Se para a 90º - 1.9 JTD 2003

Alfa147JTD115

Alfa147JTD115

Una moto nunca pierde aceite, marca su territorio.
4 Jul 2013
16
0
0
43
Madrid
Buenas a todos me llamo Javi, hace cuatro años compre un Alfa 147 JTD 1.9 de 115cv 2003 motor tipo: 937AZ000(Gasoleo A) de segunda mano, el que me lo vendió lo hizo porque se le paro una vez, aunque no me lo dijo :-X lo se porque al poco tiempo de adquirirlo (y un dia que tuve que ir con mi mujer a urgencias medicas) no me arranco. Soy mecánico de motos y el coche con el contacto empezó a apagarse el cuadro de luces poco a poco, me fui a la batería directo y era un borne suelto ;). Hasta el día de hoy ningún problema el coche va muy bien, no te cansas de el. :D

Esta tarde en marcha se paro, como quedaba poco gasoil creí que era eso ???, después de echarle 10l. y que arrancara varias veces y se volviera a parar hemos llegado a la conclusión de que era un sensor ::). Mi pregunta es ¿sabéis cual? ??? en el mundo de las motos nos encontramos con 5 y 6 unidades de mando, y pocos sensores. Los coches de ahora llevan hasta 30 unidades conectadas por fibra óptica y muchos mas sensores y sistemas y estoy perdido. :-[ Si hay suerte me podéis orientar un poco. :'(

Gracias de antemano por todo, un saludo y mucha fuerza! :)
 
Alfa147JTD115 dijo:
Buenas a todos me llamo Javi, hace cuatro años compre un Alfa 147 JTD 1.9 de 115cv 2003 motor tipo: 937AZ000(Gasoleo A) de segunda mano, el que me lo vendió lo hizo porque se le paro una vez, aunque no me lo dijo :-X lo se porque al poco tiempo de adquirirlo (y un dia que tuve que ir con mi mujer a urgencias medicas) no me arranco. Soy mecánico de motos y el coche con el contacto empezó a apagarse el cuadro de luces poco a poco, me fui a la batería directo y era un borne suelto ;). Hasta el día de hoy ningún problema el coche va muy bien, no te cansas de el. :D

Esta tarde en marcha se paro, como quedaba poco gasoil creí que era eso ???, después de echarle 10l. y que arrancara varias veces y se volviera a parar hemos llegado a la conclusión de que era un sensor ::). Mi pregunta es ¿sabéis cual? ??? en el mundo de las motos nos encontramos con 5 y 6 unidades de mando, y pocos sensores. Los coches de ahora llevan hasta 30 unidades conectadas por fibra óptica y muchos mas sensores y sistemas y estoy perdido. :-[ Si hay suerte me podéis orientar un poco. :'(

Gracias de antemano por todo, un saludo y mucha fuerza! :)
Hacer clic para expandir...

Has dado algun golpe o un bache fuerte??? hay un sensor que lleva el coche que lo para para en el caso de que haya un golpe el coche no siga, no se exactamente como se llama, solo se que desconecta el sistema electrico por completo, si esta mal y has dado un gopecillo puede ser eso, o eso o que te miren la centralita a ver si hay algun error, eso mejor que nada te puede sacar de dudas.

Saludos
 
"Has dado algun golpe o un bache fuerte??? hay un sensor que lleva el coche que lo para para en el caso de que haya un golpe el coche no siga, no se exactamente como se llama, solo se que desconecta el sistema eléctrico por completo, si esta mal y has dado un gopecillo puede ser eso, o eso o que te miren la centralita a ver si hay algun error, eso mejor que nada te puede sacar de dudas.

Saludos"

Podria haber sido, hace unos años le di un golpe al cárter saliendo de la parcela de un amigo, desde entonces sale el fallo de "fallo pre-calentamiento" pero hasta el día de hoy nada y desde entonces no lo he golpeado ni chapa ni bajos... Pero muchísimas gracias, lo comprobare ;)
 
Alfa147JTD115 dijo:
"Has dado algun golpe o un bache fuerte??? hay un sensor que lleva el coche que lo para para en el caso de que haya un golpe el coche no siga, no se exactamente como se llama, solo se que desconecta el sistema eléctrico por completo, si esta mal y has dado un gopecillo puede ser eso, o eso o que te miren la centralita a ver si hay algun error, eso mejor que nada te puede sacar de dudas.

Saludos"

Podria haber sido, hace unos años le di un golpe al cárter saliendo de la parcela de un amigo, desde entonces sale el fallo de "fallo pre-calentamiento" pero hasta el día de hoy nada y desde entonces no lo he golpeado ni chapa ni bajos... Pero muchísimas gracias, lo comprobare ;)
Hacer clic para expandir...

fallo precalentamiento es que una o varias bujias de precalentamiento estan mal. Si quieres salir de dudas rapido, que le metan la maquina , suele ser barato (20 euros) a mi normalmente no me la cobran si tengo una chorrada o si lo que hay que arreglar lo arreglo alli. Te aconsejo que cada cambio de aceite le metan la maquina, ahorra muchos quebraderos de cabeza.
Mas vale prevenir que curar
 
Jtd 115 y se para en caliente sensorr de posición de cigüeñal casi con toda seguridad.

Enviado desde mi GT-I9100 usando Tapatalk 4 Beta
 
Buenas Jarinton, tienes mucha suerte por que no te cobran el ordenador o que te cobren tan barato, no pierdas de vista ese taller porque parece que no abusan. Me han cobrado 50€ una vez con un Seat Cordoba :-\ y desde entonces no arrimo mi coche a una maquinita, pero tienes toda la razón, estos coches son de maquina de diagnosis ¿Hay posibilidad de que me digas donde esta tu taller? Yo soy de Madrid sur, no se si quedara muy lejos... ???

Creo si no me equivoco que los calentadores se pueden comprobar conectándolos un par de segundos a la batería con un par de cables, con un motor antiguo si funciona, le das corriente al calentador y si se pone la punta al rojo vivo es que esta bien, el que no se vea al rojo vivo es el que falla. Muchas gracias, esto se va a comprobar aprovechando lo del fallo del sensor. Gracias por tu ayuda Jarinton.
 
Podría decirte que puede ser el sensor de rpm. A mi me pasaba en mi 156. Fue canbiarlo y fuera problema.
 
Buenas hfhpe, estoy de acuerdo contigo en eso :D, creo que puede ser el de cigüeñal o el de levas, lo malo que me a dicho un amigo que se suelen ir los dos casi a la vez :-\... Mi coche tiene 230.000km pero aun anda muy bien, no consume aceite y ni un problema hasta hoy. ¿El que tu dices se cambia desmontando distribución no ???? el otro que te digo es de obra fácil, pero también te digo, por seguridad cambian los dos o eso me a dicho este amigo que trabaja en taller multimarca.

De todas formas creo que por ahi van los tiros, voy a pedir precio de los sensores y si no son excesivamente caros los cambiare, si son caros, a la maquina de diagnosis y os digo haber que tal :-\... Muchas gracias por todo.
 
Es bastante más frecuente creo yo que falle el de revoluciones, cambia ese que es el que tiene buen acceso y a ver como va, es el tipico fallo de cuando no arranca en caliente.
Si se para en movimiento es posible que sea el de posición del cigüenal más facil que el de revoluciones, creo yo. Por lo menos el mio hacia lo primero y era el sensor de revoluciones.
 
Buenas Jomulu, gracias por la info.

Creo que estamos entre todos orientando el problema hacia la solución, ¿El sensor de RPM es el de levas verdad? quiero decir que es el que esta en la cabeza del motor, no en el cigüeñal detrás de la distribución. Ese seria fácil de cambiar, si solo cambiaste ese y se soluciono creo que voy a hacer lo mismo en caso de que sea economico y me ahorro la obra del que esta detrás de la distribución... Si falla el del cigüeñal ya le cambiare. Aunque suelo ser preventivo con estas cosas, es mucho tiempo desmontando.

Muchas gracias por tu ayuda, ojala sea como dices, aquí dejare escrito como lo solucione por si lo quieres ver, gracias por todo Jomulu!!
 
Buenas Vitorius, es curioso lo que dices porque el mio sufre de los 2 sintomas... :-\

Cuando va en marcha a 90º se para (lo veo muy peligroso ya que se desactiva la dirección asistida, el freno es residual...) Y luego no arranca hasta que se enfria el motor!. Seguro que va a ser uno de los dos sensores, pero igual que la avería me coincidió con el deposito muy bajito de gasoil, puede que se hayan ido los dos sensores a la vez... ¿Tendré tal mala suerte?

Aun así estoy contento :D porque todos estamos de acuerdo en que es uno de los dos sensores el que esta fallando, gracias por la info Vitorius, haber como acaba esto...
 
vitorius dijo:
Es bastante más frecuente creo yo que falle el de revoluciones, cambia ese que es el que tiene buen acceso y a ver como va, es el tipico fallo de cuando no arranca en caliente.
Si se para en movimiento es posible que sea el de posición del cigüenal más facil que el de revoluciones, creo yo. Por lo menos el mio hacia lo primero y era el sensor de revoluciones.
Hacer clic para expandir...

Creo Vitorius que tu motor esta mejor diseñado que el mio, acabo de confirmar con Alfa Romeo que el de RPM es el de cigüeñal, el mas dificil, el otro solo es el de levas que es el mas facil de cambiar pero el mas caro.

Cigüeñal o RPM 45.08

Levas (facil de cambiar) 84.57

Sin mano de obra
 
....!!!!!

Si fuera un 140CV sí te diría que el de levas es el más fácil de cambiar... pero si tu motor es el 115CV me parece que hay que desmontar la distribución (luego de fácil, nada).

El de revoluciones, está montado en el volante de inercia (junto al motor de arranque) y desde debajo del coche es muy simple de cambiar.


En tu caso, opino igual que Vitorius, es el de revoluciones. No obstante, supongo que te sale aviso en cuadro... luego lo mejor es enchufar la máquina y que te diga cual de los dos es ;) ;) ;)
 
Alfa147JTD115 dijo:
Buenas Jarinton, tienes mucha suerte por que no te cobran el ordenador o que te cobren tan barato, no pierdas de vista ese taller porque parece que no abusan. Me han cobrado 50€ una vez con un Seat Cordoba :-\ y desde entonces no arrimo mi coche a una maquinita, pero tienes toda la razón, estos coches son de maquina de diagnosis ¿Hay posibilidad de que me digas donde esta tu taller? Yo soy de Madrid sur, no se si quedara muy lejos... ???

Creo si no me equivoco que los calentadores se pueden comprobar conectándolos un par de segundos a la batería con un par de cables, con un motor antiguo si funciona, le das corriente al calentador y si se pone la punta al rojo vivo es que esta bien, el que no se vea al rojo vivo es el que falla. Muchas gracias, esto se va a comprobar aprovechando lo del fallo del sensor. Gracias por tu ayuda Jarinton.
Hacer clic para expandir...

El taller se llama restilauto. Esta en un polígono industrial de sevilla, creo que te pilla un.poco lejos, pero vamos tiene web, si le echas un vistazo veras que tiene precios muy competitivos, carga de aire por 25 euros, cambio de aceite y filtro de marca por 50 euros etc.. Lo malo es que estas en Madrid, en mi casa hay 5 coches y todos van allí, si algún día te pilla por aquí ya sabes, y a quien le pueda servir, aquí lo dejó dicho.
 
Veo que ya te han contestado...
Mi motor es el gasolina 1.6 y el sensor esta en la parte de detrás del motor al lado del volante, si no recuerdo mal... Sustituir uno por otro y punto!
El sensor lo compre en la casa oficial y me costo alrededor de 40€.
 
Me queda un poco lejos pero gracias igualmente Jarinton, seguro que a alguien le sirve tu info, muchas gracias, un saludo!

Ese que me comentas Jomulu, es el del volante motor? lo digo por el precio, el de levas cuesta 84,57 € ojala sea ese que dices, si no hay que desmontar mucho, muchas gracias por la info!!

Es verdad que en mi coche el de RPM es el tambien el generador de impulsos del cigüeñal, si me dices que hay que desmontar mucho Edu, pues al lio, pero casi seguro que le meta la maquina de diagnosis, pero que precios.. Gracias por todo.
 
Yo el que me cambiaron fue el que esta al lado del motor de arranque seguro, la pieza me suena que costaba por los 80-90€ porque si hubiese sido el otro la mano de obra hubiese sido mucho más y apenas me cobrarón, esto que te digo fue en mi anterior coche un JTD 100 de 8 valvulas que será muy similar al tuyo.
Por que no te haces con el cable de diagnostico y te conectas tu directamente con un portatil, hay una versión del Multiecuscan por ahi que funciona todo perfectamente, con una vez que lo utilices ya lo amortizas.
 
Hola,

a mi se me a calado hoy despues de una caravana de 5 kms antes de entrar a Barcelona.

Dicen en Bcn que cuando haces mucha ciudad, parar, arrancar , y que el turbo no se estropee y que saque toda la mierda, se le tiene que meter aditivos al vehiculo. Yo no estaba con reserva tenia al menos para 200 kms. Ademas puede ser el tubo de admision que sale del turbo que lo tengas rajado o del intercooler si sale mucho humo negro que los de atras se distancien 1 km detras tuyo.

Tambien valora si el aceite esta en 3/4 o esta mas bajo de lo normal o esta negro y seco esto puede ser falta de aceite.
A mi no me dura los 15.000 kms de alta densidad 5/45 y tengo que realizarlo a los 10.000kms o añadir a los 8 o 9.000 Kms. para alargarlo a los 12 o 13..
 
Gracias Jomulu y Vitorius, sigo pidiendo precio para la maquina de diagnosis, pensé hacerle una repro para que consuma menos y vaya mejor aprovechando lo del fallo pero se me va de las manos, esta tarde voy a un taller ojala tengan hueco y acabe ya con esto... Gracias a todos.

Sergi, el tubo de admisión esta recién cambiado, como tu dices tiraba mucho humo y ademas sonaba un sonido a aire escapando en el motor al darle un apretón, al mirar no le vi nada pero me puse a tocar los tubos y uno tenia un corte de cuidado... El aceite esta bien, creo que lo mio va a ser mas de sensores, suerte con lo tuyo, si abres un tema le echare un ojo para ver como lo solucionas, muchas gracias!
 
Hay que estar conectado o registrado para responder aquí.
Arriba Pie