegada del corte de inyección.

Algo muy similar podemos encontrar en los Mustang más deportivos, los Ford Mustang Shelby GT350 y GT350R. La marca del óvalo ha usado el sistema Head Up Display para proyectar información en el parabrisas. En otros automóviles hemos visto algo similar, pero en este caso no viene reflejado ni las indicaciones del navegador GPS ni la velocidad, si no unos testigos luminosos que nos indican el estado de las revoluciones y cuando debemos de cambiar para aprovechar la máxima potencia del motor.

En los coches actuales encontramos un indicador que nos “sugiere” que debemos de cambiar de marcha, pero cuya función es la de ayudar a consumir menos combustible. En el caso de estos Mustang………no tiene nada que ver. Ponte en situación, te sientas en un maravilloso Shelby, te pones el cinturón, arrancas y te dispones a acelerar como si no hubiese mañana. De repente en el parabrisas verías unas esferas luminosas en fila en color ambar que van aumentando hasta que parpadean avisándote de que debes de cambiar de marcha. Así de sencillo.

Pero lo mejor es que esto es ajustable, tiene diversos modos de conducción que puedes configurar. Desde uno más relajada denominado “Tach” que te sugiere que cambies antes de marcha, hasta un modo “Track” que te guía para que aproveches el potencial del Mustang en el circuito. Y hasta lo puedes hacer personalizable gracias a la configuración Drag y ser tú el que elijas a que revoluciones debes de cambiar.

Si quieres verlo en vivo y en directo como funciona este sistema, debajo de estas líneas encontraras un vídeo donde Ford nos lo enseña a detalle. No te lo pierdas.

http://youtu.be/EouWzv_2Avs​

http://www.pistonudos.com/noticias/lo-ultimo-los-ford-shelby-gt350-y-gt350r-te-avisan-cuando-tienes-que-cambiar-en-el-parabrisas/

 

[Nicola Romeo]

Re:Carroll Shelby

Ponte al volante del Ford Mustang Shelby GT350R, "virtualmente" (vídeo)

http://youtu.be/IWTOiFnb8_Q​

8 Agosto 2015

JAVIER ÁLVAREZ
@J_Alvarez_MP

Quizá ninguno podamos conducir hoy la variante más bestia del nuevo Ford Mustang, pero Steve Thompson, piloto probador de Ford, nos pone los dientes largos gracias a un vídeo grabado en primera persona que nos permite meternos en la piel del conductor por unos minutos, aunque sea virtualmente. Además, siempre apetece deleitarse con el sonido de un V8 de tal calibre.

El vídeo en cuestión, grabado por la revista Winding Road Magazine y con el Ford Mustang Shelby GT350R de protagonista absoluto, se grabó en el circuito de Grattan Raceway, una pequeña pista del norte de Estados Unidos, ubicada en Michigan. No esperes grandes locuras al volante, pero sube el volúmen porque el vídeo, aunque corto, es para disfrutarlo.

Vídeo | Youtube

http://www.motorpasion.com/videos-de-coches/ponte-al-volante-del-ford-mustang-shelby-gt350r-virtualmente-video

 

[Nicola Romeo]

Re:Carroll Shelby

Arranca la producción del Ford Shelby GT350R Mustang

by Antonio R. Vaquerizo on 22 agosto, 2015

EL NUEVO NIÑO MALO DE LA MARCA DEL ÓVALO YA SE FABRICA

Lo que muchos esperaban ya ha llegado, ha comenzado la producción del nuevo Ford Shelby GT350R Mustang en la fábrica situada en Michigan, la conocida “Flat Rock“.

La marca del óvalo asegura que es el Mustang más competitivo y tecnológico de todos los tiempos. Si lo analizamos técnicamente esta afirmación no es disparatada, es un vehículo diseñado para circular por carreteras reviradas y no solo para disfrutar de rectas interminables. Un paso evolutivo necesario para ser el primer Mustang global de la historia.

El motor, como no podía ser de otra manera, se trata de la clásica arquitectura V8 con aspiración atmosférica de 5.2 litros y una potencia de 526 CV, esta combinación entrega un par 581 Nm.

Esta versión especial del nuevo Mustang, el Shelby GT350R es un paso más de lo que es posible hacer con el nuevo deportivo de Ford. Es una progresión del GT350 en busca de un mayor rendimiento en carretera y en los circuitos. Este modelo ha recibido unas llantas de “fibra de carbono” de muy bajo peso y gran resistencia, en las que se monta los Michelin Pilot Sport Cup 2.

Por ahora solo tenemos los precios oficiales para el mercado norteamericano. El GT350 se comercializa desde 49.994 dólares y el GT350R asciende a los 63.495 dólares. No son precios desorbitados, sabiendo la categoría y posicionamiento de este nuevo Mustang con “malas pulgas”.

http://www.pistonudos.com/noticias/ya-se-comienzan-a-producir-los-nuevos-ford-shelby-gt350r-mustang/

 

[Nicola Romeo]

Re:Carroll Shelby

Si no quieres esperar a la Ford F-150 Raptor, Shelby tiene un “GT500 todoterreno” para ti

Sergio Álvarez ( @sergioalvarez88 ) el 22 de noviembre de 2015

Entendemos tu ansiedad, de verdad. Quieres ya conseguir tu Ford F-150 Raptor, pero hasta dentro de al menos seis meses no llegará a los concesionarios. Hennessey ya ha lanzado su alternativa a la todopoderosa Raptor, y ahora es el turno de Shelby. Se llama simplemente Shelby F-150, y la propuesta del preparador americano pretende suplir la falta de respuesta oficial por parte de Ford con 700 CV de potencia y un kit off-road que quita el hipo. Matando moscas a cañonazos, en resumidas cuentas.

Se podrán adquirir a través de la red oficial de concesionarios de Ford en EE.UU.​

Para empezar, fijaos en su kit de carrocería y su pintura. Es como si un Shelby Mustang GT500 se hubiese puesto el mono de trabajar y se hubiese ido a la granja de su tío. Su pintura y las franjas longitudinales que atraviesan su carrocería denotan una clara inspiración en el Mustang más deportivo. Al igual que su capó, con dos enormes tomas de aire inspiradas en el GT500 de los años 60. El paragolpes es mucho más agresivo, y la caja está tapada, además de rematada con un pequeño spoiler. Actitud 100% macarra, como nos gusta.

Unas llantas Shelby de 18 pulgadas envueltas en neumáticos todoterreno BF Goodrich All-Terrain K02 completan el aspecto exterior, que encaja a la perfección con un remolque en el que transportar nuestro Cobra clásico, si es que disfrutamos de tal dicha. Bajo el capó habita una versión modificada del motor 5.0 V8 Ti-VCT de inyección directa. Un motor que de serie entrega unos interesantes 385 CV pero que tras el montaje de un compresor volumétrico, nueva admisión, escape Borla y componentes internos, casi dobla su potencia.

El resultado son nada menos que 700 CV, con los que baja de los cinco segundos en el 0 a 100 km/h y puede dar más de un susto a varios superdeportivos. Además, esta bestia está preparada para atacar los caminos del desierto y el campo con eficacia: su suspensión firmada por Fox Racing, diferencial reforzado y protecciones para los bajos deberían permitirle un excelente rendimiento off-road. Lo que no nos gusta tanto es su precio: sólo 500 unidades serán fabricadas a un precio unitario de unos tremendos 98.995 dólares.

Por supuesto, todos ellos son personalizables, y todos tienen un aspecto arrebatador. Si eres un impaciente, Shelby apacigua tu falta de paciencia.



Galería de fotos: Si no quieres esperar a la Ford F-150 Raptor, Shelby tiene un “GT500 todoterreno” para ti

Fuente: autoevolution

http://www.diariomotor.com/2015/11/22/ford-f-150-shelby-2016/

 

[Nicola Romeo]

Re:Carroll Shelby

Ford Mustang Shelby GT350R contra Chevrolet Camaro Z/28: duelo entre los mejores V8 de Estados Unidos

Sergio Álvarez ( @sergioalvarez88 ) el 26 de noviembre de 2015

Vivimos un tiempo apasionante si sois tan fan del músculo americano como yo. Las guerras muscle car se han recrudecido, con un único ganador: nosotros. En su última comparativa, los chicos de Motor Trend han puesto contra las cuerdas a los dos muscle car más dinámicos y pasionales del momento. Dos muscle car a los que lo mejor de Europa respeta y teme. Hablamos del Chevrolet Camaro Z/28 y el nuevo Ford Mustang Shelby GT350R. Máquinas de eficacia impresionante en circuito, con los dos mejores V8 atmosféricos que EE.UU. ha producido.

Dos muscle car capaz de inspirar más que miedo y respeto a lo mejor de Europa. América también sabe construir deportivos​

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El Chevrolet Camaro Z/28 no es ninguna novedad. Es un coche perteneciente a la quinta generación del Camaro, y le quedan apenas meses a la venta, ya que un nuevo Camaro ya está en las calles, aunque aún sin versión de altas prestaciones. Lo más importante del Camaro Z/28 fue su dieta de adelgazamiento, que situó su balanza en 1.740 kg, casi 100 kg por debajo de los demás Camaro. Pero el protagonista fue su motor, un enorme 7.0 V8 LS7 de aluminio con 505 CV atmosféricos y toneladas de par, gracias a su gran cilindrada.

Neumáticos semi-slick de 305 mm de sección – en el eje delantero también, mucho ojo – y una caja de cambios de seis marchas convirtieron a este Camaro en una bestia imparable en circuito. Por su parte, el Ford Mustang Shelby GT350R sigue la misma filosofía, pero con una aproximación más radical… más europea. Para empezar, es un coche más ligero, que emplea soluciones innovadoras como la dotación de llantas construidas en fibra de carbono. Es 80 kg más ligero que el Camaro, y de nuevo, el protagonista es su motor.

http://youtu.be/vtdtGgf1BF0​

Uno de los mejores V8 jamás creados en Estados Unidos, un V8 de 5,2 litros y cigüeñal plano con más de 100 CV/litro, capaz de girar a casi 8.500 rpm. Un motor casi impropio de Detroit, con 526 CV de potencia. Su sonido es sencillamente majestuoso. En el vídeo que hemos dejado sobre estas líneas se puede apreciar en toda su gloria, una deliciosa fusión entre un sonido de muscle car y un sonido de un superdeportivo europeo. De nuevo, sólo está disponible con una caja de cambios manual y lleva semi-slicks de serie.

Motor Trend los ha enfrentado en circuito, así como en una pista de drag racing, y es el Ford Mustang Shelby GT350R el ganador en ambas, a pesar del menor par motor de su V8. Es un vídeo que tenéis que ver, aunque sólo sea por disfrutar del sonido de los dos propulsores.

http://www.diariomotor.com/2015/11/26/shelby-mustang-gt350r-chevrolet-camaro-z28/

 

[Nicola Romeo]

Re:Carroll Shelby

Ponle un motor EcoBoost a un Shelby Mustang de los años 60

by Javier Costas on 28 diciembre, 2015

MIRÁNDOLO BIEN, NO ES UN SACRILEGIO

Hay una cosa que me chifla de Estados Unidos y de su cultura del automóvil clásico, y es poder encontrar repuestos de casi todo. Para modelos específicos, como el Ford Model T, es posible encargar el coche pieza por pieza, como si fuese un LEGO, y armarlo entero. Solo es un problema de dinero. Ojo, hablo de piezas nuevas, no de desguace.

También es posible esto para los Ford Mustang de primera generación. La empresa Classic Recreations puede dar vida a un Shelby Mustang completamente nuevo, pero con la imagen clásica, tienen licencia en exclusiva para hacer eso. Se puede poner el mismo motor que se usaba entonces… o se puede optar por algo más moderno y eficiente, al gusto del cliente.

¿Nos podemos imaginar un Shelby Mustang GT350 del 66 con motores turbo? No sería un sacrilegio, ya hay antecedentes, aunque no en la primera generación. Se ofrece el motor 3.5 V6 EcoBoost, que rinde 365 CV, y puede ser mejor opción que el V8 original. El motor es apretable hasta los 600 CV sin perder fiabilidad, o eso dicen.

También está el 2.0 EcoBoost; puede ser una opción, 300 CV es prácticamente lo que daba un motor 289 (un 4.7) de primera generación. Pensar en el 1.0 EcoBoost ya sería ir demasiado lejos, eso sería herejía de tirar a la hoguera al coche y al dueño. Una ventaja evidente del 2.0 EcoBoost es que cualquier concesionario Ford tiene mecánicos experimentados para ese motor, no es como meterle mano a un exótico 289 con carburadores. Sin embargo, el 2.0 de momento solo es para clientes chinos.

Los EcoBoost son para los modelos 1966 GT350CR y 1967 GT500CR

La diferencia, claro está, la encontraremos en los consumos, los costes de mantenimiento… y en la vieja Europa, en los impuestos. Y si nos ponemos a afinar, pues hay diferencia también en el peso del motor (el V8 original era de fundición), el reparto de pesos, etc. De hecho, Classic Recreations defiende que con estos motores, una puesta a punto moderna y una rebaja de peso, estos coches van muchísimo mejor que los originales.

Os lanzo una pregunta… En el caso de no poder permitirte un Shelby Mustang de primera generación con su hierro atmosférico V8 a carburación… ¿sería aceptable tener una carrocería fabricada con la técnica moderna (con el mismo aspecto) y tener un motor como el del Ford Focus ST? Seguiría siendo un coche de propulsión trasera con bastante potencia, ojo…

Y si nada de esto es suficiente, se pueden seguir eligiendo los V8 hasta 1.000 CV de potencia, pero claro, la factura engordará lo suyo también.

http://www.pistonudos.com/noticias/ponle-un-motor-ecoboost-a-un-shelby-mustang-de-los-anos-60/

 

[Nicola Romeo]

Re:Carroll Shelby

¿Jaque mate? El Ford Mustang Shelby GT350 es el coche que Europa no se atreve a producir

Sergio Álvarez ( @sergioalvarez88 ) el 3 de febrero de 2016

El Ford Mustang lleva ya un tiempo a la venta en Europa, pero en el Viejo Continente no estamos autorizados a disfrutar el espectacular Shelby GT350 construido sobre su base. Dicho rápidamente, es el coche que Europa no se atreve a producir, y un coche con el que EE.UU. gana la partida de forma demoledora en su segmento. Un jaque mate a la industria automovilística global. Europa tiene que ponerse las pilas rápidamente. ¿Por qué Estados Unidos ha ganado la partida con el Mustang Shelby GT350? Porque es un coche con espíritu.

Europa se ha pasado demasiado rápido a los turbos y los cambios automáticos. ¿Por qué tanta prisa?​

Todos los coches tienen alma. Ese intangible generado por su comportamiento en marcha, por cómo nos hace sentirnos. Pero pocos coches tienen espíritu. Me vais a permitir la licencia poética, pero personalmente lo definiría como una personalidad propia, hasta el punto de llegar a modificar los sentimientos del conductor cuando se pone a sus mandos. ¿Por qué? Por varias razones que se podrían resumir en un V8 atmosférico capaz de girar a 8.500 rpm, una caja de cambios manual de seis relaciones y un tren de rodaje espectacular.

¿Sabéis cuantos deportivos con motor V8 atmosférico y cambio manual hay a la venta actualmente en el mercado? Dos. El Aston Martin V8 Vantage y el Morgan 4/4. Ambos cuestan más de 130.000 euros hoy por hoy y son productos de nicho puro y duro, cuyas ventas anuales se pueden contar con los dedos de una mano. El resto de ofertas prestacionales ignora por completo a los cambios manuales, y sólo los Audi RS5 y Lexus RC F conservan motores atmosféricos. Al Audi RS5 le quedan meses de vida comercial. ¿Qué está pasando?

¿Se nos ha olvidado usar el pie izquierdo acaso? ¿Qué hay de malo en perder un poco de tiempo cambiando de marcha?​

Simple y llanamente, no existe demanda de vehículos de altas prestaciones y cambio manual en nuestro continente. Por eso las marcas no los ofrecen. Menos de una tercera parte de los compradores de los BMW M3/M4 los ordena con cambio manual. En algunos mercados, sólo una de cada 10 personas ha encargado un BMW M2 con caja de cambios manual. La sobrealimentación llega a todos los segmentos, e incluso en el segmento de los superdeportivos, se pueden contar con los dedos de dos manos los modelos de aspiración atmosférica que quedan.

La eficiencia de los motores turbo y sus altas prestaciones son el motivo. No hay lugar para el romanticismo. ¿Por qué querría tener un Mercedes-AMG C 63 con cambio manual si es más lento y gasta más que la versión automática? Y después están marcas como Ford, que dan la espalda completamente al mercado y se plantan en firme. El Ford Focus RS sólo se vende con cambio manual, sin opción a cambio automático. Tres cuartos de lo mismo para el Shelby Mustang GT350, que además viene acompañado de uno de los mejores V8 del momento.

El grito del Voodoo

La versión GT350R es unos kilos más ligera y está enfocada al circuito. Tiene llantas de fibra de carbono incluso.​

Muy pocos fabricantes desarrollan actualmente motores atmosféricos desde cero. En EE.UU. aún existe una gran cultura automovilística – no exenta de las mismas amenazas que la nuestra, a un menor nivel – y aún se demanda un gran número de muscle cars y vehículos de trabajo que no recurren a la sobrealimentación. Aunque Ford está produciendo pick-ups con motores EcoBoost – e incluso los Ford GT y las F-150 SVT Raptor emplean unidades 3.5 V6 con dos turbocompresores – desarrollaron desde cero un V8 conocido como Voodoo.

Es un V8 atmosférico de 5,2 litros, con un ciguëñal de calado crossplane. Este cigüeñal se asemeja más al de una moto deportiva que al de un coche, y marcas como Ferrari los han montado en motores de factura reciente. Lo que estos cigüeñales consiguen es que las explosiones de los diferentes pistones queden más compensadas entre sí que en un motor con ciguëñal convencional, al compensarse las inercias internas del motor. Todo son beneficios: mayor refinamiento, más par, más potencia y una gran facilidad para ir altos de vueltas.

533 CV a 7.500 rpm y 581 Nm de par a 4.750 rpm son el resultado de este fantástico bloque V8, capaz de gritar a 8.200 rpm. Asociado a una caja de cambios Tremec de seis relaciones, manual. Con un peso en orden de marcha de poco más de 1.700 kilos en orden de marcha, es capaz de hacer el 0 a 100 km/h en unos 4 segundos. Por supuesto, coches como el BMW M4 consiguen tiempos similares con unos 100 CV menos, pero se rumorea que el tiempo de vuelta del GT350 – desarrollado en Nordschleife – es inferior al de un BMW M4 GTS. Glups.

http://youtu.be/p2HJqm9B744​

Así suena un Voodoo V8 a pleno pulmón en el banco de potencia. Simplemente maravilloso.

No hay confirmación oficial de este tiempo, pero no importa. Todo el que ha probado el Ford Mustang Shelby GT350 habla auténticas maravillas. Ha sido declarado ganador de infinitas comparativas, incluso el Chevrolet Camaro Z/28 con su motor 7.0 V8 ha tenido que rendirse ante la cobra. No es posible ignorar el consenso de la crítica y de sus afortunados propietarios: es el mejor Mustang jamás creado. Más equilibrado que los GT500, más refinado, con un motor sensacional y una puesta a punto maravillosa. ¿Sabéis cuanto cuesta?

Por el amor de Dios, tiene un asistente para hacer burnouts integrado en su electrónica. Es maravilloso.​

47.795 dólares al otro lado del charco. El equivalente a algo más de 40.000 euros de los de aquí. Por supuesto que la diferencia impositiva eleva el precio de los coches en Europa, pero es difícil ignorar que es una auténtica ganga. Viagra para las emociones como decía mi colega David Navarro, una máquina que deja a todo el mundo con una enorme sonrisa en la cara, suena como un demonio y es tan rápido como coches mucho más caros. Habría que gastarse casi el doble de dinero en Europa para lograr prestaciones comparables.

No es un coche en el que las prestaciones puras y la efectividad sean lo más importante. Qué más dará que perdamos tiempo en cada vuelta en cada track-day, y qué más dará si aceleramos un poco más lento en el 0 a 100 km/h. El GT350 no necesita “pipear” el sonido a través de sus altavoces, quema rueda como un descosido y se te calará si no haces bien el juego de embrague y acelerador. Y es una pena que tengamos que referirnos a él como un coche anacrónico, cuando es uno de los pocos bastiones modernos de la verdadera emoción al volante.

Estados Unidos ha ganado la partida. Los yankees cogen el testigo del automóvil pasional. ¿Por qué Europa no se atreve a hacer un coche prestacional así? La bola está en nuestro tejado.

http://www.diariomotor.com/2016/02/03/jaque-mate-ford-mustang-shelby-gt350/

 

[Nicola Romeo]

Re:Carroll Shelby

Este año podrás darte el gustazo de alquilar una leyenda: vuelve el Mustang Shelby GT-H

22 Marzo 2016

DANIEL MURIAS
@DaniM_Andrade

En el Salón de Nueva York, que abrirá sus puertas en unas horas, Ford presentará un modelo muy especial, el Ford Shelby GT-H Mustang. Y es que hace 50 años que se presentó el primer Mustang GT350-H y 10 años que en el mismo Salón de Nueva York, se presentó el Shelby GT-H.

La H asociada a estos Mustang no es otra que la de Hertz Rent-A-Car. En esta ocasión, serán 140 unidades las que estarán disponibles para alquilar en determinados aeropuertos de los Estados Unidos vía la Hertz Adrenaline Collection. Y obviamente, este Mustang especial ofrece algo más que las franjas doradas sobre fondo negro.

Los Shelby GT-H serán preparados en las instalaciones de Shelby, en Las Vegas, e incluyen un kit carrocería más agresivo (con tomas de aire en el capó), un spoiler delantero en fibra de carbono así como un alerón trasero. Las llantas de 19 pulgadas y de color mate completan las modificaciones estéticas.

Exclusivamente V8 y cambio automático

El V8 de 5.0 litros respira de forma más libre gracias a un escape Ford Perfomance, mientras que las suspensiones equipan el Ford Racing Handling pack (muelles cortos, amortiguadores más firmes y nuevas barras estabilizadoras). Todos los Shelby GT-H tendrá un cambio automático. Ford todavía no ha desvelado la potencia final de los Shelby GT-H. Recordemos que el Mustang de serie equipado con el V8 5.0 litros entrega 421 CV y que en su versión Shelby GT350 sube hasta los 525 CV.

SE FABRICARÁN TAN SÓLO 140 UNIDADES DE LA EDICIÓN 2016, PARA CELEBRAR LOS 50 AÑOS DE LA PROMOCIÓN INICIAL



En cuanto a Hertz, todavía no ha publicado la lista de aeropuertos en los que se podrá alquilar esta bestia ni sus tarifas. Si algún día decides alquilar uno, ten en cuenta que al devolver el coche no solamente mirarán el estado del mismo y si lo devuelves con el depósito lleno, también comprobarán el desgaste de los neumáticos...

Rent-A-Racer: alquila un coche de carreras

La idea de un Mustang de alquiler no es nueva.** En 1966, se fabricaron 1.001 Shelby GT350-H**, de los cuales tan sólo 100 unidades equipaban un cambio manual y eran exclusivamente de color negro con las franjas doradas (el color de Hertz). El motor era el V8 289 Cobra de 306 CV. El objetivo era promocionar el modelo para que los clientes VIP de Hertz probasen el coche, bajo el lema "Renat-A-Racer", y luego se comprasen uno. Al final de la promoción, los GT350-H eran vendidos como coches de segunda mano en los concesionarios Ford.

EN 1966, FORD Y SHELBY PROMOCIONABAN EL MUSTANG (SALIÓ EN 1964) A TRAVÉS DEL ALQUILER DE HERTZ. UNA VEZ LO PROBABAS, QUERÍAS UNO



40 años después de la promoción inicial, Ford y Hertz vuelven a asociarse para un nuevo programa de alquiler de Mustang Shelby. La versión 2006, el Shelby GT-H equipaba un frontal específico, un V8 Ford Racing con admisión y escape específicos que le permitían ganar 25 CV (asociado a un cambio automático de 5 relaciones) y llantas de 17 pulgadas. Cada una de las 500 unidades tiene una placa conmemorativa en el salpicadero firmada por el propio Caroll Shelby.

Son auténticas piezas de colección

Hoy en día, un GT350-H se negocia entre 100.000 y 200.000 dólares en función del estado y de la combinación de colores. El Shelby GT-H de 2006, por su parte, varía en función del kilometraje y de su procedencia: se han llegado a vender algunos en subastas por 250.000 dólares. No cabe duda que esta nueva versión será también un collector, todavía más exclusiva que las anteriores.

Ford Mustang Shelby GT-H 2016

http://www.motorpasion.com/ford/mustang-shelby-gt-h

 

[Nicola Romeo]

Re:Carroll Shelby

Ford Shelby Mustang GT350 2017: ahora más preparado para el circuito de serie y con extra de azul

Mario Herraiz ( @HerraizM ) el 7 de abril de 2016

Ford ha introducido una pequeña actualización para el Shelby Mustang GT350, una tímida puesta al día que llega animada por un mayor equipamiento y nuevas opciones y que nos sirven de perfecta excusa para volver a traer hasta nuestra portada al prestacional coupé de Ford, a este vitaminado Ford Mustang de 526 caballos dispuesto a plantarle cara a los BMW M4, Mercedes-AMG C 63 Coupé y compañía.

¿Qué hay de nuevo en el Shelby Mustang GT350 2017?

Ford ha convertido en equipamiento de serie a un Track Package que antes se ofrecía como opción y que añade al conjunto una barra de torretas, un alerón, el sistema de suspensión adaptativa MagneRide y una mayor refrigeración del aceite del motor, la transmisión y el diferencial.

Aparecen además dos nuevos paquetes de equipamiento, proponiéndonos un “Electronics Package” que incluye el sistema multimedia con SYNC 3 y un sistema de sonido con 9 altavoces y el “Convenience Package” que sustituye los asientos Recaro de serie por unos nuevos asientos de cuero con regulación eléctrica.

También se renueva su gama cromática y se incorporan tres nuevos tonos de pintura. Hay dos nuevos azules, el “Lightning Blue” y el “Grabber Blue” y un nuevo tono rojizo, el “Rubby Red Metallic”. Estos tonos sustituyen al Deep Impact Blue y al “Competition Orange”.

Breves notas para recordar que nos ofrece el Shelby Mustang GT350:

Recordemos que el Shelby Mustang GT350 cuenta bajo el capó con un V8 de 5.2 litros atmosférico de 526 caballos, contando con un par de 580 Nm. Para su transmisión se recurre a una caja de cambios manual de 6 velocidades.

Brembo se encarga de la frenada, unos Michelin Pilot Super Sport recubren las llantas de 19 pulgadas y la suspensión MagneRide (ahora con eje trasero independiente) se encarga de digerir el paso por curva.

Un nuevo kit de carrocería, asientos Recaro en su interior…

Una maravilla a la que nos gustaría ver con asiduidad en Europa viéndose las caras con el BMW M4.

Galería de fotos: Ford Shelby Mustang GT350 2017: ahora más preparado para el circuito de serie y con extra de azul

http://www.diariomotor.com/2016/04/07/ford-shelby-gt350-mustang-2017/

 

[Nicola Romeo]

Re:Carroll Shelby

El 2017 Shelby Mustang GT350 estrena un paquete "Track" de serie

8 Abril 2016
JAVIER ÁLVAREZ @J_Alvarez_MP

Para el presente año Ford ha decidido actualizar su oferta para el Shelby Mustang GT350, en este caso con un Track Package incluído en la dotación de serie que permite a los conductores de esta bestia americana disfrutar de su modelo en circuito, principalmente debido a los sistemas de refrigeración adicional que se equipan para el aceite del motor, la transmisión y el diferencial.

Además, el paquete suma estabilizadora delantera de aluminio, un sistema de amortiguadores MagneRide ajustable y un spoiler trasero. Bajo el capó se mantiene el 5.2 litros V8 de cigüeñal plano, con una potencia de 534 CV y un par máximo de 581 Nm, junto a una transmisión manual de seis marchas. Como ya anunciamos, la compra del coche incluye un curso de conducción en circuito.

A todo lo anterior hay que añadir tres nuevos colores de carrocería (Ruby Red Metallic, Lightning Blue y Grabber Blue) que sustituyen a dos anteriores (un azul y un naranja), y para el interior se ofrecen dos paquetes de nueva factura. El primero, Electronics Package, incluye sistema de audio de nueve altavoces, SYNC 3 y navegación, mientras que el Convenienve Package a todo lo anterior suma asientos deportivos eléctricos tapizados en cuero.

2017 Shelby GT350 Mustang

http://www.motorpasion.com/ford/el-2017-shelby-gt350-mustang-estrena-un-paquete-tra