Salón de Ginebra

El Mitsubishi ASX 2020 estrena aspecto y equipamiento: el SUV compacto se pone al día para el Salón de Ginebra

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12 Febrero 2019

JAVIER ÁLVAREZ
@J_Alvarez_MP


A principios del mes próximo, en el Salón de Ginebra, Mitsubishi Motors presentará una actualización de uno de sus modelos más exitosos a nivel mundial (después de Outlander y L200), el Mitsubishi ASX, que en otros mercados se denomina RVR o Outlander Sport.

Según la marca, desde el lanzamiento de este modelo SUV allá por 2009, se han vendido a nivel global más de 1,32 millones de unidades, en más de 90 países, y ahora le toca renovarse para seguir estando al día.

El Mitsubishi ASX, que ya perdió su icónica calandra 'Jet Fighter' en la actualización de 2017, recibe ahora sobre todo algunos cambios a nivel estético, que en palabras de la marca supone un cambio de filosofía de diseño, denominada ahora "Impact and Impulse".


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Nuevo aspecto y más equipamiento

Para empezar, el llamado diseño frontal Dynamic Shield evoluciona mediante faros más estilizados, molduras cromadas en forma de C invertida de mayor tamaño, parrilla superior de nuevo aspecto o nueva disposición de las luces LED antiniebla e intermitentes en un bloque bajo los faros delanteros. Por detrás, los pilotos LED tienen también un nuevo aspecto y la zona inferior se ha rediseñado.

Por otro lado, la paleta de colores de carrocería crece ahora con tres nuevas tonalidades: un rojo brillante Diamond, un naranja Sunshine y un marrón Oak. De momento, eso sí, no sabemos cuándo estará disponible este renovado SUV compacto en el mercado español.

En los diferentes mercados europeos el Mitsubishi ASX se ofrecerá con un motor 2.0 litros MIVEC de gasolina junto a una caja de cambios manual de cinco relaciones o bien una caja automática CVT de seis velocidades, y en cualquier caso habrá versiones tanto 4x2 como 4x4. Por ahora no se sabe si habrá más motores en la gama en un futuro.

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En cuanto a tecnología y equipamiento se refiere, el sistema multimedia del ASX mejora en lo que respecta a conectividad, la pantalla es ahora una pulgada más grande, hasta 8 pulgadas, y en el acabado tope de gama se incluye navegador TomTom, por ejemplo. Mitsubishi anuncia también el futuro lanzamiento de una aplicación para smartphone a través de la cual consultar diferentes datos del vehículo.

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Pagani tendrá sorpresa en Ginebra para celebrar su 20 aniversario

David Clavero | @ClaveroD | 12 de febrero de 2019

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Durante el próximo salón del automóvil de Ginebra Pagani celebrará su 20 cumpleaños como fabricante automovilístico. La firma italiana fundada por Horacio Pagani acudirá a la cita suiza con una importante novedad, una sorpresa de la que nada se sabe hasta la fecha, pero que podría ser un coche único y nuevo para rendir homenaje al 20 aniversario que cumple Pagani. ¿será un nuevo one-off? ¿una nueva carrocería inspirada en Zonda o Huayra? ¿será el verdadero punto y final del Pagani Zonda?


Un nuevo modelo y posiblemente uno de los más especiales, así será la sorpresa de Pagani en Ginebra​


Desde hace meses son muchos los rumores que hablan de que algo especial se está cociendo en Pagani. El constructor italiano ha sido cazado con diferentes mulas de desarrollo, aunque la más vista de todas ellas es lo que parece ser una especificación muy radical del Pagani Huayra, un posible pedido ideado para asaltar los circuitos debido al paquete aerodinámico que luce. Pero esta podría ser solo una de las posibilidades.


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Aunque en Pagani hace tiempo que dieron por finalizada la producción del Zonda de forma oficial con el Pagani Zonda HP Barchetta, la realidad es que el Pagani Zonda ha seguido fabricándose bajo estricto pedido de los mejores clientes de la marca. De este modo las series limitadas y one-off se han multiplicado con comisionados a precios estratósfericos, todas unidades de carácter muy exclusivo que pese a compartir chasis y grupo motopropulsor, lucen carrocerías e interiores diseñados de forma específica. Algún día Pagani tendrá que dar el último adiós al Zonda y ese momento podría llegar por su 20 aniversario.

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Como modelo de producción la gama Pagani cuenta en estos momentos con un único coche, el Pagani Huayra Roadster, una versión del Huayra “convencional” que además de ser revisada para convertirse en descapotable, ha añadido cambios en el apartado técnico, aerodinámica y diseño. La idea de fabricar un Huayra más radical está en los planes de Pagani, de eso no cabe la menor duda, más aún teniendo en cuenta el potencial de su chasis y mecánica V12 AMG, pero las dudas sobre si será éste o una enésima iteración del Zonda no han sido despejadas por la marca, lo que nos deja impacientes hasta Ginebra para descubrir todos los detalles sobre esta sorpresa.

Fuente: CarBuzz
 
¿Eres tú el coche eléctrico heredero del Citroën 2CV? Lo sabremos en el Salón de Ginebra 2019

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14 Febrero 2019 - Actualizado 14 Febrero 2019, 12:11

VICTORIA FUENTES
@viky_fu3ntes


Ya en noviembre supimos que Citroën tiene entre sus planes celebrar su centenario con una reinvención del mítico 2CV acorde a los tiempo de corren. Es decir, una suerte de 2CV eléctrico. Aprovechando el evento tecnológico VivaTech que se celebra en París en mayo, la firma francesa ha confirmado que también presentará otro concept más centrado en el lujo y la comodidad.

Antes de que lo veamos en el Salón de Ginebra, que se celebra entre el 7 y el 17 de marzo, Citroën nos ha dado un misterioso adelanto de sus proyectos.

Primeros planos de sus próximos proyectos

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Según ha explicado la directora general de Citroën, Linda Jackson, "2019 es el momento perfecto para anunciar nuevas soluciones de movilidad". Pronto presentarán dos nuevos concepts: el primero de ellos le dará a Citroën una visión en términos de movilidad urbana, mientras que el segundo estará enfocado en un concepto de comodidad y habitabilidad.



En el vídeo podemos ver una serie de tomas de primer plano de un concept (no sabemos si será el relevo del 2CV), que muestran luces LED estrechas y afiladas que envuelven las esquinas del automóvil y un primer plano de un audaz y estilizado espejo retrovisor.

Citroën ha señalado anteriormente que su próximo urbano será completamente eléctrico y supondrá un automóvil de producción asequible, manteniendo el espíritu del 2CV pero con un enfoque más urbano en lugar de rural.

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En noviembre pudimos ver otro adelanto de este proyecto y la marca francesa mostró el detalle de un tirador.
 
Dacia apostará por los nuevos Techroad en el Salón de Ginebra

David Villarreal | @davidvillarreal | 14 de febrero de 2019

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Dacia ha iniciado el lanzamiento en Europa de una nueva versión, que estará disponible en la mayor parte de su gama de productos, y que pretende ofrecer algo más de diferenciación, y equipamiento, a un precio ajustado. El Salón de Ginebra parece el escenario perfecto para lanzar esta nueva línea Techroad de Dacia, que ya tiene precios en algunos mercados europeos y que todo apunta que también debería llegar a España.

La gama Techroad de Dacia

La gama de productos Techroad de Dacia se articulará alrededor de los modelos Dacia Duster, Dacia Sandero, Dacia Lodgy y Dacia Dokker, como complemento, además, a las versiones Stepway.

Su equipamiento incluirá tapizados específicos con las costuras en rojo. El rojo también será el motivo principal del diseño exterior, y uno de los colores disponibles para el acabado de carrocería, que también incluye detalles en negro.


En España ya se ofrecen versiones bien equipadas y atractivas de modelos como el Dacia Duster, gracias a las líneas Serie Limitada 2019


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Aún no se ha detallado cuándo llegará esta línea al mercado español, ni su precio, pero todo apunta a que en el Salón de Ginebra conoceremos más detalles.

En España, mientras tanto, una de las opciones más recomendables para el que busque un Dacia bien equipado es la nueva línea Serie Limitada 2019. En el caso del Dacia Duster, esta versión aporta una dotación de equipamiento correcta, motor diésel de 150 CV de potencia y llantas de aleación de 17″, desde 17.470 euros, cuando el precio del Dacia Duster más asequible, y con un equipamiento mucho más ajustado y un diseño más espartano, es de solo 11.600 euros.

Más imágenes del Dacia Duster:


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Vídeo destacado del Dacia Sandero

 
Última edición:
La start-up china Aiways tiene casi listo su SUV eléctrico: se llamará U5 y aterrizará en Europa este 2019

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16 Febrero 2019

VICTORIA FUENTES
@viky_fu3ntes


Aiways, una start-up con sede en Shanghái (China) y especializada en Inteligencia Artificial y motores eléctricos tiene en el horno un SUV eléctrico que planea lanzar en Europa a finales de este año: el Aiways U5.

Se trata de un crossover que podremos ver el próximo 5 de marzo en el Salón de Ginebra y que promete una autonomía de 460 km a 560 km, según el paquete de baterías elegido.

El Aiways U5 se adentra en el terreno del Audi Q5 (en tamaño)


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El SUV está fabricado sobre una plataforma modular que utiliza una combinación de aluminio y acero de alta resistencia, con el paquete de baterías de 63 kWh alojado en el suelo del vehículo. Por tamaño, el U5 se mete en el terreno del Audi Q5: tiene una longitud de 4.680 mm, 1.880 mm de ancho y 1.680 mm de altura.

Entre las características de este modelo se encuentra la iluminación ambiental, tres modos de conducción y recuperación de energía y una consola central flotante.

Aiways define el interior del U5 como una cabina inteligente e inmersiva, donde encontramos una pantalla triple tras el volante y varias pantallas táctiles capaces de llevar a cabo un reconocimiento facial. Está disponible además con control de crucero adaptativo y estacionamiento autónomo de baja velocidad.

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El U5 ya ha entrado en producción en la fábrica de Aiways en la ciudad de Shangrao, en el sureste de la provincia china de Jiangxi. De momento no se ha dado información sobre precios o mercados antes de la presentación oficial en Ginebra, pero sí sabemos que no estará disponible en el mercado británico.

Aiways fue fundada en 2016 por el ex director financiero del gigante automotriz chino SAIC Group, Gu Feng, mientras que el director de productos de la compañía es Roland Gumpert, fundador de la compañía de deportivos Apollo Automobile y ex jefe de Audi Sport.

Esperamos que el próximo 5 de marzo podamos conocer todos los detalles respecto al paquete de baterías dotado de inteligencia artificial, tiempos de carga y sobre todo, precios.

 
El nuevo SsangYong Korando al descubierto: el rival que no se esperaban Qashqai y 3008

David Clavero | @ClaveroD | 18 de febrero de 2019

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La nueva generación del SsangYong Korando será presentada oficialmente en el próximo salón del automóvil de Ginebra, sin embargo ya podemos adelantarte las primeras fotos y datos del nuevo SsangYong Korando 2019. El todocamino de SsangYong viene dispuesto a conquistar el mercado de los SUV compactos, un segmento muy competido donde modelos como el Nissan Qashqai o el Peugeot 3008 dominan de forma notable. Pero SsangYong prometió una importante mejora en su modelo estrella y estas primeras imágenes del SsangYong Korando 2019 parecen demostrar que la marca coreana ha hecho los deberes para poner contra las cuerdas a más de un SUV.

El nuevo SsangYong Korando promete estar a la altura de los pesos pesados entre los SUV compactos​


Desvelado de forma anticipada en Corea, el nuevo SsangYong Korando no ha defraudado y nos muestra una imagen claramente influenciada por el SsangYong Rexton y el SsangYong e-SIV Concept. A partir de ambos modelos el fabricante asiática ha creado un Korando completamente nuevo decidido a ofrece un salto cualitativo de envergadura, algo que de hecho ya ha conseguido la última generación del Rexton.


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Este nuevo Korando introducirá importantes novedades como es el uso de tecnología Full-LED para todas sus ópticas, nuevos asistentes a la conducción como la frenada de emergencia o el contro activo de crucero, cuadro de instrumentos digital con 9″ o un nuevo sistema de infoentretenimiento con pantalla táctil y 10,25 pulgadas. A ello debemos añadir la apuesta por un diseño elegante, pero al mismo tiempo moderno, muy acorde a lo que ofrecen sus principales alternativas. El punto crucial en el Korando será su calidad, tanto en materiales como ajustes, un punto donde la marca afirma haber mejorado bastante pero que por el momento no hemos podido comprobar in situ.


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El nuevo Korando llegará al mercado con una única carrocería diseñada para dar cobijo a 5 ocupantes y alcanzar un volumen de maletero de 551 litros. En el apartado de propulsores aún no se han desvelado detalles sobre los motores que veremos en Europa, aunque todo parece apuntar a un motor gasolina 1.5 Turbo y una alternativa turbodiésel de 1.6 litros. A futuro es posible que incluso se comercialice un Korando a GLP, una alternativa muy interesante al motor diésel tal y como está demostrando el SsangYong Tivoli. Pero la gran sorpresa de la gama Korando llegará en 2020 en forma de SsangYong Korando eléctrico, un coche que sí que podría poner patas arriba el mercado siendo uno de los primeros SUV compactos eléctricos de corte generalista.

Fuente: Carscoops
 
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Todas las novedades del Salón de Ginebra 2019
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Aquí tienes todas las novedades del Salón de Ginebra 2019 (coches de producción y prototipos) que abre sus puertas el próximo 5 de marzo (día de prensa)

Javier Leceta | 18 Feb 2019

Novedades Salón Ginebra 2019 (27)

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Aún quedan unas pocas semanas para que abra sus puertas, pero aquí tienes un adelanto con todas las novedades del Salón de Ginebra 2019 que, a día de hoy, ya sabemos que estarán presentes en la cita suiza.

El Salón del Automóvil de Ginebra 2019 abrirá sus puertas al público del 7 al 17 de marzo, aunque durante los dos días anteriores (5-6 de marzo), la prensa especializada podrá conocer por adelantado todos los estrenos (en la web oficial del salón podrás conocer más detalles si te estás planteando hacerte una escapada a la ciudad del dinero). Lógicamente, no te vamos a fallar, y nosotros estaremos allí para contarte con todo lujo de detalles (información, vídeos, fotos, etc.) las más destacadas novedades del Salón de Ginebra 2019.

¿Qué podremos ver en la cita de Palexpo? Hasta 100 novedades, entre coches nuevos y prototipos, tienen previsto hacer su estreno en Ginebra, el salón automovilístico más importante de los que se celebran en Europa y uno de los más relevantes del mundo.

Pese a que otras citas del motor han visto a lo largo de los últimos años como algunos fabricantes importantes dejaban de asistir, en la ciudad helvética estarán prácticamente todos para presentar sus novedades del Salón de Ginebra 2019. Harán pellas -o novillos- los fabricantes Ford, Hyundai, Jaguar-Land Rover y Volvo (sí estará, sin embargo, su hermana Polestar, que además aprovechará la ocasión para debutar a nivel mundial).

Además de multitud de concepts eléctricos -cómo no- que marcarán las líneas maestras de los próximos modelos de producción, entre las novedades del Salón de Ginebra 2019 más sonadas estarán la octava generación del Volkswagen Golf (sí, aunque todas se parezcan mucho, ya llevan ocho…), y un SUV de Lagonda, la marca hermana de Aston Martin.

En el siguiente listado puedes encontrar todas las novedades del Salón del Automóvil de Ginebra 2019 (iremos actualizando la lista a medida que se vayan conociendo o desvelando nuevas novedades). En ella encontrarás tanto los modelos de producción que serán presentados a nivel mundial o europeo, como los prototipos e incluso las preparaciones de algunos especialistas como ABT. Pincha en cada enlace para conocer todos los detalles y fotografías de cada uno de ellos. Y, recuerda, no dejes de pasar por aquí, porque a lo largo de los próximos días esta lista seguirá creciendo...


Novedades del Salón de Ginebra 2019

ABT

ABT Audi A6 TDI

ABT Audi RS4+

ABT e-Transporter

ABT e-Caddy


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Alfa Romeo

SUV Alfa Romeo (no confirmado)


Alpina

Alpina B7 xDrive

Alpina B4 S Edition 99 Coupé AWD

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Aston Martin

Aston Martin AM-RB 003


Audi

Audi e-tron concept

Audi Q4 e-tron

Audi RS Q3 (no confirmado)

Audi SQ5 diésel 2019

Audi S8 (no confirmado)

Audi TT RS 2019

Gama PHEV: Audi A6, A7 y A8 enchufables


Aurus


Aurus Senat


Bentley

Bentley Bentayga Speed

Bentley Centenary Special


BMW

BMW Serie 3 Touring (no confirmado)

BMW 530e iPerformance (no confirmado)

BMW Serie 7

BMW X3 M

BMW X4 M



Bugatti


Bugatti Chiron Sport 110 Ans

Bugatti La Voiture Noire

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Citroën

Citroën Ami One Concept

Citroën Centenary Concept

Citroën C4 Cactus EV (no confirmado)


Cupra


Nuevo Cupra Formentor


Ferrari


Ferrari F8 Tributo


GFG Style


GFG Style Kangarro


Ginetta


Un nuevo superdeportivo

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Hispano Suiza

Hispano Suiza Carmen

Maguari GS1 GTC


Honda


Honda e Prototype

Honda IED Tomo


Italdesign


Novedad


Kia


Kia EV Concept

Kia XCeed (no confirmado)


Koenigsegg


Koenigsegg Jesko


Lagonda


Lagonda SUV Concept


Lamborghini


Lamborghini Aventador SVJ Roadster

Lamborghini Huracán Evo

Lamborghini Huracán Evo Spyder


Lexus


Lexus LC Convertible

Lexus RC F Track Edition 2019

Lexus UX300e EV (no confirmado)


Mazda

Mazda MX-5 30 Aniversario

Nuevo SUV Mazda

Mazda3


McLaren

McLaren 600LT Spider


Mercedes

Mercedes CLA Shooting Brake (no confirmado)

Mercedes GLC (no confirmado)

Mercedes Clase V

Mercedes-AMG A45 (no confirmado)

Mercedes-AMG GT R Roadster


Mini


Mini Cooper S 60 Years Edition

Mini JCW GP Special (no confirmado)


Mitsubishi


Mitsubishi ASX 2019

Mitsubishi Engelberg Tourer


Morgan

Novedad


Nissan

Nissan Concept


Opel

Opel Vivaro Life


Peugeot

Peugeot 208


Piëch Automotive

Piëch Mark Zero


Pininfarina

Pininfarina Battista

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Polestar

Polestar 2


Porsche

Porsche 718 Cayman / Boxster T

Porsche Taycan (no confirmado)


Puritalia

Puritalia Berlinetta Hybrid


Renault

Renault Clio 2019

Renault Twingo

Renault Zoe


Seat

Primer Seat eléctrico

Seat León 2019

Seat Minimó


Skoda


Skoda Kamiq

Skoda Superb

Skoda Vision iV


SsangYong

SsangYong Korando (no confirmado)

SsangYong Tivoli (no confirmado)


Stratos

Nuevo Stratos


Subaru


Subaru E-Boxer Hybrid


TechArt

TechArt Porsche GTStreet RS


Testa

Tesla Model S shooting brake


TopCar

TopCar Mercedes Clase G Inferno


Toyota


Toyota Aygo X-Cite & X-Style


Volkswagen

Volkswagen Electric Dune Buggy

Volkswagen Golf GTI TCR

Volkswagen Golf 2019

Volkswagen Passat 2019

Volkswagen Touareg V8 TDI

Volkswagen T-Cross

Volkswagen T-Roc R Concept
 
Subaru nos presentará un nuevo SUV en Ginebra, ¿híbrido? ¿Eléctrico? ¿Coupé?

Mario Herraiz | @HerraizM | 19 de febrero de 2019

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Subaru va a presentar en el Salón de Ginebra un concept que a priori se presenta como un coche bastante sugerente, un nuevo SUV aparentemente dispuesto a convertirse en un coche de producción y es que a medida que los segmentos tradicionales se cubren de opciones, con SUV pequeños, SUV compactos, SUV grandes… llegan nuevas opciones de nicho, con SUV descapotables, con SUV deportivos o como en el caso de Subaru un hipotético SUV de cierto aire coupé que se presenta por ahora entre sombras y con el sugerente nombre de Subaru Viziv Adrenaline.

El Subaru Viziv Adrenaline es un coche conceptual que podría adelantarnos a un SUV coupé

Sin pistas por ahora sobre su entramado mecánico, sobre si será un coche eléctrico o un híbrido adelantándonos en cualquier caso una nueva mecánica con etiqueta de 0 emisiones o ECO, Subaru nos presenta a un SUV que, como su apellido sugiere, ese “Adrenaline”, nos invita a pensar en una carrocería más agresiva, quizá en cierta vocación deportiva o aventurera, ¿preámbulo de un SUV deportivo?


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Entre las sombras del adelanto se dejan ver ciertos trazos que nos hacen pensar en un SUV de cierto diseño coupé o incluso sin el “cierto” porque este Subaru Viziv parece tener sólo 3 puertas o al menos las puertas traseras están muy bien escondidas.

¿Será su mecánica eléctrica o híbrida?

Nervios bien marcados, unos pasos de rueda voluptuosos, una mirada futurista y deportiva…


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Y la intriga, la intriga de saber cuanto de coche de producción hay en este SUV conceptual, la intriga de conocer que posibles soluciones del futuro más cercano de la marca nos está adelantando o de su mecánica.

El Subaru Viziv Adrenaline se presentará en el Salón de Ginebra 2019

¿Estaremos ante la alternativa de Subaru al Volkswagen T-Roc? ¿Quizá un SUV del segmento B de diseño arriesgado y agradable dinámica?

En cuestión de días, en el Salón de Ginebra 2019, saldremos de dudas y conoceremos la propuesta de Subaru con el Subaru Viziv Adrenaline Concept.
 
El Y este es el Citroën Ami One, un prototipo de coche eléctrico sin carnet

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19 Febrero 2019 - Actualizado 20 Febrero 2019, 09:30

DANIEL MURIAS
@DaniM_Andrade


Citroën cumple 100 años en 2019. Para celebrarlo, la marca presentará dos concept cars este año. Ami One es el primero de ellos, y pone el foco sobre la movilidad urbana eléctrica. El segundo concept car, que abordará el tema del confort extremo, se podrá ver en mayo. De momento, Citroën evoca su pasado de coches pensados para que todo el mundo pudiese acceder al automóvil, coches sensatos y llenos de ideas prácticas, como el 2 CV original, con este Ami One.

El nombre de Ami One tiene cierta connotación amical (ami, es amigo, en francés), lo cual parece acertado para un coche destinado al car sharing. Ami One es también un guiño a los Citroën Ami 6, Ami 8 y Ami Super de los años 60 y 70, los cuales eran básicamente un 2 CV con una carrocería más angulosa. Y no faltan los guiños en los detalles del diseño de esta coche a sus ilustres antepasados.

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Este vehículo, cuyo diseño se aleja de los cánones del automóvil, es un cuadriciclo. Es decir, entra en la misma categoría que los coches sin carnet tipo Aixam -que tanto se ven en los pueblos franceses-. Su velocidad máxima es de 45 km/h, no es necesario un carnet de conducir para poner circular a su volante y se puede hacer desde los 15 años.

Mide 2,50 metros de largo y 1,50 m de alto y pesa tan sólo 450 kg. Obviamente, es eléctrico. Dispone de una batería de iones de litio (Citroën no desvela su capacidad) situada en el suelo del coche. Otorga una autonomía de 100 km y se puede recargar por completo desde cero en dos horas.

Una carrocería casi simétrica

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Pierre Icard, el diseñador de los Citroën Nemo y Berlingo, es el autor del diseño exterior del Ami One. El vehículo no responde a casi ningún código estético del automóvil. De hecho, parece más una cápsula o shuttle escapado de alguna obra de ciencia ficción.

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La aparente simetría del coche cuando se le mira de perfil es sin uno de los elementos que provocan esa sensación. Aparente, porque si bien pilotos delanteros y traseros son idénticos no están en la misma posición (por no mencionar el parabrisas inclinado y la luna trasera vertical).

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El frontal, si consideramos el panel de carrocería como una calandra, es un guiño al Citroën Tipo H. Por cierto, los paneles de carrocería son perfectamente idénticos entre sí, el panel delantero se podría instalar detrás y viceversa. Lo mismo ocurre con las aletas, cualquiera se puede montar en cualquier esquina.

No es solo por una cuestión de diseño, esa similitud de paneles abarata los costes de fabricación y de mantenimiento. Si se trata de un coche que prestará servicios de car sharing, su carrocería sufrirá y a la hora de arreglarlo, será más barato tener solo dos referencias de paneles de carrocería.

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Para acceder a bordo se tira de una correa que cuelga del retrovisor y la puerta se abre hacia atrás (tipo suicida), como antaño. Una vez a bordo, priman los colores vivos y un cierto minimalismo. Los asientos, por ejemplo, tienen en un centro una malla. De cierto modo es un guió a los asientos del 2 CV, que no eran más que una tela estirada sobre un armazón de hierro.

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El equipamiento se ve reducido al mínimo, con un cuadro de instrumentos y pantalla de GPS ubicadas en la columna de dirección, elevalunas manual y techo solar manual. Es más, no posee ni portón de maletero, habrá que bascular los respaldos de los asientos para dejar las bolsas.

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Sin embargo, el equipamiento es más completo en términos de tecnología y conectividad. UN smartphone sirve de interfaz con el coche, se inserta en la columna de dirección -y ahí se recarga vía inducción-, mientras que la información necesaria se proyecta en una pantalla tipo head up display en la columna de dirección.

Oficialmente, el Citroën Ami One podría llegar a fabricarse en serie a medio y largo plazo, pero no para la venta. Xavier Peugeot, el director de producto de Citroën, habla de un servicio de alquiler del coche que podría ir desde los 5 minutos hasta los 5 años. El Ami One se podrá ver en marzo en el Salón de Ginebra. Posteriormente estará presente en el Salón VivaTech de París, en mayo, donde Citroën desvelará el concept car que celebrará el centenario de la marca.
 
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Aston Martin AM-RB 003. El hipercoche con tecnología de la NASA
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Luis Guisado | 20 Feb 2019

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Los coches híbridos están tomando todos los segmentos. Ahora le toca el turno a Aston Martin AM-RB 003, un modelo bastante esperado y que ha sido presentado en el Salón de Ginebra 2019.

Es descendiente de otros prototipos que comparten nombre: el ‘Project 001’ se convirtió en el nuevo Aston Martin Valkyrie y el ‘Project 002’ era el Valkyrie AMR Pro, la bestia de circuitos no apta para carreteras de 1.115 CV y 1.000 kg.

Ahora, el nuevo Aston Martin AM-RB 003 es el tercer modelo de motor central tras el Aston Martin Valkyrie y el Aston Martin AMR Pro y contará con tecnología híbrida. No han dado datos precisos acerca de la mecánica, pero sí han anunciado que llevará un motor V6 turbo. ¿Prestaciones? Puedes esperar un 0 a 100 en la zona de los tres segundos y una velocidad máxima de más de 300 km/h con la idea de robar algún cliente a los Ferrari 488 o McLaren 720s.

Galería: Aston Martin AM-RB 003 (7)

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Aston Martin ha fabricado una estructura muy ligera junto a Red Bull Racing Technologies (sí, el de la Fórmula 1) , quienes también han desarrollado parte de la tecnología que emplea.

Por ejemplo, el AM-RB 003 utiliza un nuevo sistema de aerodinámica activa que procede directamente de la aviación. Este sistema ha sido validado incluso por la NASA y se llama FexiFoil. La principal ventaja de esto es que puede variar el downforce sin cambiar la angulación del alerón completo. Así se consigue un flujo de aire más limpio y, de paso, un menor ruido aerodinámico.

A diferencia de sus dos hermanos mayores, el AM-RB 003 hace más concesiones al confort. Por ejemplo cuenta con puertas tipo LMP1 (se abren hacia adelante y retiran parte del techo) para facilitar el acceso. La consola central está más enfocada a la usabilidad y, ojo, hasta hay un hueco detrás de los asientos para llevar el equipaje.

El precio del nuevo Aston Martin AM-RB 003 estará por encima de los 250.000 euros y en la marca ya han avisado de que solo van a hacer 500 coupés para todo el mundo. La fecha de salida al mercado está prevista para 2021, pero puedes estar seguro que ya hay un buen puñado de aficionados con una buena cuenta corriente que estásn corriendo en este preciso instante a firmar un cheque para reservar una unidad...
 
Este Puritalia Berlinetta es un superdeportivo híbrido artesanal de casi 1.000 CV... y estará en Ginebra

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20 Febrero 2019

JAVIER ÁLVAREZ
@J_Alvarez_MP


A finales de 2014 la firma italiana Puritalia Automobili, con sede en Nápoles, presentaba un pequeño deportivo descapotable llamado 427 Roadster y animado por un potente motor 5.0 litros V8. Ahora, cuatro años después, la marca presentará un nuevo modelo en el Salón de Ginebra.

El segundo coche de la compañía napolitana, que ellos mismos denominan "SuperHybrid", se llama Berlinetta, estará limitado a 150 unidades y es un híbrido de 979 CV de potencia que, a tenor de las imágenes, es una evolución del 427 pero con techo rígido y carrocería de fibra de carbono.

El modelo, basado en un monocasco de fibra de carbono con subchasis de aluminio, combina un motor delantero V8 de gasolina con un motor eléctrico en el eje posterior, consiguiendo la ya citada potencia combinada de casi 1.000 CV y un par máximo de 1.248 Nm.


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Puritalia destaca de este modelo fabricado artesanalmente el sistema de escape de titanio con cuatro salidas laterales (activas), y anuncia que los clientes tendrán la oportunidad de personalizar sus coches de la mano de especialistas de diseño de la compañía, que aconsejarán y guiarán durante el proceso de elección. Se trata de vehículos a medida.

Entre las promesas del superhíbrido italiano está la de un comportamiento dinámico de primer nivel, gracias entre otras cosas a un reparto de pesos ideal, de un 50% sobre cada eje. De momento habrá que esperar al Salón de Ginebra para conocer todos los detalles.
 
Primera imagen del Hyundai Tucson N Line: un toque deportivo para alcanzar al Ateca FR

David Clavero | @ClaveroD | 21 de febrero de 2019

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En Hyundai están decididos a sacar el lado más deportivo de todos sus modelos, y sí, eso también incluye a los SUV con el Hyundai Tucson a la cabeza. Aunque ya se escuchan rumores de un Hyundai Tucson N capaz de rivalizar con el Cupra Ateca, en el próximo salón del automóvil de Ginebra veremos un paso previo en forma de Hyundai Tucson N Line. El SUV compacto de Hyundai recibirá un nuevo nivel de acabado en clave deportiva, señalando además que estará ligado a un propulsor semihíbrido de 48 voltios.

La línea N Line llegará a todos los modelos de Hyundai como el nivel de acabado más deportivo​

En la exhibición suiza veremos el Hyundai Tucson N Line, un nivel de acabado que pretende ofrecer un look más deportivo al Tucson tal y como ya vemos en muchos de sus rivales: SEAT Ateca FR, Peugeot 3008 GT-Line o Skoda Karoq Sportline. La idea de combinar un carrocería SUV con una estética más deportiva está de moda y cada vez son más fabricantes los que se suman a esta idea. Así, el Hyundai Tucson N Line llegará al mercado en los próximos meses.


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Aunque por el moment Hyundai solo ha querido revelar dos imágenes sobre este Tucson N Line, ambas fotos nos sirven para adivinar cuáles serán las claves de este Tucson “deportivo”. Además de encontrar unas llantas de diseño específico encontraremos detalles exteriores propios de esta versión como son unos nuevos paragolpes con luz diurna LED específica y entradas de aire más grandes, inersciones en piano black y aluminio satinado, etc. Parece lógico pensar que también encontraremos estriberas y paragolpes trasero de nuevo diseño, así como un spoiler sobre el portón posterior o más detalles. A la espera del Hyundai Tucson N, solo debemos fijarnos en el Hyundai i30 N para descubrir las líneas maestras de este acabado para intuir como será el Hyundai Tucson N Line.


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En el interior nos encontraremos la misma tónica tal y como muestra la imagen del pomo del cambio automático. Esto se traduce en unos asientos de diseño deportivo, con costuras en rojo y tapizados en piel y/o alcántara. A todo ello debemos añadir que según Hyundai este acabado N Line estará disponible con un motor semihíbrido de 48 voltios, un propulsor que a priori nos hace pensar en el 2.0 turbodiésel de 185 CV que ya se comercializa en estos momentos. Un motor que por cierto no recibe la etiqueta ECO pese a ser semihíbrido.

Vídeo destacado del Hyundai Tucson


 
Este prototipo de coche eléctrico de Kia estará en el Salón de Ginebra y promete emocionar con su diseño

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21 Febrero 2019

JAVIER ÁLVAREZ

@J_Alvarez_MP

La marca coreana Kia acaba de anunciar la presentación en el próximo Salón de Ginebra, en apenas dos semanas, de un prototipo eléctrico. En palabras de la marca, se trata de un atrevido cero emisiones que supone la cara más emocional de la electrificación.

Este prototipo, diseñado en el centro de diseño de Kia Europa en Frankfurt, Alemania, pretende ser una propuesta más pasional eléctricos al uso, incluidos los de la propia firma asiática. Además de prestaciones, comodidad o autonomía, quieren un coche que impacte visualmente.

La imagen a modo de teaser que ha publicado el fabricante surcoreano deja ver un imponente frontal, con luces LED que ocupan toda la anchura del vehículo, un capó con marcados nervios, un curioso paragolpes, anchos pasos de rueda o logotipo Kia a gran tamaño sobre el capó. Además, el concept prescinde de retrovisores convencionales a favor de dos pequeñas cámaras.


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Este Ceed SUV también estará en Ginebra, junto al prototipo eléctrico.
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De momento habrá que esperar al próximo 5 de marzo para poder verlo al natural y conocer más detalles sobre su sistema de propulsión 100% eléctrico o su diseño interior, por ejemplo.
 
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Piëch Mark Zero: el nuevo deportivo eléctrico del hijo de Ferdinand Piëch
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Cuando vienes de donde vienes, solo puedes hacer estas cosas…

Javier Leceta | 21 Feb 2019

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Si tus ancestros son la crème de la crème automovilística, lo mejor es que fabriques coches como el Piëch Mark Zero. Este prototipo de deportivo eléctrico es obra de Piëch Automotive AG, la marca creada por Anton Piëch.

Por si estás un poco perdido, Anton no es precisamente un don Nadie en este mundillo. Hablamos del hijo del antiguo patriarca de Volkswagen, Ferdinand Piëch. ¿Te parece poca cosa? Bueno, también es el biznieto de un tal Ferdinand Porsche…

Con este ADN, la expectación que hay detrás de su nuevo deportivo eléctrico es justificada. El prototipo Piëch Mark Zero será, sin duda, una de las novedades destacadas del ya cercano Salón de Ginebra 2019. De momento, no se conocen muchas cosas de él. Eso sí, lo hemos podido ver parcialmente en esta imagen publicada en el perfil de Twitter de Piëch Automotive, la marca creada en 2017 por Anton Piëch y su socio, Rea Stark Rajcic.


El prototipo de dos puertas ha sido diseñado “tal y como lo deseamos nosotros mismos”, ha avanzado Piëch. Al parecer, la batería del Mark Zero será capaz de ofrecer hasta 500 kilómetros de autonomía según el nuevo protocolo WLTP.

En el desarrollo del nuevo deportivo eléctrico del hijo de Ferdinand Piëch se ha contado con la colaboración de especialistas externos. La tecnología de la batería, por ejemplo, procede de una empresa conjunta chino-alemana. En Ginebra se desvelará más información sobre su proceso de desarrollo.

El Piëch Mark Zero será el primero de una familia que crecerá más adelante con un modelo de cuatro plazas y un SUV. El primero de los coches saldrá a la venta en los próximos años.

La arquitectura abierta del este deportivo hará posible en un futuro la utilización de sistemas de propulsión híbridos. Además, y según las palabras de Rajcic, esta configuración también permite la implementación de la conducción autónoma, que llegará en modelos posteriores.

Ironías de la vida, el Mark Zero podría convertirse en un duro rival del primer eléctrico de su marca pariente, el Porsche Taycan. Según ha informado la revista Edison, el precio del Mark Zero podría rondar los 200.000 euros.

Fuente: Automobilwoche.

Foto: Twitter.
 
Concept 508 Peugeot Sport Engineered: un 508 híbrido enchufable con un 0-100 km/h en 4,3 segundos

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21 Febrero 2019

JAVIER ÁLVAREZ
@J_Alvarez_MP

En el próximo Salón del Automóvil de Ginebra, en apenas dos semanas, Peugeot presentará su Peugeot 508 más potente y deportivo, que en este caso es una variante híbrida enchufable desarrollada por Peugeot Sport, que la marca denomina Concept 508 Peugeot Sport Engineered.

Se trata además de un adelanto de la futura gama de productos deportivos electrificados, y de momento el 508 más deportivo y potente promete altas prestaciones pero con bajas emisiones (neo-performance lo llama Peugeot) un interesante diseño con detalles en color kryptonite o fabricados en fibra de carbono, y un interior de última hornada con instrumentación digital.


Según la marca francesa, este Concept 508 va un paso más allá que los GT, GT Line, Hybrid y Hybrid4, y a nivel de diseño toma inspiración de modelos como el 208 HYbrid FE de 2013 o el Peugeot 308 R HYbrid concept de 2015, éste último con nada menos que 500 CV y 730 Nm.


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Motor PureTech + dos motores eléctricos

El Concept 508 Peugeot Sport Engineered goza de un sistema de propulsión híbrido enchufable que combina tres motores: un PureTech 200 de gasolina en la parte delantera, un motor eléctrico de 112 CV también en el eje delantero y otro motor eléctrico de 203 CV montado en el eje trasero.

Por supuesto, es de tracción total, y anuncia 500 Nm de par máximo, aunque no se habla de potencia final. También sabemos que goza de una batería de 11,8 kWh que facilita una autonomía en modo eléctrico de hasta 50 kilómetros (WLTP).

Peugeot Sport asegura que el 0 a 100 km/h le lleva 4,3 segundos a esta berlina híbrida de corte deportivo, mientras que el cuarto de milla (0-400 metros) lo despacha en 12,5 segundos. Además anuncia unas recuperaciones de 2,5 segundos en el 80-120 km/h y de 9,3 segundos en el 80-180 km/h, además de una velocidad máxima de 250 km/h y unas emisiones de CO2 (WLTP) de 49 g/km.

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El prototipo recurre a llantas de aleación de 20 pulgadas calzadas con gomas Michelin Pilot Sport 4S en dimensiones 245/35 R20, que esconden además un equipo de frenos con discos ventilados de 380 milímetros en el eje delantero con pinzas de cuatro pistones. Este 508 también tiene un ancho de vías 2,4 centímetros superior delante y 1,2 centímetros mayor detrás.

En el habitáculo, donde también hay muchos detalles en el color "kryptonita", encontramos el mismo concepto i-Cockpit del resto de la gama, con cuadro de instrumentos digital de 12,3 pulgadas, pantalla táctil de 10 pulgadas, volante de reducido diámetro con alcántara y carbono, asientos comfort de cuero y alcántara, diversos elementos forrados en éste último material (techo, puertas, etc...) o molduras de fibra de carbono, por ejemplo en la consola central.

Ver galería completa » Concept 508 Peugeot Sport Engineered (50 fotos)

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Así es el Peugeot 208 2019, que estrena aspecto, diseño interior y ahora también es un coche eléctrico

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25 Febrero 2019 - Actualizado 4 Marzo 2019, 09:34

JAVIER ÁLVAREZ
@J_Alvarez_MP

Hace apenas unos días se filtraban las primeras imágenes del nuevo Peugeot 208, de aspecto más fresco y actual, y hoy la marca francesa ha desvelado por fin su nueva generación de este utilitario, que estrena plataforma CMP y por primera vez se ofrecerá también en variante 100% eléctrica.

Esta nueva versión Peugeot e-208 es la principal novedad en cuanto a sistemas de propulsión, y convivirá en la oferta como es lógico con las variantes clásicas alimentadas por gasolina o diésel. Anuncia una autonomía en ciclo WLTP de alrededor de 340 kilómetros.

Según Peugeot, la plataforma modular CMP permite, entre otras cosas, reducir el peso en 30 kilogramos con respecto a la plataforma previa (PF1), y mejorar además la aerodinámica del modelo, la eficiencia o el nivel de confort acústico y térmico. El modelo estará a la venta el próximo otoño y se presentará oficialmente en el Salón de Ginebra.


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El modelo también estrena una nueva generación del llamado Peugeot i-Cockpit, que luce un cuadro de instrumentos 3D elevado y una serie de funciones nuevas, además de pantalla de 5, 7 ó 10 pulgadas, dependiendo del acabado. El sistema multimedia es compatible además con MirrorLink, Apple CarPlay y Android Auto, y hay 4 tomas USB disponibles.

El nuevo Peugeot 208 también pone rumbo a la conducción semi-autónoma con el Drive Assist, que cuenta con funciones como control de crucero adaptativo con función Stop&Go (con cambio EAT8), el Lane Position Assist (mantiene la posición en el carril), el Full Park Assist (aparcamiento automático), freno automático de emergencia, alerta activa de cambio involuntario de carril, monitor de atención del conductor, luces automáticas, reconocimiento de señales, alerta de ángulo muerto, etc...

Peugeot e-208, totalmente eléctrico

La versión eléctrica de cero emisiones del nuevo 208 se llama e-208 y esconde un motor eléctrico con una potencia de 100 kW ó 136 CV y un par motor máximo de 260 Nm. Además, goza de una batería de 50 kWh instalada bajo el suelo del modelo y, según Peugeot, el volumen de carga del maletero y la habitabilidad se mantienen con respecto a las versiones con motor térmico.


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Esta batería permite una autonomía eléctrica de 340 kilómetros en ciclo WLTP, lo que corresponde a unos 450 kilómetros en el ciclo anterior o NEDC. La batería, además, tiene una garantía de 8 años o 160.000 kilómetros para un 70% de su capacidad de carga.

Peugeot ofrece tres modalidades de carga: mediante un enchufe doméstico, en el que una carga completa lleva 16 horas, mediante un Wall Box en el que se puede realizar una carga completa en 5 horas y 15 minutos (trifásico 11 kW) o bien 8 horas (monofásico y 7,4 kW), y por último en un cargador rápido o electrolinera, que permitiría cargar un 80% de la batería en 30 minutos, en cargadores de hasta 100 kW.

Esta versión 100% eléctrica cuenta con tres modos de conducción: eco (para optimizar la autonomía), Normal (lo más indicado para el uso habitual) y Sport (facilita las máximas prestaciones, con un 0 a 100 km/h en 8,1 segundos). Además hay dos niveles de recuperación de energía: Moderado (sensaciones cercanas a un coche convencional) y Aumentado (deceleración controlada con el pedal de acelerador, con mayor retención).


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A través de la aplicación MyPeugeot o de la pantalla del navegador del 208, se puede programar la carga en diferido e incluso se puede arrancar o detener la carga en cualquier momento. Además, la marca destaca que la pantalla multimedia del modelo ofrezca animaciones tecnológicas que nos permiten ver en tiempo real el funcionamiento del sistema de propulsión.

En cuanto a estética, el e-208 se distingue por tener una calandra en el mismo color de la carrocería, logotipos de león dicroicos (cambian de color según el ángulo de visión), logo e-208 en la zaga o distintivo "e" en las aletas traseras. Además, por dentro cuenta con una tapicería de alcántara y llantas específicas de 17 pulgadas.

Gama de motores

La oferta mecánica del nuevo Peugeot 208, además de la versión eléctrica, está compuesta por varios gasolina (Euro6d) y diésel (Euro6d-Temp), con motores de tres y cuatro cilindros, y cajas de cambio manuales (de seis marchas) o automáticas de ocho relaciones.


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En gasolina contará con tres variantes del motor 1.2 litros Puretech tricilíndrico, de 75, 100 y 130 CV, y en diésel habrá una única opción, en forma de 1.5 litros BlueHDi 100 CV. La caja de cambios automática de ocho velocidades EAT8 estará disponible únicamente para los 1.2 Puretech de 100 y 130 CV.

Este nuevo modelo es más largo, ancho y bajo que el Peugeot 208 previo, y luce formas más marcadas, tensas y musculosas, además de un capó más largo (con distintivo 208), faros Full LED con firma luminosa con 3 garras (en acabados tope de gama), llantas de hasta 17 pulgadas, molduras decorativas en color negro para las variantes GT y GT Line o una trasera protagonizada por una banda negra que recorre toda la anchura del vehículo o un difusor en negro lacado con salidas de escape cromadas (según acabado).

En principio los cinco niveles de acabado de la gama se llaman Like, Active, Allure, GT Line y GT, y según el caso podrán contar con tapicería de techo en negro, navegador 3D con servicios online TomTom, pespuntes en contraste, pedalera de aluminio, asientos dinámicos o calefactados, 8 colores para la iluminación ambiente interior, etc...

Ver galería completa » Peugeot 208 2019 (41 fotos)

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Aquí tienes el Tesla Model S shooting brake que se desvelará en Ginebra la próxima semana
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Este Tesla Model S shooting brake será una de las novedades destacadas del Salón de Ginebra 2019 que abre sus puertas la próxima semana

Javier Leceta | 25 Feb 2019

Tesla Model S shooting brake (8)

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¿Te gusta el Tesla Model S pero quieres algo aún más diferenciado? Pues no te pierdas el Tesla Model S shooting brake que está en camino. Sin duda, será una de las novedades destacadas del Salón de Ginebra 2019, y es obra de la compañía con sede en Londres, Niels van Roij Design. Entre sus aspectos más destacados está su caída de techo con un cierto toque coupé.

Pero aunque ahora es cuando esta variante de Tesla Model S shooting brake se hace realidad, no es la primera vez que te hablamos de ella. Hace ya más de un año te informamos sobre la posible llegada de un Model S shooting brake. Sin embargo, en aquella ocasión se hablaba de que el fabricante sería el ya desaparecido RemetzCar. La marca de los Países Bajos tenía prevista una producción limitada de 20 unidades que, como imaginarás, nunca llegó a buen puerto.

Aun así, simplemente échalo un vistazo. Fue inteligentemente denominado Model SB (de ‘shooting brake’), y entre sus modificaciones contaba con este nuevo portón trasero en el que un spoiler ponía el toque final.

Fotos: Tesla Shooting Brake (4)
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Pero este no ha sido el único intento anterior de crear un Tesla Model S shooting brake. Hace ya más de un año, la empresa Qwest lanzó este otro proyecto. En este caso, el Tesla exhibe una línea de techo más esculpida y algunos ornamentos cromados que lo hacen lucir todavía más premium.

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Finalmente, en otros sitios hemos podido ver este proyecto de Tesla Model S shooting brake vestido con un abrigo British Racing Green que hacía juego con el interior de la guantera…

El caso es, que tras todos estos intentos previos, por fin podremos verlo a principios de la próxima semana en Palexpo. Echa un vistazo a las imágenes de arriba para ver si te gusta.
 
El McLaren 600LT Spider debutará en Ginebra como un one-off concebido bajo la varita de MSO

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25 Febrero 2019 - Actualizado 25 Febrero 2019, 14:11

ALEJANDRA OTERO
@darksider0_o

McLaren acudirá al Salón de Ginebra 2019 con este one-off concebido sobre el recién desvelado McLaren 600LT Spider y ajustado por el departamento de personalización McLaren Special Operations (MSO). ¿Su carta de presentación? Un exclusivo traje deportivo que bebe directamente de los modelos de competición de la marca.

Presentado a principios de 2019, era de esperar que el McLaren 600LT Spider, el quinto retoño con apellido Long Tail de McLaren, estuviera en el Salón de Ginebra 2019. Y lo hará con una versión única, fruto de la magia de MSO, que dispone de una tonalidad ad hoc para la carrocería y acentos en fibra de carbono.

Esta versión exclusiva sirve como escaparate para mostrar a los potenciales clientes las muchas posibilidades de personalización que ofrece MSO para hacer de su 600LT Spider un modelo único y a medida de sus gustos y preferencias.

Exclusividad y deportividad a partes iguales

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De esta manera, este one-off del McLaren 600LT Spider según MSO se distingue por una carrocería en gris MSO Bespoke Dove Grey que va acompañada por elementos distintivos en color verde lima Napier Green. Esta tonalidad la encontramos en los extremos del poderoso labio frontal, en una línea que cruza el lateral longitudinalmente, o en los listones verticales del difusor trasero entre otros detalles.

Dichos acentos en verde calcan el mismo color disponible en el predecesor del 600 LT, el 675LT, y para incluirlos en los acentos exteriores se ha utilizado la misma técnica que en modelos de competición como McLaren 720S GT3 y 570S GT4 a base de una capa de pintura ligera.

Además, esta creación única dispone de varios elementos en fibra de carbono satinado, al estilo MSO, tanto en las defensas delanteras como traseras y el techo retráctil va pintado en negro MSO Bespoke Carbon Black a juego con las llantas de aleación ligera de diez radios en negro brillante y que dejan adivinar las pinzas de freno pintadas en Napier Green.


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En el interior encontramos los mismos baquets deportivos que equipa el superlativo McLaren Senna (opcionales en el 600LT Spider), en fibra de carbono pero en combinación con Alcántara y no con cuero como ocurría en su modelo de calle más radical. Tampoco faltan detalles en verde, por ejemplo en el volante o las costuras en los asientos, los paneles de las puertas, el túnel central o el salpicadero.

Por supuesto, la denominación MSO tampoco falta y también aparece bordado 600 LT en los reposacabezas delanteros o sobreimpresionado en una placa bajo el display multimedia.

Idéntico corazón

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Para acompañar este exclusivo traje encontramos la ya conocida mecánica biturbo V8 de 3.8 litros y 600 CV de entrega, con un par máximo de 620 Nm. Se trata del mismo propulsor que equipa la variante coupé del 600 LT, pero en el que se ha ajustado la gestión electrónica, así como la refrigeración.

"Casi la mitad de los compradores de 600LT Coupé se han beneficiado de los servicios de MSO, por lo que tiene mucho sentido presentar nuestro propio 600LT Spider para celebrar su debut en el Salón del Automóvil de Ginebra. Nuestro equipo de diseño aprovechó la oportunidad para acentuar el aspecto vanguardista del 600LT", explica McLaren MSO. Ahora sólo queda conocer el precio...

Ver galería completa » Mclaren 600LT Spider MSO (11 fotos)

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